後部排氣之管上面的氧感測器損壞了。
1、內燃機採用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC、CO、NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣淨化器一般結構是塗有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。
2、工作原理是當高溫尾氣透過淨化器時，HC、CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。
3、內燃機採用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC、CO、NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣淨化器一般結構是塗有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當高溫尾氣透過淨化器時，HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。
擴充套件資料：
我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣汙染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。不同的車也有著不同的氣味。汽修專家提示，正常尾氣應是無色、無怪味的，而不同顏色不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障。
機動車輛或其他裝置在工作過程中所排放出的廢氣。在現代文明，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。自從1886年第一輛汽車誕生以來，它給人們的生活和工作帶來了極大的便利，也已經發展成為近現代物質文明的支柱之一。但是，我們也應該看到，在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣汙染，即汽車尾氣汙染。
在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣汙染源。有資料表明，上海市的汽車總量只相當於日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車排放的CO、HC和NOx的總量卻基本相同。中國在用汽車量有一億輛，然而隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加，在今後10～15年內，中國汽車保有量將以年均9%的速度增長。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。
後部排氣之管上面的氧感測器損壞了。
1、內燃機採用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC、CO、NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣淨化器一般結構是塗有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。
2、工作原理是當高溫尾氣透過淨化器時，HC、CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。
3、內燃機採用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC、CO、NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣淨化器一般結構是塗有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當高溫尾氣透過淨化器時，HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。
擴充套件資料：
我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣汙染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。不同的車也有著不同的氣味。汽修專家提示，正常尾氣應是無色、無怪味的，而不同顏色不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障。
機動車輛或其他裝置在工作過程中所排放出的廢氣。在現代文明，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。自從1886年第一輛汽車誕生以來，它給人們的生活和工作帶來了極大的便利，也已經發展成為近現代物質文明的支柱之一。但是，我們也應該看到，在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣汙染，即汽車尾氣汙染。
在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣汙染源。有資料表明，上海市的汽車總量只相當於日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車排放的CO、HC和NOx的總量卻基本相同。中國在用汽車量有一億輛，然而隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加，在今後10～15年內，中國汽車保有量將以年均9%的速度增長。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。