機油是一個綜合性能的產品，不能光看一點，我把主要功能講一下，再總結。
潤滑性：主要是提供更好的動力，能降低油耗。
負作用：有些潤滑性特別好的機油會加許多乳化劑和蠟的成分，長期使用容易產生油泥。
抗磨性：抗磨能有效的保護機械。
副作用：抗磨新增劑過多，高溫、高速運轉後更加容易產生殘留物，如果車子比較燒機油，機油經常跑到燃燒室，那經過燃燒後的機油產生的殘留物就會更多，發動機鋼璧上的殘留物會更多，極難清洗。
低溫流動性：在低溫的時候，不容易凝結固化，更容易把機油在發動機啟動的時候就把機油送到發動機各處，起到更好的保護。嘉實多不是有一句話“未啟動、先保護”說的就是低溫冷啟動的效能。
副作用：低溫流行好的機油對油品要求很高，所以市面上同樣標號的機油0W比5W要貴一些。
高溫抗衰退：特別是渦輪增壓發動機上，工作溫度普遍比自然吸氣發動機要高，所以許多機油在德系車上的表現都差強人意，經常提早衰退，好的機油能夠在高溫下經常更長久的工作而不變質。
副作用：為了抗衰退，機油裡面會新增抗衰退的新增劑，去中和機油變質後跑出來的酸，新增的多了會對潤滑性和動力產生負面影響。
以上只是舉的一部分例子，所以要一款機油既有強大的潤滑性和動力，要省油，又要清潔是不可能的，要動力就必須衰退早，比如脂類機油動力很強，但普遍在2000-3000就要衰退換機油了。要清潔長效的動力就會差一些。
那低品質的機油和高品質的機油有什麼區別呢？
區別就是高品質的機油如全合成、PAO的機油整體品質更加出色，各項指標都優於礦物質和半合成機油，綜合表現更加優異。好比LOL對方等級18級，你才14級，雖然裝備一樣，但基礎屬性被對方完全壓榨，對方讓你一個先手都可能PK掉。
我的觀點可能跟別人不太一樣：
中低端車更加需要用好的機油，帶來的駕駛體驗會比高階車更加明顯。
因為高階車的發動機和各項表現已經非常強勁，好的機油體驗差別不大，比如卡宴GTS380匹馬力，用4S店的殼牌和用進口機油沒什麼太大區別，但一輛Sagitar，之前一直用黃殼，換成進口高品質機油後體驗差別會是巨大的，無論動力、油耗、靜音上都會有明顯的提升，真的是這樣。
機油是一個綜合性能的產品，不能光看一點，我把主要功能講一下，再總結。
潤滑性：主要是提供更好的動力，能降低油耗。
負作用：有些潤滑性特別好的機油會加許多乳化劑和蠟的成分，長期使用容易產生油泥。
抗磨性：抗磨能有效的保護機械。
副作用：抗磨新增劑過多，高溫、高速運轉後更加容易產生殘留物，如果車子比較燒機油，機油經常跑到燃燒室，那經過燃燒後的機油產生的殘留物就會更多，發動機鋼璧上的殘留物會更多，極難清洗。
低溫流動性：在低溫的時候，不容易凝結固化，更容易把機油在發動機啟動的時候就把機油送到發動機各處，起到更好的保護。嘉實多不是有一句話“未啟動、先保護”說的就是低溫冷啟動的效能。
副作用：低溫流行好的機油對油品要求很高，所以市面上同樣標號的機油0W比5W要貴一些。
高溫抗衰退：特別是渦輪增壓發動機上，工作溫度普遍比自然吸氣發動機要高，所以許多機油在德系車上的表現都差強人意，經常提早衰退，好的機油能夠在高溫下經常更長久的工作而不變質。
副作用：為了抗衰退，機油裡面會新增抗衰退的新增劑，去中和機油變質後跑出來的酸，新增的多了會對潤滑性和動力產生負面影響。
以上只是舉的一部分例子，所以要一款機油既有強大的潤滑性和動力，要省油，又要清潔是不可能的，要動力就必須衰退早，比如脂類機油動力很強，但普遍在2000-3000就要衰退換機油了。要清潔長效的動力就會差一些。
那低品質的機油和高品質的機油有什麼區別呢？
區別就是高品質的機油如全合成、PAO的機油整體品質更加出色，各項指標都優於礦物質和半合成機油，綜合表現更加優異。好比LOL對方等級18級，你才14級，雖然裝備一樣，但基礎屬性被對方完全壓榨，對方讓你一個先手都可能PK掉。
我的觀點可能跟別人不太一樣：
中低端車更加需要用好的機油，帶來的駕駛體驗會比高階車更加明顯。
因為高階車的發動機和各項表現已經非常強勁，好的機油體驗差別不大，比如卡宴GTS380匹馬力，用4S店的殼牌和用進口機油沒什麼太大區別，但一輛Sagitar，之前一直用黃殼，換成進口高品質機油後體驗差別會是巨大的，無論動力、油耗、靜音上都會有明顯的提升，真的是這樣。