首先來說車子肯定不差，前段時間正好碰到一臺二手的CAMRY。

這幾天跟著做二手車的朋友真是受益匪淺，跟他跑了幾個地方收了幾臺二手車，都說二手車市場水很深，無非就是對車況不瞭解，後期容易出問題，因此在收車子的時候真的非常考驗技術。

下面這臺白色的豐田CAMRY已經開了10萬公里，型號是06款240G導航版，當時的指導價要24萬多，在家用B級車中是比較出名的，豐田的保值率一直都很高，但沒想到車主卻表示：這車低於10萬我不賣。

按照目前的市場行情，06款CAMRY的價格在7—8萬之間，就算里程數比較少、車漆比較新，那最多也就再加幾千，要知道12年車齡的二手車之間如果有一萬多的差價，那完全就是兩個概念了，另外十萬的購車預算都足夠買輛不錯的中國產新車，這臺豐田CAMRY真的值嗎？

值不值大家都有自己的看法，我們不妨先來看看它的車況。

首先十萬公里的里程數對於這臺日系車來說完全不是問題，發動機跟變速箱都還在巔峰期，只要里程數是真實的，車況絕對屬於精品。不過它的車齡畢竟有12年了，有幾點配置是先天不足，比如車內安全氣囊只有兩個，沒有牽引力控制系統跟車身穩定的系統，安全方面不是特別滿意。

車內整體設計比較簡單，儀表盤跟方向盤都是家族式，導航版比其他車型多了一塊中控屏，有藍芽連線跟GPS導航功能。

這臺車在中控方面有一個很大的缺點，整個檯面用料是軟塑膠，夏天太陽暴曬之後變得非常軟，常溫下也很容易出現劃痕，這點相信老車主們都深有體會。

車子在座椅方面都是真皮材質，主駕駛還有腰部支撐調節，前排還標配了加熱功能。

後排座椅的空間也不小，中間有扶手跟水杯架，還能夠整排放倒釋放空間。

這款CAMRY比較吸引人就在硬體設施很可靠，搭載2.4L排量的發動機，最大馬力167匹，百公里加速9秒成績也不算慢，匹配5AT變速箱，車子底盤、隔音、避震跟舒適性都很好，豐田之所以有這麼好的口碑，這種中堅力量的車型一直都是關鍵。

不過最後話又說回來，這麼一臺老車花個七八萬入手還是比較划算的，當作一臺練手車再合適不過，但真的要10萬才肯賣，你願意買嗎？買百萬級豪車可以不在意那點差價，可這種家用車最重要的還是價效比。

豐田CAMRY上半年銷量：178795輛國內指導價：17.98-27.98萬作為美國市場上半年最暢銷的車型，CAMRY以17.8萬輛的成績穩居榜單第一，同比增長1.1%。2018款CAMRY作為其第八代產品，在動方面依舊採用著自然吸氣發動機，而在架構平臺方面則使用最新的TNGA平臺進行打造。正是如此，CAMRY在今年憑藉著過人的穩定性以及優良的燃油經濟性，從而深受美國消費者歡迎。不過，我們再反觀中國市場，CAMRY在市場上表現力並不算太過耀眼。