1，踩剎車時看後視鏡，如果後車距你太近，你就要儘量把車停得*近前車，很多追尾的情況都是後車已經把剎車踩到底了，可是還差了半尺，就追了，倘是前車觀察後車的情況，稍向前停一點點，就可避免事故發生或者減輕車輛的損失；當然，隨時觀察後車狀況，及時輕點剎車提示後車保持安全距離，才是徹底避免追尾的上上之策2，前方黃燈，你是衝過去呢，還是停下來？高手的做法是，如果後車與你距離遠，你就停下來，如果距離很近，你就加速趕在紅燈亮起前衝過停止線；這樣的做法也可大限度避免追尾，另外，黃燈如果衝的話，也時常發生與另外方向的提前啟動的車輛發生碰撞的事故，所以，大多數情況下，選擇停下來是上上策；3，多車道上，在左轉加直行線上左轉時，提前數十米打左轉向燈，提示後車你要左轉了，如果後車是直行的話，他有足夠的距離併線到直行線上去，避免你都停了車了，才打燈，後車強行向右併線，造成刮蹭的情況；記住，等停下來再打轉向燈，是要挨後車罵的。
4，夜間轉彎車輛在紅燈等待時，請關閉轉向燈，這樣，可以避免夜間閃爍的燈光使後車的駕車人眼睛不舒服。自動檔車請換至P檔，拉起手剎，同樣可使後車避免受剎車燈強光的刺激。5，遇路口有堵車，而本方向綠燈時，原地停車等待，以避免更大的擁堵。這是再正常不過的常識了，可是，是北京的路上，確很難見到停車等待的。
6，從輔路或丁字路口進入主路時（進入主路方向沒有專用的分道線時）停車等待，待主路遇紅燈或進入主路不令主路車輛踩剎車避險時再安全進入。說時容易做時難，這幾十秒的等待，確是100％的安全。7，在生活小區或居民區以不超過20公里的速度行駛，以避免產生噪音和避免突發情況。
8，不在生活小區，居民區或人車混行的路面鳴笛。一來噪音讓人生厭，二來混行的路面本來就是大家分享的，人家憑什麼讓你先走啊，如果以為了別人的安全為藉口，那就更錯了，如果你的確是為了行人的安全，你可以慢些，再慢些，或乾脆停下來嘛，幹什麼非要嚇人一跳呢？9，併線超車時，不令被超越車輛踩剎車避險，如果做不到這樣，那你就侵犯了被超車輛的利益了。
10，降檔轟油，這最後一條，是關於如何讓發動機保持健康轉速的，看似轟了一腳油可能造成油耗上升，可是，如果按照這樣的方法開下去的話，你會發現，你在其它方面的開銷會減少很多，而且，車會讓你感覺很爽。
1，踩剎車時看後視鏡，如果後車距你太近，你就要儘量把車停得*近前車，很多追尾的情況都是後車已經把剎車踩到底了，可是還差了半尺，就追了，倘是前車觀察後車的情況，稍向前停一點點，就可避免事故發生或者減輕車輛的損失；當然，隨時觀察後車狀況，及時輕點剎車提示後車保持安全距離，才是徹底避免追尾的上上之策2，前方黃燈，你是衝過去呢，還是停下來？高手的做法是，如果後車與你距離遠，你就停下來，如果距離很近，你就加速趕在紅燈亮起前衝過停止線；這樣的做法也可大限度避免追尾，另外，黃燈如果衝的話，也時常發生與另外方向的提前啟動的車輛發生碰撞的事故，所以，大多數情況下，選擇停下來是上上策；3，多車道上，在左轉加直行線上左轉時，提前數十米打左轉向燈，提示後車你要左轉了，如果後車是直行的話，他有足夠的距離併線到直行線上去，避免你都停了車了，才打燈，後車強行向右併線，造成刮蹭的情況；記住，等停下來再打轉向燈，是要挨後車罵的。
4，夜間轉彎車輛在紅燈等待時，請關閉轉向燈，這樣，可以避免夜間閃爍的燈光使後車的駕車人眼睛不舒服。自動檔車請換至P檔，拉起手剎，同樣可使後車避免受剎車燈強光的刺激。5，遇路口有堵車，而本方向綠燈時，原地停車等待，以避免更大的擁堵。這是再正常不過的常識了，可是，是北京的路上，確很難見到停車等待的。
6，從輔路或丁字路口進入主路時（進入主路方向沒有專用的分道線時）停車等待，待主路遇紅燈或進入主路不令主路車輛踩剎車避險時再安全進入。說時容易做時難，這幾十秒的等待，確是100％的安全。7，在生活小區或居民區以不超過20公里的速度行駛，以避免產生噪音和避免突發情況。
8，不在生活小區，居民區或人車混行的路面鳴笛。一來噪音讓人生厭，二來混行的路面本來就是大家分享的，人家憑什麼讓你先走啊，如果以為了別人的安全為藉口，那就更錯了，如果你的確是為了行人的安全，你可以慢些，再慢些，或乾脆停下來嘛，幹什麼非要嚇人一跳呢？9，併線超車時，不令被超越車輛踩剎車避險，如果做不到這樣，那你就侵犯了被超車輛的利益了。
10，降檔轟油，這最後一條，是關於如何讓發動機保持健康轉速的，看似轟了一腳油可能造成油耗上升，可是，如果按照這樣的方法開下去的話，你會發現，你在其它方面的開銷會減少很多，而且，車會讓你感覺很爽。