我買的傳祺GS4 phev，當時也考慮過比亞迪宋DM和秦80。後來聽說GS4 phev，就在網上查了下廣汽G-MC電偶系統，發現跟本田i-MMD混動系統幾乎一模一樣（唯一硬體方面的差別是本田多了一個離合，可以根據電池電量控制發電機和發電機耦合，電量足時就斷開，電量不足就連線。可能是廣汽故意的吧，因為GS4 phev電池比Accord銳大的多，所以只要發動機啟動，就帶動發電機發電），當然本田混動系統調教更優，所以油耗比較低，我朋友買的雙擎CRV綜合路況百公里5-6個油，經常開到5個油以下。
後來看了一篇混動科普文章，覺得這種增程式混動更適合不方便充電的使用者（在深圳，沒有停車位，物業不讓裝，小區公共充電樁2塊錢一度）。一衝動就買了，低配版到手17.3W，跟宋DM低配價格差不多。說一下使用感受吧，目前提車2個多月，開了3200公里，很少充電，總共充了3次電吧，充滿10-11度電，（在對面商業停車場公共充電樁充，1.4元一度，還可以），充滿電如果開ECO模式，能跑50Km左右，然後發動機就啟動了，如果不開ECO，跑30多公里，發動機就啟動了（ECO模式優先用電，剩10%左右電發動機就啟動，非ECO模式，電量剩40%左右，發動機就啟動）。
說一下優缺點吧，優點：
缺點：
我買的傳祺GS4 phev，當時也考慮過比亞迪宋DM和秦80。後來聽說GS4 phev，就在網上查了下廣汽G-MC電偶系統，發現跟本田i-MMD混動系統幾乎一模一樣（唯一硬體方面的差別是本田多了一個離合，可以根據電池電量控制發電機和發電機耦合，電量足時就斷開，電量不足就連線。可能是廣汽故意的吧，因為GS4 phev電池比Accord銳大的多，所以只要發動機啟動，就帶動發電機發電），當然本田混動系統調教更優，所以油耗比較低，我朋友買的雙擎CRV綜合路況百公里5-6個油，經常開到5個油以下。
後來看了一篇混動科普文章，覺得這種增程式混動更適合不方便充電的使用者（在深圳，沒有停車位，物業不讓裝，小區公共充電樁2塊錢一度）。一衝動就買了，低配版到手17.3W，跟宋DM低配價格差不多。說一下使用感受吧，目前提車2個多月，開了3200公里，很少充電，總共充了3次電吧，充滿10-11度電，（在對面商業停車場公共充電樁充，1.4元一度，還可以），充滿電如果開ECO模式，能跑50Km左右，然後發動機就啟動了，如果不開ECO，跑30多公里，發動機就啟動了（ECO模式優先用電，剩10%左右電發動機就啟動，非ECO模式，電量剩40%左右，發動機就啟動）。
說一下優缺點吧，優點：
空間不錯，外觀也不錯，18寸米其林輪轂很帥氣油耗不錯，油箱37L，一般跑450-500公里，加油33-34L，綜合油耗7L左右（不充電的情況下）。另外不管電池電量高低，開起來沒啥區別，不會沒電拖拉機情況加速效能不錯，當然比不上宋DM、唐、秦，官方資料百公里加速8.9s，0-50加速4.9s。因為起步是電機驅動，扭矩310N，市區內超車、起步還是不錯的底盤不錯，高速也比較穩。缺點：
電池略小，實際純電續航最多也就50Km。發動機噪音有點大，阿特金森發動機的最大缺點，時速80以上風噪、胎躁有點明顯了內飾略low，特別是中控板硬塑膠，，，