這麼大個車用2.0發動機，合適嗎？無非就是棒子想拉低售價的手段罷了。

棒子知道自己品牌技術都達不到主流合資車的水平，必須靠低價格高配置和日美德對手競爭，因此就更不願意把它們認為“先進”的技術拿來中國了，反正賣不上價，不如用老技術，老平臺降低成本，從而保證利潤。朗動ElantraCelesta Elantra同時賣，ForteK3一起賣，ix35跟TUCSON一起賣。。。。

KX7就是在這種思維背景下產生的中國特供產品，老平臺拉個皮堆點配置，外觀漂亮點，來騙華人的錢。目前ix35是老35的拉皮車，老35是老老35的拉皮車，也就是說新35已經是9年前的車型了。棒子本省技術就落後，9年前的技術可想而知。。。。反正有屌絲圖便宜，包括KX7。

從產業佈局和宏觀設計來看，棒子車在國內的合資企業沒給中國帶來任何技術變革，或者產業升級，因為棒子車採購的配件都是棒資背景的企業生產，國內的配套企業別說分一杯羹，湯都喝不到，無非是用了國內的廉價勞動力而已。

最後說發動機，應該說棒子車發動機都有個特點就是引數較高，尤其要比日本對手“高一些”，開起來才發現，棒子發動機遠遠不如日本發動機，技術落後，動力一般，油耗偏高。

不過全車穩定性倒是可以跟日本車比一下，這個確實是優點，也是唯一的優點。

起亞KX7這款車使用的2.0自吸發動機可有一定歷史了，這款發動機是2008年推出的，發動機整體動力性一般，油耗也不低，有點就是保養便宜，故障率低，不過對於KX7來說2.0的動力略微有點低，如果追求質量穩定用著省心這款發動機還是可以的。