2021年的2月8日，日本海上自衛隊最先進的潛艇，也是日本海上自衛隊第五代潛艇“蒼龍”級的“蒼龍”號潛艇，在號在高知縣附近水域進行上浮時，與一艘商船發生碰撞事故。據媒體披露，蒼龍號潛艇上浮時在潛望鏡深度發現了商船，緊急下浮已經來不及了，不過還好，假如蒼龍號潛艇上浮速度快一點，估計蒼龍號潛艇就被撞沉海底了。

做為一艘先進的常規潛艇，是什麼原因導致上浮時沒有探測到商船巨大的螺旋槳噪音，又是什麼原因導致蒼龍號潛艇上浮時不能有效的探測到水面的情況？這是一個值得推敲的問題。

此次事故，造成蒼龍潛艇圍殼損壞，觀通裝置、圍殼舵折斷，通訊中斷三個小時，最後只能依靠手機通訊。這次事故，造成三名艇員受傷，而商船卻沒有感覺到發生撞擊了，真夠丟人的，也真夠諷刺的。

其實，我們只要翻翻舊賬就會發現，潛艇撞擊事件可真不少，而且是像美國，日本這樣的先進潛艇更是事故多多，彷彿是越先進越容易發生撞擊事故，這是怎麼回事？下面讓我們看看日本潛艇的撞擊事件。1988年7月23日，日本海上自隊“灘潮”級潛艇透過浦賀水道前往橫須賀海軍基地時，與日本垂釣船“第一富士丸”發生撞擊事件，導致垂釣船上30人死亡17人受傷。2006年11月21日，日本海自“朝潮”號潛艇在上浮時與一的巴拿馬籍貨輪相撞，造成潛水艇立舵變形，而貨輪據說“沒感覺”。2009年日本海自潛艇就發生兩起撞擊事故，只不過是不是很嚴重。自從日本海上自衛隊擁有潛艇至今，光是潛艇撞擊事件就發生了十數起，這還不算損失不大的，不了了之的。

我們在來看看美國的潛艇海上肇事吧，美國潛艇都是核潛艇，也是先進潛艇的代名詞，美國的核潛艇撞擊事件也是高大上，例如，1966年1月，美國“鸚鵡螺”號核潛艇在演習中與美國的“埃塞克斯”號航母相撞，潛艇圍殼被撞爛；

2009年3月20日，美國“哈特福德”號核潛艇與美國“新奧爾良”號兩棲登陸艦在霍爾木茲海峽相撞；

2007年1月9日，美國“紐波特紐斯”號核潛艇把日本 “最上川”號超級油輪給撞了。

美國核潛艇除了撞擊航母、兩棲攻擊艦、超級油輪，它們也撞擊補給艦、大型集裝箱船等。撞擊民用船舶也是美國核潛艇撞擊事件的重頭戲。2001年2月9日中午，日本愛媛縣宇和島水產高中的"愛媛號"實習拖網漁在距夏威夷瓦胡島約１６公里海面上，突然被美國核潛艇快速上浮時撞擊沉沒。船上35名乘員中12人受傷9人失蹤。肇事者美國的"格林維爾"號核潛艇。2017年，2019年美國核潛艇也發生了撞擊漁船的事件。美國潛艇撞擊事件是全球最多的。

除了美國，英國，俄羅斯也多次發生潛艇撞擊事件。那麼，如此先進的潛艇怎麼總是頻發撞擊事件呢？

根據美國方面在潛艇出現撞擊事件後的解釋：潛艇在浮出水面前，被動聲吶是最佳的探測感測器。只所以不使用主動聲吶探測，不光是因為主動聲吶會暴露潛艇位置，對於一艘要上浮的潛艇，是否暴露位置顯得不重要了。主要是主動聲吶探測時，潛艇與海面之間有一個溫度較高的水層，主動聲納發出的聲波不易反射回來，也就是說，海水溫度變化會影響主動聲吶探測效果。

