亞洲龍可不是CAMRY的換殼，本身就比CAMRY大一個級別，車身結構、底盤都是獨立的，只是採用了相同的動力與傳動系統，以及懸掛系統。

亞洲龍作為豐田品牌的高階車型，1995年即已創設，主要在歐美地區銷售，國內版等了20多年才由一汽豐田投產。

豐田亞洲龍的車型設計個人認為並不是很出色，但內飾令人讚賞，工藝做工精緻而考究。整車用於商務很穩重，用於居家很省心。

這是剛上市就被瞄上的節奏。。。換殼？真逗。貌似應該誰這麼說的找誰要答案更可信，問我們肯定答不上來，因為這不屬於換殼啊

首先說答案，還真不是CAMRY換殼，只是同平臺研發。值得買。

雖然動力系統和CAMRY相差不大，但是亞洲龍是高CAMRY半個級別的存在。在北美市場亞洲龍主打4萬美元市場，而CAMRY是主打2-3萬美元的市場。而亞洲龍的車身三圍都要比CAMRY大，並且軸距也是更長。亞洲龍的三圍及軸距是和雷克薩斯es相仿的。並且外觀內飾亞洲龍也和CAMRY又明顯的區別，所以說亞洲龍是CAMRY換殼還是不正確的。

親自去體驗了一番亞洲龍，可以說對於這個價格，是值得買的。但是達不到強烈推薦購買的地步。外觀方面亞洲龍沒有圖片上顯的有氣勢。內飾方面也沒有豪華感，雖然材質方面還是比較到位的，但是豪華感營造不足，並沒有達到我的預期。加上新車氣味有點大，給我的第一印象沒有像宣傳的這麼神。但是，就這個價位來說，還是值得購買的。畢竟豐田的混動能到這個價位的還是第一款。

豐田旗下的CAMRY、亞洲龍、雷克薩斯ES，都是同一個平臺打造，定位不同，價格也不同。雖然是換殼車，但是亞洲龍的尺寸比CAMRY大，定位也比CAMRY高，價格自然要更貴。在二十萬級別這個價位，亞洲龍和CAMRY價格高度重合，同配置的CAMRY要比亞洲龍價格低一些，CAMRY的設計更年輕化，消費者群體偏向年輕人，而亞洲龍的設計更加大氣，更適合商務用途。

無論從舒適度、空間、用料來說，亞洲龍都是優於CAMRY的。但是內飾的設計上，亞洲龍和CAMRY都沒有體現出豪華感。

至於說亞洲龍值得買嗎？我的答案是值得的，豐田的混合動力技術十分成熟，而亞洲龍在這個價位區間定價也合理。

CAMRY，亞洲龍，還不是一個級別得車，不要看價位，亞洲龍應該和銳志一個級別！不同級別得車，調教也不一樣！駕駛感覺也不同！

亞洲龍還真不是CAMRY換殼。其雖然同樣採用tnga架構，但價格比CAMRY高出半個價格，比CAMRY更強調於舒適性。包括後排座椅，自己駕駛感受完全是不同的兩款車型。

不要因為採用了一個架構就下結論說“換殼”，汽車實際調教與硬體標定非常重要的，就算是一款車，不同的配置也可能會有不一樣的感受。所以說必須要實際去試駕，而不是雲猜測。

亞洲龍與CAMRY汽油版的兩個車價格配置差異明顯，保養政策也不同，所以要配置就CAMRY，要實在就亞洲龍，然後要願意等就可以了

23.98這個交火的混動會更多人選，都是雙方混動的熱門車型，當然我也選了很久，我是因為內飾外觀決定下CAMRY的。

保養政策兩邊都是四年10萬免基礎保養費用，CAMRY三年10萬質保加電池終身保，亞洲龍四年10萬質保加電池8年20萬，政策上互有點差異。

配置上豐田的10氣囊和四件套都有給也就是主動剎車自適應巡航車道保持自動遠光，汽車之家配置表有少寫CAMRY的車道保持，其實都一樣的。

CAMRY多出的配置有2019款新增的高德導航，自動雨掛，胎壓顯示，前後雷達，主動進氣格珊，（提車時銷售也不懂有這個，要蹲下去看），還有就是全景天窗，18寸235的輪子，至於pm2.5過濾亞洲龍配置沒寫，問過銷售，說不知道，這個對於霧霾城市可能有需求，這個導航可以多說一句，高德支援實時路況，手機開啟熱點就行，比原來的導航強多了。

亞洲龍比CAMRY大一圈，尺寸可以親自對比感受，喇叭多了兩個，然後usb前面介面多了2個，基本上這些就是配置看得見的對比了。

亞洲龍總體就是配置少了，但尺寸大了，建議親自多跑幾次試駕做對比，開過後再決定，目前我開CAMRY走市內沒什麼特別，就是混動該有的舒適，應該說，23.98CAMRY多出的配置並不是特別有差異的，看需求就行。

但是亞洲龍25.78這款多了很多好東西，喜歡亞洲龍的話，我更推薦這款，基本沒有遺憾。

我認為亞洲龍值得購買，不能簡單的說成是CAMRY換殼，雖然同平臺有淵源，但很多地方尤其是看不見的地方有不少區別，CAMRY、亞洲龍、雷克薩斯三者關係就好比簡裝房、精裝房、豪裝房，雖然三大件差不多，但給人的感受完全兩樣，ES現在銷量這麼好可見其產品力的確強，而亞洲龍與ES的關係更近，所謂我相信它會有不錯的市場表現，甚至有可能遺傳ES加價的情形。下面我說說它的情況吧：

1、動力：主推兩套動力組合：2.5L+8AT、2.5L+雙電機+E-CVT（混動），定位較高，CAMRY換新發動機後，接下來會主打2.0+CVT，對內與亞洲龍差異化競爭，對外可以用2.5+8AT來與德系、美系的2.0T競爭。在B+級別，亞洲龍混動版可以說沒有對手，要麼加10幾萬買ES300H。

2、車身尺寸及定位：亞洲龍與雷克薩斯ES的尺寸幾乎一模一樣，，從三大件來講可以說沒有本質區別，ES有人定義C級車，亞洲龍會沾些光，雖然軸距沒有德系加長車型長，但畢竟尺寸在那，空間也很大，還有關鍵的一點，豐田的後排座椅不會因為凸顯空間大而縮短座椅長度，不像有些車型，看著後排空間很大，座椅卻很短，靠背還陡，長途乘坐會很不舒服。

3、做工用料：亞洲龍的內飾雖然比不上雷克薩斯ES，但實木材質的加入以及更大範圍的真皮包裹讓這臺車的直接進入B+級的內飾水準，與CAMRY有很大區別。內飾設計也比CAMRY更高階，更商務。

亞洲龍需要分幾個層面來看，空間尺寸和雷克薩斯ES沒多大差距，可以視為C級車。但核心部件和CAMRY同水準，內飾也還沒有達到ES的水平。所以值不值得買就看價格，如果當成CAMRYPLUS來定價，肯定是有很大吸引力的，要是參考ES來賣，甚至還玩雷克薩斯的加價，那這款車的銷量只能參考CROWN了。