車用無線通訊技術(V2X)是將車輛與一切事物相連線的新一代資訊通訊技術，實質上能使汽車與其他車輛，固定物體和基礎設施進行“對話”。奧迪今年將開始測試這項技術。該公司週三表示，它將與弗吉尼亞州交通運輸部共同努力，於今年晚些時候試用蜂窩V2X技術。高通也在努力，其晶片組將為要使用的C-V2X系統提供動力。

該汽車製造商將使用聯邦通訊委員會先前提議的5.9GHz頻帶，作為V2X技術的分配頻帶。首先，這些V2X試用版將圍繞建築區域展開，並增強奧迪的交通燈資訊系統，該系統為駕駛員提供倒計時，直到訊號變為綠色為止。

在建築區域中，系統將透過高通晶片組向奧迪Q8發出漸進式警告。最後一系列警告將提醒駕駛員注意工人在工作區的實際身分。所有這些工作都是無縫發生的，基礎設施透過C-V2X頻段將資訊傳達給汽車。奧迪和弗吉尼亞州交通運輸部認為，這種技術可以在未來每年防止6000人死亡。

弗吉尼亞理工學院交通運輸學院將協助開發系統所需的軟體，以使其在今年晚些時候使其成為現實，然後將對其進行現場測試，以觀察該技術的實際應用。

奧迪是最早採用V2X技術的公司之一，目前其交通燈資訊系統已在25個城市執行。未來這種相同的技術將有望使汽車“告知”其他車輛道路結冰的狀況，交通問題以及其他需要注意的危險。

所謂V2X，意為vehicle to everything，即車對外界的資訊交換。車聯網透過整合全球定位系統（GPS）導航技術、車對車交流技術、無線通訊及遠端感應技術奠定了新的汽車技術發展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的相容。 簡單來說，搭配了該系統的車型，在自動駕駛模式下，能夠透過對實時交通訊息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，透過使用車載感測器和攝像系統，還可以感知周圍環境，做出迅速調整，從而實現“零交通事故”。例如，如果行人突然出現，可以自動減速至安全速度或停車。

V2X（Vehicle to X)，是未來智慧交通運輸系統的關鍵技術。它使得車與車、車與基站、基站與基站之間能夠通訊。從而獲得實時路況、道路資訊、行人資訊等一系列交通訊息，從而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂資訊等。

V2X最早的應用是在2006年，由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示。從那之後，其他的汽車製造商和汽車配套產品供應商都紛紛開始研究這項技術。但是V2X的應用被提上日程卻是起源於美國的兩件交通事故。 在美國的紐澤西州和弗羅裡達州分別發生了一起校車被撞導致留在車內的學生全部死亡的特大交通事故，事故發生之後，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，下稱NTSB）對事故進行了調查並提交了一份報告給美國公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，下稱NHTSA）。 報告中描述了事故發生經過——卡車與校車在十字路口相撞，認為如果事故發生時車輛上有能與其他汽車進行通訊的系統，那麼這兩起事故就能夠被避免，並建議NHTSA開始進行V2V的授權工作，為所有在高速公路行駛的車輛釋出一個能安裝此項技術的最低效能要求。而一旦標準被公佈，NTSB希望汽車製造商們能夠在所有新車上安裝此係統。

2018年奧迪即宣佈將與華為聯手在2020年正式推出搭載基於5G通訊系統的車聯網功能的智慧汽車。為此，奧迪將與華為合資成立一家新公司，專門從事該專案的研發工作。除車與車互聯外，該合資企業還將針對車輛透過V2X通訊技術進行專項研發，以期實現更安全的半自主自動駕駛功能。

奧迪將使用聯邦通訊委員會提議的 5.9GHz 頻帶，作為 V2X 技術的分配頻帶。這些 V2X 試用版將圍繞建築區域展開，並增強奧迪的交通燈資訊系統，該系統為駕駛員提供倒計時，直到訊號變為綠色為止。系統將透過高通晶片組向奧迪 Q8 發出漸進式警告。最後一系列警告將提醒駕駛員注意工人在工作區的實際身分。