CRJ200是加拿大龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，型為50座CRJ-200型客機。該機型以安全、舒適和環保著稱，是當前世界航空市場佔有率最高的現代化噴氣式支線客機。 CRJ200飛機自1992年投入客機服務以來，其銷售量已超過所有其它支線飛機，併成為世界上最安全、最舒適和最環保的商用噴氣飛機從而確立了自己的領導地位。

CRJ200型飛機於1995年推出，是標準生產型，具體型別有CRJ200龐巴迪CRJ—200型飛機標準型、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可達3700公里。1996年1月15日開始交付使用。渦輪引擎散熱很好，技術引數高於現行國際標準，機艙內的空氣質量在業內屬於最佳，完全是100%的新鮮空氣。CRJ200型飛機不僅大量應用於全球各地的支線客貨運輸，還被多國政府將其作為領導人的專機、全球眾多跨國公司購買作為公務機使用，因此，CRJ200型飛機在國際民航市場上享有“大型公務專機”的美譽。CRJ100/200系列CRJ100：原型機為加拿大飛機公司挑戰者CL601，在此基礎上，機身加長6.10米，機翼部分作了較大改進，由兩臺後置式通用電氣公司生產的CF34-3A1高函道比渦扇發動機提供動力。首架飛機CRJ-200/100型飛機(17張) 於1991年5月10日首飛，1992年7月31日獲加拿大適航證書。1992年10月19日交付啟動客戶漢莎城市線公司(Lufthansa CityLine)。1993年獲歐、美適航證書。CRJ200：於1995年推出，是標準生產型，改裝較大功率的通用電氣CF34-3B1發動機，1996年1月15日開始交付使用。CRJ100/200系列根據需求按起飛總重、航程不同均提供了基本型、延程型（ER）、遠端型（LR)供使用者選擇，對應每個型號如果換裝改型發動機，能適合在高溫高原地區進行運營，以提高有效載荷。相應型號也變更為高溫高原基本型（B)、延程型（BER）、遠端型（BLR)。CRJ440：同屬於50座級，是按美國西北航空公司要求對CRJ200進行改進設計，開發一種44座的飛機，2002年1月開始交付給西北航空公司。CRJ700系列70座級支線噴氣飛機，在CRJ200大受歡迎的基礎上，順應市場要求更大承載能力支線客機的趨勢，而推出的新型飛機,最初型號定為CRJ-X,於1997年1月21日正式啟動該研製計劃，在CRJ200基礎上配備前緣縫翼和新的機身結構，安裝推力更大的通用電氣CF34-8系列發動機。CRJ701/702:CRJ700系列主要產品，於1999年5月29日首飛。在2000年1月26日已開始交付給首家使用者法國布里特航空公司（BRIT AIR）。CRJ705:在加拿大航空公司的要求下研製的改進型，在CRJ701/702基礎上加長機身，加大翼展，內部客艙重新佈局，載客量可達到75人。CRJ700系列按起飛總重、航程不同也為使用者提供了基本型、延程型（ER）、遠端型（LR)供選擇。CRJ-900系列CRJ-900: 90座級支線噴氣飛機，為CRJ-700型的加長型，是CRJ系列中最大、最新的成員，2000年7月24日正式啟動研製計劃於2001年2月21日首飛，2003年1月30日交付首位使用者美國梅薩航空集團(Mesa Air Group)。與CRJ其它系列相同，CRJ900系列也為使用者提供了基本型、延程型（ER）、遠端型（LR)供使用者選擇。