1、蓄電池容量降低造成的電動車續航里程低電動車續行里程出問題，電動車電池是罪魁禍首。電池的壽命隨著使用的次數增加而慢慢減少，一般來說，大的廠家都會有質保標準，保養較好的電池12個月後也會有80%以上的容量。電動車電池在夏季的充放電率達到105%，春秋氣溫在20度左右時充放電率100%，而到冬天時，充放電率可能達不到80%，這就是氣溫的影響了蓄電池的容量。正確維護合理使用電動車電池，使電動車電池保持良好的技術狀態，是提高電動車續行里程的根本保證。正確維護貴在電動車充電方式和使用頻率；少行多充是最佳辦法，儘可能短騎行常補充，養成停車即充的好習慣。講求充電溫度，冬天要在溫度較高的室內，夏季在溫度偏低通風處充電。2、電機老化造成的電動車續航里程低目前國內電動車輪轂式電機的效率一般在百分之八十左右，也就是有百分之二十的電量是浪費掉了。而老式有刷電機的效率要更低一些。並且隨著使用時間的增多，電機磁鋼消磁或碳刷、換向片磨損等造成的電機功率下降也不在少數。新電池在完全滿電使用的過程中，因為過多的電量被浪費掉了，所以總的續航里程就會受到影響。這種情況下就需要對電動車電機進行保養檢修。3、電器件故障、線路老化及線路故障造成的電動車續航里程低電動車自燃的情況經常見諸報端，而電動車自燃多數都是因為線路老化或線路故障引起的。燃燒需要熱量，而電動車線路產生熱量又必然會造成電量的消耗，所以就必然的影響到了電動車的續航里程。使用者在意識到電動車線路有可能存在問題的時候要儘早檢修，避免不必要的人身和財產的損失。隨著時間的推移，一些電器件會出現各種隱性的故障，用電量加大導致整車工作電流加大，勢必造成續行里程減少。整車絕緣效能不好也會導致整車有漏電現象，這也是整車用電量大的一個原因，整車漏電可以用兆歐表或者萬用表透過排除法查詢故障源，解決整車漏電的情況。4、充電器故障造成的電動車續航里程低電動車充電器是給電池充電的裝置，如果充電器輸出電壓過低就會造成電池充電不完全，自然就會影響到電動車的續航里程。一般電動車騎行的里程和需要充電的時間是成正比的，也就是說，如果電動車騎行的越遠，相應的充電器充電的時間就應該越長。如果新電池在使用至電量不足百分之十時，充電時間僅進行了很短時間就停止了，那麼多數情況下，該充電器是有故障的。這時就要找專業的門店進行充電器的檢測。5、電動車機械類故障造成的續航里程低影響電動車續航里程的機械類故障主要有剎車，軸承及電機傳動系統。剎車調整的過緊，軸承損壞都會造成電動車騎行過程中的阻力增加。另外，電機在內部進水生鏽後，會造成電機效率的降低和摩擦阻力大。這幾種情況的表現就是電動車在腳踏助力時明顯感覺整車阻力大。這時就需要對產生阻力的部件進行檢修或調整。6、輪胎胎壓過低造成的電動車續航里程低這種情況是最不容易被重視的，但卻是造成絕大多數電動車續行里程低的元兇。比較簡單的例子，如腳踏車在胎壓不足的情況下，騎行是很費力的。電動車也一樣，如果胎壓過低，輪胎與路面的摩擦力就會增大，電機工作就要克服更大的阻力，以至於耗電量大幅增加。作為電動車的使用者任何時候轉把的轉動都要和車速相協調，隨著車速的升高而緩加至最大，嚴禁轉把猛加到底；起步時、上坡時、過載時、逆風時，簡易款車應腳踏助力，豪華款車應在人力助力而緩加轉把中起步，並且根據負荷的大小控制部分轉把行駛；嚴禁三急：急起步、急加速、急剎車；“人助、車動，電助、人行，人力電力聯動”是非常良好的騎行習慣。這樣才能保證電動腳踏車的續行里程。

只有把電流加大，加到30或40安，也就是加電池。如果有位置安裝，可以加組電池。如果沒位置，但不差錢，可以考慮換鋰電池，相同體積下，電流的安數可以達到鉛酸的一倍價格大概是鉛酸的一倍半。 追問：

您的意思，這個市面上常見的，天能，超威，是鉛酸的嗎？鋰電比這種，價格大概能高出多少？

回答： 天能超威也有鋰電，價格以48伏24安計（超威，我用的這種，12安1個，2個並聯）目前網上報價1377元，本地鋰電池沒賣的。

鉛酸650元（黑色包裝超威，沒舊的換，而且包裝不同價格也不同）。

鋰電池優勢在於體積小，重量輕，使用壽命長，缺點就是價格貴。我買了兩組，價錢都可以買輛新車。另外使用鋰電，指標儀表電量是不準的，要單獨配個電量儀表。網上買個20元，運費另算，液晶的不清楚。

補充： 重量上，鉛酸的較重，以48伏20安計，大約56斤，24安的鋰電，大約16斤 追問：

好的，我估計80V的鋰電2000只能多，不能少了！

追問：

壽命呢？我看同城上賣的，說4-6年換一次！真的能達到這個壽命嗎？

回答： 不是很清楚，畢竟我也是今年才用。

我的使用心得，因為我使用比較有規律，也另外安裝了電量儀表。剛使用時做了記錄，早班單位充滿，第二天接送孩子去學校來回各4趟，總計大約95分鐘，還剩57%的電量。（500瓦電機）用了十個月，昨天還是這樣用，還剩45%的電量，剩下的自己去判斷了。

鋰電另外一個優勢，鉛酸電池用到後面，只能用上半個多小時時，就很尷尬了，跑不了多遠，可丟了又可惜，鋰電池就好了，同體積可以裝兩個，這個不行可以換另一個，直到徹底沒用。

天能超威也有鋰電，價格以48伏24安計（超威，我用的這種，12安1個，2個並聯）目前網上報價1377元，本地鋰電池沒賣的。鉛酸650元（黑色包裝超威，沒舊的換，而且包裝不同價格也不同）。

鋰電池優勢在於體積小，重量輕，使用壽命長，缺點就是價格貴。

我買了兩組，價錢都可以買輛新車。另外使用鋰電，指標儀表電量是不準的，要單獨配個電量儀表。網上買個20元，運費另算，液晶的不清楚。

重量上，鉛酸的較重，以48伏20安計，大約56斤，24安的鋰電，大約16斤

不是很清楚，畢竟我也是今年才用。

我的使用心得，因為我使用比較有規律，也另外安裝了電量儀表。剛使用時做了記錄，早班單位充滿，第二天接送孩子去學校來回各4趟，總計大約95分鐘，還剩57%的電量。（500瓦電機）用了十個月，昨天還是這樣用，還剩45%的電量，剩下的自己去判斷了。

鋰電另外一個優勢，鉛酸電池用到後面，只能用上半個多小時時，就很尷尬了，跑不了多遠，可丟了又可惜，鋰電池就好了，同體積可以裝兩個，這個不行可以換另一個，直到徹底沒用。