在安全性有保障，成本可控，能耗可控的前提下追求高續航里程是可以的。但如果為了追求續航去犧牲安全保障，成本提高，裝更多電池能耗加大，那不如別要那麼高。

單純增加續航里程毫無意義，除非是不增加成本和危險的前提下。個人認為如果對標燃油車，實際續航里程400-600基本上就可以了。另外一個最重要的因素是充電時間，如果不能做到十分鐘以內的快速充電，想靠單純增加續航根本解決不了問題。還有一個最重要的問題就是冷熱衰減和隨著時間出現的電量衰減問題。冷了熱了都不好用，幾年之後電量就縮水嚴重，這個問題不解決的話也根本就沒辦法跟燃油車相提並論。

NO.1

這是個理念的問題！對於絕大多數的消費者而言，對於純電動車型的理念和需求是期望著更高續航里程的。但是，過於期望擁有更長的續航里程只會會帶來一個結果，那就是電池體積和重量，讓汽車產品不堪重負和成本的無法受到控制。因此，就續航里程而言，在純電動車型發展到成熟的時期，絕對不會過於追求過長的續航里程。一般情況下，五六百公里的續航里程，已經能滿足絕大多數消費者的需求。當然，這個五六百公里是指的實際續航，並不是什麼等效值、理論值、各種充值什麼等等。

NO.2

目前，為什麼消費者期望，甚至可以用渴望更長的續航里程呢？還是由於目前純電動汽車產品的續航里程，不能達到消費者的心裡需求的程度。並且純電動車型的續航問題，已經成為一個讓車主們和憂慮的的因素。還有由於現階段純電動汽車的官方標定的續航里程，和實際使用續航里程有明顯的一定的差距。讓車主們實在對純電動汽車的續航里程，實在沒有任何的信心。尤其當在長途出行之時，驅動電能得不到有效的補充，將會給車主們帶來非常巨大的不便利性。

NO.3

但在今後，電池技術的突破，任何純電動車型已經能輕鬆的突破400.500公里的實際續，這時候續航里程已經不會讓車主們和消費者們產生焦慮。並且，到時候純電動汽車進入正常的市場競爭，官方標定續航里程已經和實際續航里程不會有特別大的出入。這時消費者們對純電動車的續航將會充滿了信心。屆時，消費者對純電動汽車的最主要的需求，從最基礎的續航放轉變到品牌和車型的個性上面。正如在目前燃油車型上所體現出來的個性：比如豪華、運動、英倫等等等等。