09年款的10年別克Regal車主，2.4旗艦版，基本算改款後第一批車主。目前快12萬公里。優點：紮實。非常喜歡那種厚重的感覺。我開車不是太在乎油耗，前幾年在上海開出過平均10升每百公里的油耗。現在也是一言不合，就油門到底，5000轉的發動機轉速，所以積碳在我這裡不存在的。提速，肯定不算快，好在調教的油門比較輕，捨得踩超個車還是挺利索的。轉向也算靈活。因為是旗艦版，在它陪我的這些年夏天，都有很舒服的座椅通風，這個很多30萬的BBA想都不敢想的配置。
小毛病，就是ABS的感測器有時候會報警。基本都是天氣比較潮的時候會出現，熄火在開啟就好了，所以也沒再管它。其他的毛病當然也有過。例如，換過一個發電機，一個發電機電磁閥感測器，換過一個氙氣燈燈泡。都是最近兩年的事情。其實，按時間看，其實還好。
還有一點是很多人在意的，就是B級車的尺寸，A級車的後排空間。我這一代車空間真的小。不過好在我從來不坐後排，也不太在意。
如果，每年年檢都能順利過的話，我想這個車我至少還能再開5年。前兩天的確動過換輛新款RegalGS的想法。去4S店看了看車。那個內飾的做工用料不輸豪華品牌。還有改進的後排空間，不說奢侈，比夠用還要多一點。尤其喜歡RegalGS的座椅，非常舒服，而且加熱通風按摩樣樣俱全。只是，從理性來說，對我來說，再換一輛純油的轎車改善的確不大，花二十幾萬的確不太值得。開著我這臺車的確挺好。
09年款的10年別克Regal車主，2.4旗艦版，基本算改款後第一批車主。目前快12萬公里。優點：紮實。非常喜歡那種厚重的感覺。我開車不是太在乎油耗，前幾年在上海開出過平均10升每百公里的油耗。現在也是一言不合，就油門到底，5000轉的發動機轉速，所以積碳在我這裡不存在的。提速，肯定不算快，好在調教的油門比較輕，捨得踩超個車還是挺利索的。轉向也算靈活。因為是旗艦版，在它陪我的這些年夏天，都有很舒服的座椅通風，這個很多30萬的BBA想都不敢想的配置。
小毛病，就是ABS的感測器有時候會報警。基本都是天氣比較潮的時候會出現，熄火在開啟就好了，所以也沒再管它。其他的毛病當然也有過。例如，換過一個發電機，一個發電機電磁閥感測器，換過一個氙氣燈燈泡。都是最近兩年的事情。其實，按時間看，其實還好。
還有一點是很多人在意的，就是B級車的尺寸，A級車的後排空間。我這一代車空間真的小。不過好在我從來不坐後排，也不太在意。
如果，每年年檢都能順利過的話，我想這個車我至少還能再開5年。前兩天的確動過換輛新款RegalGS的想法。去4S店看了看車。那個內飾的做工用料不輸豪華品牌。還有改進的後排空間，不說奢侈，比夠用還要多一點。尤其喜歡RegalGS的座椅，非常舒服，而且加熱通風按摩樣樣俱全。只是，從理性來說，對我來說，再換一輛純油的轎車改善的確不大，花二十幾萬的確不太值得。開著我這臺車的確挺好。