鈴木在華耕耘多年，還是生產了一些經典車型，也擁有一定的保有量。目前鈴木已經做出了退出合資公司的決定，其在售車型或許會出現較大的優惠幅度。這個時候是否可以出手，還得從幾個方面考慮。

1、是否有中意的車型。買車畢竟是大額支出，不能單純因為便宜而做出購買決策。還是需要看看是否有自己喜歡的，滿足使用需求的車型。

2、保有量是否足夠。車子買回來之後必須要考慮維修保養的問題。鈴木退出之後，必然會導致車型停產、4S店停業或改換其它品牌等。雖然汽車銷售管理辦法規定車廠需保證停產後10年的備件供應及售後服務，但保險起見，最好選擇保有量大的車型，這樣即便原廠件不好找，也會有很多副廠件可供使用。

3、與同價位競品對比。看一款車是否值得買，不能僅該車型本身優惠幅度。因為有不少車型都是將指導價定的很高，然後依靠大幅的終端優惠來拉低成交價，這也是一種套路。所以可以比較一下成交價格相近的其它車型，看看自己意向的車型是否真正便宜。

前段時間國內汽車界有一個比較重磅的訊息是，鈴木汽車決定從昌河鈴木撤資，將其旗下的全部股份轉讓給中方。自此，昌河鈴木推出了歷史的舞臺！而後，長安鈴木也一度瘋傳，合資的雙方正在磋商撤資事宜！但很快長安鈴木便進行了闢謠！但無論如何，目前的鈴木汽車確實處在風雨飄搖之中。下面我們就來聊一聊鈴木汽車。

鈴木汽車很早就和國內的汽車廠商進行了技術的合作。那個時候，我們的國內汽車產業幾乎一片空白。而很多車廠起步階段都是以微車為主，而這些微型車的原型車大部分都來自於日系的鈴木汽車。這些車企當中包括目前如日中天的五菱汽車，長安汽車以及已經日薄西山的昌河汽車，哈飛汽車！這些車企最初依賴起家的車型都出自於鈴木！可以說，鈴木汽車為中國的汽車發展做出了傑出的貢獻。

但隨著時代的不斷髮展。鈴木汽車這個以生產中小型車型為主要車企，逐漸開始有些跟不上時代發展的腳步。如今國內消費者普遍的消費觀點是以大為美。喜歡那些外形高大空間實用的車型。鈴木這種小型車則逐漸不被人們所接受！再加上近些年以來鈴木汽車對於旗下車型的更新換代速度明顯滯後。市場營銷和對旗下經銷商的管理也出現了比較大的問題。這些問題的積累，最終導致了鈴木汽車在國內汽車市場當中銷量的逐漸下降。並且出現了連年的虧損。

這些問題是長時間積累所形成的。其實近幾年以來鈴木汽車尤其是長安鈴木，也不是沒有察覺！面對這種情況，長安鈴木也推出了多款的新車，比如鈴木的驍途，Vitara！就是其最新推出的車型。並且這些車型有其比較獨到的賣點，受到了消費者的一致好評。但比較無奈的是，在市場營銷和經銷商的管理上鈴木汽車確實存在短板。也最終導致這些車型也沒有能夠取得好的銷量。當然啦！這些車型也還屬於小型車的範疇！

但就產品的品質而言，長安鈴木旗下的車型質量都非常的可靠。並且擁有著超高的價效比，燃油經濟性也非常好。這是之前的車型過於老舊，更新換代的速度明顯偏慢。但長安鈴木近幾年以來推出的車型當中，以長安鈴木Vitara為例。Vitara確實是一款非常具有競爭力的車型，其外形硬朗，動力強勁，燃油經濟性超高。並且擁有著同類型車型絕無僅有的四驅系統。在動力性和燃油經濟性上取得了完美的平衡。和同是日系品牌的小型SUV車型本田Vezel相比，鈴木Vitara擁有著更高的價效比，更強的動力性以及更高的燃油經濟性！非常值得入手！

鈴木車一直都是價效比很高的品牌，中國產車的價格，合資車的品質，被稱為日系良心車！以Alto和Swift為代表的小型車，深受大家喜歡，在擁堵的城市裡自由穿梭，雖然空間不大，動力一般，但是能夠為家人遮風擋雨，足夠了！鈴木的SUV，無論是Vitara還是驍途口碑和價效比都不錯，但是國內銷量一直不好，因為空間小，不符合華人要求，配置一般化，但是動力強勁，油耗低，問題少，操控性好，買鈴木的都是真愛，不是為了面子！

鈴木車型價效比都很高，但是通病是空間小，做工一般，配置低，如果不在乎這幾個方面，那麼鈴木絕對是絕佳選擇。

Vitara其實空間也不錯，一家4口如果不是100公斤1米85的身高以上的話，值得買，動力1.4T輕鬆超越很多2.0以上自然吸氣的車型，且油耗也就5個以內，三大件純日本進口！親身經歷，說句公道話而已！

10年天語1.6手動頂配～市裡夏天打空調使勁開9個油！溫柔開7個～正常家用代步買菜～接娃！出門玩！都好用！至今10萬公里除了機油～濾子～輪胎！更換以外！連雨刮器都還是原廠的！車子確實不錯！用過的才知道

鈴木品牌定位小型車，三大件技術成熟沒啥問題，穩定耐用，只是不太符合現階段的中國車市，當前中國車主對車的要求是高大威猛，鈴木的Vitara兩臺焊在一起開都沒有HIGHLANDER威風，所以賣得不好，但是鈴木品質不錯，在日本也是僅次於兩田的銷量，對這種堅持做自己的商家很敬佩，不從眾不迎合，城市裡開鈴木很好用，好停好開省油耐用，本屌絲連續兩臺鈴木車的車主。以後想升級Vitara，畢竟大部分時間都是一兩個人後排用得很少。