英國在日本潛艇撞擊事件後也解釋說，複雜的水面環境讓被動聲吶會受到很大影響，可能會導致聲吶盲區或者失效。這一點從美國核潛艇內部眾多聲吶探測顯示屏也可以看出來。每一個聲波訊號都會在顯示屏上形成一綠色的線，眾多的聲音訊號特徵對於聲吶系統的真正水平是一個考驗，對於聲吶兵的水平也是一個考驗。由此可見，只憑借先進的聲納系統並無法保證潛艇在上浮過程中的安全。

不過，潛艇被動聲吶探測守株待兔的艦船是無法探測到的，但對於聲波訊號強烈的貨輪是不難的，由此可見，日本潛艇的撞擊事件要麼是艇員不認真，盲目上浮，要麼是日本潛艇所謂的先進性並不像日本吹噓的那麼好。

問題的根本在於：當前的潛望鏡這個裝置，已經過時了！

通常，水質極好的熱帶島嶼淺海地區，水下的能見度也只是十幾米而已，海水嚴格來講是一種混合物，裡面有大量的碎屑、浮游生物或者是垃圾。

因此，潛艇在水下想要探知水面狀況，除了用聲納，還有就是用潛望鏡了。潛望鏡是一套光學折射系統，可以在水下幾米的地方探出水面，進行觀察，行蹤較為隱秘，在蔚藍色的海水背景上，非常隱蔽。

但是，現在的反潛機可以緊貼水面飛行，施放聲納浮標，探知水下情況，通常來講，潛艇還真的不敢在潛望鏡深度進行巡航。

更有甚者，有些反潛裝置，可以判斷水下幾米的光線折射變化、航跡變化來鎖定潛水艇。

解決方案其實很簡單，現在的光纖非常發達，直接用一個攝像頭（當然比監控攝像頭複雜很多），浮出水面，光線可以彎曲纏繞，也能夠迅速回收，小小的攝像頭可以在水下100米就可以釋放出來，浮導水面觀察，就算是遇到大船的螺旋槳，也只是損失一個攝像頭而已，艇身還在100米的水下呢。

實際上，這種上浮裝置，大小相當於一個鞋盒子，顏色是深海背景色，除非刻意靠近，按照反潛飛機的尿性，還真的看不到，以為是一塊垃圾。或者可以做成一條死魚、爛木頭、海藻群的形狀，迷惑性更強。

關鍵這貨還可以用來接收基地的電磁波訊號，根本就不用冒險上浮。如果用來瞄準攻擊，在漂浮裝置裡面加上定位系統，可以計算艇身攻擊位置。

遇到危險，可以立即收回光纖，總比緊急下潛強啊！

這次蒼龍號潛艇上浮受到撞擊，完全就是航行事故，艇長、值班員都要受到嚴厲處分。如果採用了軟上浮觀察裝置，壓根就不會出問題。

此次蒼龍級潛艇航行中，以為這是在自家領海或者專屬經濟區，太過掉以輕心，認為上浮一下沒什麼太大問題，哪知道，日本的近海，是比較繁忙的水道，每天都有大量的貨輪、油輪甚至是軍艦往來，蒼龍號就是撞大運了。

真不知道潛艇專家們成天在忙什麼，這種簡單的觀察結構，義烏隨便一家工廠都可以搞定。

應該是島國潛艇正在進行一項不可告外人的計劃，“規避潛伏”，只要是有潛艇的國家都會這麼做。

一般就是潛伏在漁船、貨船和大型遊輪下方，航行一段時間後，就會離開；有些國家還會潛伏在他國軍艦下方，進行尾遂監視和試探。

有些軍事大國還會更加瘋狂，潛艇潛伏在他國艦隊群下方，一連就是幾個月，收集情報和資料；甚至還會突破他國領海，直接開進他國領地，進行偵查和窺探。