IHS Markit 剛剛公佈了針對美國道路交通的新研究，發現人們駕駛的車子普遍建造於 2007 年。結合經濟在內的各種因素，美國汽車和卡車的平均車齡已達到 11.8 年。

顯然，這項研究為我們觀察宏觀經濟走勢，提供了一個相當有趣的方式。如果樂觀點看的話，也可以理解為目前美國平均車齡正處於 11.8 年的歷史最高點。

（圖自：Toyota，via Cnet）

據悉，IHS Markit 在週四釋出了這份報告，其中的資料始於 21 世紀初期。

作為經濟狀況的一個有趣反映，如何有更多人選擇買新車，那說明經濟走勢較為喜人，平均車齡也會出現下降。反之，如果經濟疲軟，那平均車齡也會升上來。

這麼說其實很好理解，因為經濟衰退會極大地促成平均車齡的上升。

如果你剛剛經歷了失業，或者連退休金都泡湯了的話，那就很可能繼續駕駛已有十年車齡的本田Accord或雪弗蘭 Tahoe 之類的老車。

不過，即便經濟因素是公式的一部分，地理因素也起到了一定的作用。

與世界上其它地區相比，歐美的汽車年齡普遍較高，這似乎與惡劣天氣易造成車損這件事有著很大的關係 —— 比如當前美國西部地區的平均車齡為 12.4 年，而東北部地區僅為 10.9 年。

此外，IHS Markit 在報告中提到的另一件有趣的事情，那就是道路上輕型車的數量有所增加。

其指出，目前美國道路上擁有大約 2.78 億輛汽車、SUV 和輕型卡車。從 2018 年開始，這一數字增長了近 600 萬輛。作為對比，全美人口也才 3.3 億左右。

對於美國汽車行業（尤其是製造商）來說，這意味著汽車的銷量出現了下滑，尤其是非卡車和 SUV 這樣的細分市場。

這在 IHS 的研究報告中也得到了證實，比如卡車和 SUV 車型的平均車齡增長了 0.4 ％，而乘用車從 2018 年到 2019 年增長了 2.2％ 。

以車輛使用年齡去判斷經濟，或是為經濟的“晴雨表”，或是用國與國之間對車輛使用的年齡做比較，或以更替頻率去比較去衡量經濟的“興旺”，這未免得輕薄和逗逼。

如果不去用更多的國情差異，消費習慣，人們的思想觀念等等的客觀的資料去分析就沒有意義。

相反，從另一角度的理解，反而因車輛使用年齡較長，更顯得人們對資源的珍惜，也可以說明消費品的質量。

從而更見得人們對勞動成果與人們生活的享逸關係，更讓人們對人生生活的科學性安排和人生意義的理解。