船員透過是集體開伙。一般的船舶通常配備一名大廚負責全船的伙食，我們把這名大廚叫“大師傅”，也有的地方叫“班長”。總之一句話，上船了，吃飯的時候就不用你操心了，到了吃飯的點就聽“敲鐘聲”下樓吃飯就對了。

普通一類船舶大多配員十二、三位船員，算起來也就二桌人吃飯。所以配備一個“班長”就完全搞定了。通常早上稀飯、麵條，中午和晚餐是米飯或麵食。關於菜，大多是三菜一湯，二葷二素搭配。

船舶上的生活主管通常是由大副擔任。關於飲食工作就自然在大副和大師傅兩個人的計劃下一一展開。船舶上的菜品來源是一個特殊問題，這一點是有別於我們日常的家庭生活。所以船舶上大多配備了幾個大冰櫃和冰箱來滿足日常的儲菜需求。

船舶靠碼頭第一件事情就是補給。始發港、目的港是兩個主要的補給點。通常主要的食材就在這兩個港口補給。我們以前是定點定線跑，所以補給也有了固定的線路。每次買好各種需要的食材，一車就送到碼，省時、省錢、省力。

船舶中途停靠大多是買一些瓜果蔬菜之類的食材，這也是因為這些件保質期有限，需要及時的補充，船員也能及時的吃上可口的飯菜。船上通常有兩到三名船員負責每月的採購任務。大多是各部門抽一名人員參加，錢帳分離，搞好一個月的生活採購計劃。

相比較家裡的幾個人，船上的生活就要相對的熱鬧一些。又由於是集體開伙，專人負責飲食的加工，所以在成本上要相對的節省一些，別看是四個菜，有一個會安排的大師傅同樣讓你吃的風生水起，不亦樂乎。

記得我們以前的船舶大師傅是大管輪的家屬，本身就是做廚師的，因為夫妻長期分離所以最後放棄了以前的工作上船來。我們就有福了，她無論是白案還是紅案，都有拿得出手的招牌菜。一、三、五面條湯圓，二、四、六包子、油餅稀飯。停泊就吃手磨豆花，冬天來了就上火鍋，本身是女同志又講究衛生。每次靠駁別的船過來參觀都不禁豎大拇指，我們也是樂不可言啊。