第一段先說合理性，第二段再去批判。二手FIT確實貴得過分，可再細想下去，如果這種行情能延續，你買回來的二手FIT雖然很貴，但當你要轉手的時候，依然能以高保值的價格賣出去。對於買家而言，其實並不虧。大家喜歡二手FIT，源於這臺車質量可靠，買回來就能直接用，往後也是一勞永逸。再者，FIT油耗非常低，後續成本可控。換言之，二手FIT買回來，無論是長期持有，抑或幾年後再換車改善，都不會讓你虧，除非一個不小心買了臺問題車。其實豐田致炫也很可靠、省油，可是致炫外觀不像FIT那樣受到普遍喜愛，再說致炫沒有街道跑車之類的傳說。另外，聽過身邊一種說法，有人會特意去買老FIT，因為用非直噴發動機，可靠性會比新款好。新款可以吹加速和油耗，老款可以吹可靠性，於是新老FIT行情都很緊俏。
儘管買回來不虧，但換我拿著6、7萬預算，是不會去買二手FIT。正如有朋友所說，倒不如加點錢去買臺全新車，FIT又不是供不應求，甚至經銷商還會給優惠，況且買新車無需像買二手車那樣，要冒車況風險。最重要一點，以二手FIT的價位，很容易選到成色極佳的二手CIVIC。我以本田迷身份很負責任地說，對於喜歡開車的人，八代CIVIC絕對不會讓你失望。現在我們常說AXELA很有駕駛樂趣，可是你試過當年八代CIVIC和老馬自達3後，便會感慨“世風日下”。八代CIVIC懸掛動作、轉向手感，再到發動機聲都非常有機械感。再者，CIVIC可靠性同樣很高，油耗也在合理範圍。結論嘛，正如我曾經在知乎裡所說，FIT確實好，但大家對它實在過譽了。反映到二手領域，FIT這臺車確實有很多可取之處，但大家的熱情來得有點過，導致價格同樣包含了“過譽”的成分。二手FIT有點像房地產，毫無疑問有水分，但勝在眾人拾柴火焰高，去買又不會有錯，前提是大家的信仰還在。
第一段先說合理性，第二段再去批判。二手FIT確實貴得過分，可再細想下去，如果這種行情能延續，你買回來的二手FIT雖然很貴，但當你要轉手的時候，依然能以高保值的價格賣出去。對於買家而言，其實並不虧。大家喜歡二手FIT，源於這臺車質量可靠，買回來就能直接用，往後也是一勞永逸。再者，FIT油耗非常低，後續成本可控。換言之，二手FIT買回來，無論是長期持有，抑或幾年後再換車改善，都不會讓你虧，除非一個不小心買了臺問題車。其實豐田致炫也很可靠、省油，可是致炫外觀不像FIT那樣受到普遍喜愛，再說致炫沒有街道跑車之類的傳說。另外，聽過身邊一種說法，有人會特意去買老FIT，因為用非直噴發動機，可靠性會比新款好。新款可以吹加速和油耗，老款可以吹可靠性，於是新老FIT行情都很緊俏。
儘管買回來不虧，但換我拿著6、7萬預算，是不會去買二手FIT。正如有朋友所說，倒不如加點錢去買臺全新車，FIT又不是供不應求，甚至經銷商還會給優惠，況且買新車無需像買二手車那樣，要冒車況風險。最重要一點，以二手FIT的價位，很容易選到成色極佳的二手CIVIC。我以本田迷身份很負責任地說，對於喜歡開車的人，八代CIVIC絕對不會讓你失望。現在我們常說AXELA很有駕駛樂趣，可是你試過當年八代CIVIC和老馬自達3後，便會感慨“世風日下”。八代CIVIC懸掛動作、轉向手感，再到發動機聲都非常有機械感。再者，CIVIC可靠性同樣很高，油耗也在合理範圍。結論嘛，正如我曾經在知乎裡所說，FIT確實好，但大家對它實在過譽了。反映到二手領域，FIT這臺車確實有很多可取之處，但大家的熱情來得有點過，導致價格同樣包含了“過譽”的成分。二手FIT有點像房地產，毫無疑問有水分，但勝在眾人拾柴火焰高，去買又不會有錯，前提是大家的信仰還在。