低速電動車雷丁車，我已用了六年了，從沒有發生過大小事故。我從六十年代就開車，本人覺得低速電動車沒有什麼安全隱患，轉向機構，剎車系統，底盤部分，行駛部分都沒有出現過任何故障。你們說有安全隱患，不知此說從何而來？

我己七十歲了，騎了十多年的電動三輪，至今也沒出現交通事故，電動車不存在交通隱患，是騎車人不遵守交規，，才是交通隱患。必須嚴格管理騎車人，不是限騎電動車。

汽車交稅，專家都是座公家的專車不用自己掏錢，電動車不交稅，都是底收入家庭買，所以專家認為不合格，事故多，汽車有保險，事故有人管，所以汽車在路上瘋開，有人管無所為，特別專家這群人，把事故根本不當回事。

以我看所有的交通事故，都是那些跑得快的車子所造成的，我也快滿六十了，騎了這麼幾十年的車從未出過什麼問題與事故，今常都是看到路上那些跑得快的車由事故致命或傷害他人，如果那些車都不跑那麼快就是出現事故他也不會造成那麼嚴重的車無人亡，比如我們時尚走路倆人對硑從未聽說過哪裡出現過硑死人的事情，大多數完全都是車子出事硑死人，我只希望我們的政府部門應該是多為我們這些勞苦大眾多考慮一下。

速度與質量的大小是造成人體傷害事故的根本。一顆只有五克大小的小石子。如果沒有速度加持的話，輕輕的一扔對人體和物體也造不成什麼傷害、損壞。如果對它加以極高的速度的話，那麼它就是一顆子彈。

可笑，為什麼要杜絕？在中國有數以億記的普通老百姓的生活離不開低速電動車，這種車貼近百姓生活，接地氣，符國情，順民意，而相反最應杜絕或減少的是日異超數量爛發展起來的私家汽車，由於取締了汽車佔地證規定以後，大量的私家汽車無處停放於走拼命擠佔非機動車道及行人便道，至使非機動車及行人被破繞行進入機動車道人為造成許多交通事故，並且嚴重堵塞交通，嚴重汙染環境直接損害廣大人民群眾身體健康，公交車不能進站載客，各醫院，學校，幼兒園門前擁堵的水洩不通，明知醫院內停車位己滿但就是不肯開走，甚至把三條車道佔滿當然包括非機動車道及行人便道，就連窄小衚衕內雙方向也停滿了私家汽車，堵道，堵門是普遍現象，這樣看來難道小編還要堅持錯誤觀點嗎，低速電動車不是洪水猛獸請不要人為故意封殺，打壓電動車的存在，轉嫁交通混亂的主要矛盾與電動車，這不是事實，而是某些人變態扭曲的錯誤認知，大家有目共睹事實勝於雄辯。

備幾億消費者所喜歡上的產品這才是拉動內需的一個亮點。（1）它是經濟發展的一個重要標誌，它取代了67.8十年代的腳踏車。速度跟上快速發展的時間要求。（2）價格低廉。中低收入階層能買得起。（3）操作方便。老片都可以操作，有急事什麼的拉出去就可以走。

氣車佔位置，沒好大一個人坐一兩車，至少佔6平方米，不用電動車，在發展幾年，你們看一家行走不方便，一個向東一個向西走，只有一個人買一兩車，佔路更多，在高速路不如下地走，現在一人一兩電動車行走很方便，不是造那麼多氣車根本安全得多，哪怕有氣車不方便的時候，也要騎電動車對吧！沒電動車了你們看怎辦，回到古代挑扁擔，背籮筐！難得說了，電動車為人類出了好大力知道嗎，從八十年代開始進入科學創新，農民種地，就是哪樣省力，哪樣增產就是科學。

還是窮！好車買不起！假如一般八九萬的汽車降價三分之二與低速電動車價一樣！你看百姓搶著買！到時道路都跑不動！車滿為患！

如果購買低速電動車的全部轉為買小轎車，城市會變什麼樣？這是城市代步的最好辦法。可以緩解城市交通擁堵，城市停車難，城市乘坐公交難。