日系車質量好啊，不信啊，不信你上網查查汽車故障率排行榜。質疑的原因，迷信德國造。單說質量，德國造車不如日本造車，美系車呵呵，不好意思美國被日本車攻陷了，更有意思的是中國家喻戶曉的德國大眾在美國幾乎沒人買

更新換代慢，所以，便於供應鏈管理完善以及監管嚴格。加上小日本唯唯諾諾的性格，很多事寧可不做，也不要在個人任期內出事。而歐美太急功近利，銷售幾乎是唯一的KPI……

任何車，日，美，德。是機器就有缺點。只不過華人好面子，自己瞧不起自己。66萬車就高大尚了？這回徹底網紅了！

其實啊，一開始日系車也是漏油的，跟其他競品兄弟一樣，那個漏的厲害，但是我們也知道嘛…日本是一個島國，資源匱乏，什麼都要靠進口，你說這樣一直漏油，日本省的同胞也吃不消啊，實在是耗不起，後面只能一心一意的鑽研技術，節省能源，資源，這就有了後來日系車皮實耐用，省油省心這些優點，這個正是跟我們俗話說的~窮人家的孩子早當家一個道理，就因為窮，資源匱乏…

好了，不說了，實在編不下去了

大眾車好還是日系車好，可以用事實來說明。歐洲用車非常喜歡用長久，說日系車耐用的，為什麼豐田本田在歐洲開廠都倒閉了呢？然後只能以進口進入歐洲，卻又說歐洲收稅，日本零關稅。確實，日本是零關稅，但並不妨礙日本是汽車市場最封閉的國家，沒有之一。直到現在，日本不敢開發給歐美車企進入日本開廠。這就說明，任何吹噓日本汽車技術先進耐用的，其實都是日吹的，或者是日本狡猾的企業誤導。原來是歐洲抱怨，現在連日本的主人美國都抱怨了！（隨便說一下，美國可是支援日本拒絕歐洲車企進入日本的，為什麼？歐洲不能更強大！日本是美國的狗隨時可控制！）因為事實擺在這裡，日本不敢開放市場競爭！有不服就去叫日本准許大眾進去開廠。我敢保證，日本銷量最大的家用車就是大眾！

以前那事不行，老婆總埋怨，自從看了一篇《袁婷聊過去》文章，現在想多久就多久。

導讀：汽車漏油的原因是什麼？為何豐田、本田、日產等日系車很少漏油？下面就讓我們一探究竟！

是否漏油就兩個關鍵點，加工精度和密封材質，這跟汽車總體技術有關，不是一個部門強就強了，有些尺寸能跟著做，但是裡面還摻雜很多工藝，有一個製造環節出問題，工藝不對，做出來就沒那個效果。

有很多日系發動機多數採用冷組裝加密封膠，只要不拆就不露，但是如果拆了對不起一般人封不上會漏到你懷疑人生！可能你不相信，我在廠裡做發動機總成零部件，那些油封和軸承都是日本進口過來給我們這安裝的！包括日產和本田！日本的軸承，油封都做的好。我以前廠裡的軸承用日本進口的一個頂5箇中國產的，加工出來的樣品誤差很小。雖然貴，確實是好！不是吹！

日產用的密封膠和牙膏一樣大小400多元一支，中國產車你用這個密封膠打油底殼跑一百萬公里也不會漏油，膠凝固之後都可以把螺絲拆掉跑都沒有問題。因為分解都要費好大勁才能分開。

2009年豐田CAMRY至今15萬公里，一點問題都沒有！CAMRY50萬公里無維修是常態，15萬才正當年！朋友十年的FIT，現在發動機外面乾淨得很，沒有漏油，而且除了換電瓶和輪胎，沒有進過修理廠。此外，在駕駛方面，減少顛簸也可以減少漏油的機率，激烈駕駛，拿轎車當越野車開，也肯定會漏油。

說說我的觀點！

的確像題主所說的一樣，德系、美系的車跑冒滴漏很普遍，甭管多貴，而日系卻很少見，哪怕是10萬元的小車，我覺得有幾個原因吧：

1、最主要的一個原因：日系大多是低溫發動機，而德系、美系大多是高溫發動機。其實發動機技術發展了這麼多年，頂尖廠家的技術和零配件質量都是沒有問題的，德系之所以在幾年後各種跑冒滴漏，其實跟他們使用的高溫發動機有很大關係，高溫發動機工作溫度較高，對效能的壓榨更厲害，這也是很多德系渦輪車加速快的主要原因，溫度一高，那各種零配件的磨損就會加劇，日系能用10年，你只能用3年，特別是橡膠件，高溫環境下更容易老化，絕大部分漏油就是橡膠件老化導致的。而日系的車基本都是低溫發動機，對效能的追求不是主要的！這個是我認為最主要的一個原因！

2、日系的橡膠零件質量更好。豐田、本田的橡膠件質量是全球頂尖的，有自己的獨特秘方，而且基本是自己生產，不採購，橡膠件的質量和耐用性直接影響是否漏油，很多開了10、20多年的日系車，底盤仍然乾乾淨淨。而德系、美系的橡膠件質量就一般了，就算是賓士、寶馬這些豪華品牌。

3、日系對發動機內部的最佳化更好。怎麼說呢，德系、美系為了降低油耗很多年前就開始使用渦輪增壓發動機，這的確是在不犧牲效能的前提下，大大降低油耗，法規越來越嚴，大不了排量越做越小來應對！而日系這幾年才發力渦輪增壓，之前一直用自吸發動機在與德系競爭，只能透過發動機內部的最佳化來一點一點的提升動力、降低油耗，發展到現在，日系的發動機內部阻力、材質都是最頂尖的，摩擦力小了，材料又耐磨當然耐用！

國內的做工你還想說什麼？

搜尋引擎檢索一下，日吹打臉啪啪響。

國內的品控你和北美比，你和JDM比。組裝質量一個樣麼？

拿Accord的碰撞測試分數證明FIT安全，這個邏輯我認為說不通！！！

你看看本田的光輝事蹟，不是本田不漏油，是東本公關特別牛！

德系車美系車車主基本有什麼說什麼，

某些日系車主非得機油門了才會說日系車有事。

雖然日系基本用料成熟，但是你知道中規和北美的投訴量比對下會有驚人發現。

不過也得客觀說句，即便是這樣，國內的日系車確實耐用。

設計思想上就是不同的，日本車基本注重初段加速，這兩年高速限速才放寬到接近中國的樣子。而且歷經石油危機之後，日本車就拿省油耐用作為主打了。

德系車則是高速高轉的代表型別。

諾基亞手機抗造，飛利浦手機可以待機半個月一個月。現在的智慧機有幾個可以？

日系技術老套，該修正的都在漫長的時間裡修正了，如果再出那麼多問題就該死了~

還有，什麼叫德、美漏油？日系不漏油嗎？

更有甚德美燒機油，日系燒機油才是曾經的領軍~

日系天天做媒體渦輪不好，最後頂不住也用渦輪了，那機油增多是謠傳？自吸改渦輪散熱爛是謠傳？減缸、縮缸造成高壓縮比，點火提前角提前的蹦蹦車是謠傳？………

日系…呵呵~

不是所有日系都不思進取，馬自達不錯，日系民用級操控一流，技術也還算先進。