轉彎讓直行是我們學車時就知道的一個簡單的駕駛規則，因此有素質的司機在轉彎時都會注意直行車輛，以免發生碰擦，到時候還得自己負全責。但一味的讓直行車輛反而容易發生事故，在某些特定的情況是轉彎優先於直行的，如果出了事故，交警還會判罰直行車輛為全責。對於這些情況，新手司機一定要了解下。
1、燈頭讓燈尾
很多車主可能不明白什麼是燈頭讓車尾？其實燈頭指的就是紅綠燈最前面的車輛，而燈尾指的是紅綠燈結束時最後一個車輛，燈頭讓燈尾就是正在左轉的車輛因為前方車流擁堵，導致對向紅綠燈亮起還沒有進入直行時，對向直行車輛應該放慢速度，讓燈尾車輛安全併入直行車道。之所以這麼做，是因為考慮在擁堵路段有車搶道的話，會導致其他車行駛更加緩慢，轉得好好的車可能就傻傻的停在路口。
2、輔路上的車需要讓主路過來的車
這種情況經常發生在高架下匝道，主路和輔路併入處和環島出口這三個經常需要變道的地方。當原本從外側車道、環島內側車道需要需要變道出去的時候，後方的直行車輛應該適當降速，讓前方車輛安全駛離。之所以這麼做，因為主路或者快速路的車流量比較大，也比較快，所以更容易發生事故，需要後方車主減速。再加上輔路原本就是過渡用的，在優先順序上自然是要讓主路的車輛。當然，同樣的道理，如果是輔路變道或者轉彎併入主路，主路直行車輛也應該降速禮讓。一旦這種情況發生了事故，毫無疑問直行車輛將判大部分責任。
3、有讓的標誌
這個情況大家應該比較好理解，出現的路段都是一些沒有紅綠燈、車流較小的小路。因為車流較小設定紅綠燈沒有意義，但如果大家都不減速，那麼又很容易發生事故。所以，最好的方法就是寫一個“讓”的標識，讓直行車輛注意前方可能有轉彎車輛併入，帶點剎車再經過此路段。
從這幾條規定不難看出，之所以會規定直行讓轉彎，還是從車流量，事故發生率考慮的。千萬不要以為你直行你最大，開車還是要講素質的，有時讓一讓速度還會更快一點。如果因為一時的不禮讓發生了事故，那麼直行車主不僅僅是車輛損壞，還很容易發生威脅到生命安全。如果你是轉彎車輛，遇到這種事情也不要急著給人賠錢，應該第一時間打電話叫交警，把當時的情況說明清楚，到時候就是直行車主的全責了。
轉彎讓直行是我們學車時就知道的一個簡單的駕駛規則，因此有素質的司機在轉彎時都會注意直行車輛，以免發生碰擦，到時候還得自己負全責。但一味的讓直行車輛反而容易發生事故，在某些特定的情況是轉彎優先於直行的，如果出了事故，交警還會判罰直行車輛為全責。對於這些情況，新手司機一定要了解下。
1、燈頭讓燈尾
很多車主可能不明白什麼是燈頭讓車尾？其實燈頭指的就是紅綠燈最前面的車輛，而燈尾指的是紅綠燈結束時最後一個車輛，燈頭讓燈尾就是正在左轉的車輛因為前方車流擁堵，導致對向紅綠燈亮起還沒有進入直行時，對向直行車輛應該放慢速度，讓燈尾車輛安全併入直行車道。之所以這麼做，是因為考慮在擁堵路段有車搶道的話，會導致其他車行駛更加緩慢，轉得好好的車可能就傻傻的停在路口。
2、輔路上的車需要讓主路過來的車
這種情況經常發生在高架下匝道，主路和輔路併入處和環島出口這三個經常需要變道的地方。當原本從外側車道、環島內側車道需要需要變道出去的時候，後方的直行車輛應該適當降速，讓前方車輛安全駛離。之所以這麼做，因為主路或者快速路的車流量比較大，也比較快，所以更容易發生事故，需要後方車主減速。再加上輔路原本就是過渡用的，在優先順序上自然是要讓主路的車輛。當然，同樣的道理，如果是輔路變道或者轉彎併入主路，主路直行車輛也應該降速禮讓。一旦這種情況發生了事故，毫無疑問直行車輛將判大部分責任。
3、有讓的標誌
這個情況大家應該比較好理解，出現的路段都是一些沒有紅綠燈、車流較小的小路。因為車流較小設定紅綠燈沒有意義，但如果大家都不減速，那麼又很容易發生事故。所以，最好的方法就是寫一個“讓”的標識，讓直行車輛注意前方可能有轉彎車輛併入，帶點剎車再經過此路段。
從這幾條規定不難看出，之所以會規定直行讓轉彎，還是從車流量，事故發生率考慮的。千萬不要以為你直行你最大，開車還是要講素質的，有時讓一讓速度還會更快一點。如果因為一時的不禮讓發生了事故，那麼直行車主不僅僅是車輛損壞，還很容易發生威脅到生命安全。如果你是轉彎車輛，遇到這種事情也不要急著給人賠錢，應該第一時間打電話叫交警，把當時的情況說明清楚，到時候就是直行車主的全責了。