Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內曾被翻譯為“柯尼賽格”，是瑞典一家汽車公司。它的標誌是瑞典皇家空軍的標誌，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。<BR><DIV class=spctrl></DIV> 目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些兼職人員，不過，他們可以同時進行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、營銷、行政和管理的人員。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2005年2月28日於義大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的McLaren F1於1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創下的386.7公里/小時最高速，並且在事後獲得金氏世界紀錄認證。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 這一紀錄，讓世界車壇為之震動。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 如今，Koenigsegg預計每年設計出15款汽車，憑藉一個巨大的供應商和合作商網路，由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件，再組裝成整車。因為從裝配到製造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，造成了Koenigsegg價格十分驚人（平均每輛售價超過110萬歐元，約合155萬美元）。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1994年--Koenigsegg專案正式成立。瑞典盛產高品質轎車的歷史悠久，而且有大量賽車製造廠，這為孕育世界一流超級跑車奠定了堅實的基礎。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。當時公司已準備製造第一輛原型車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力：他們只用一年半時間就研製出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進一步測試的原型車。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風洞進行的大量測試中渡過的。參加原型車測試的知名試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車的傑出效能讚歎不已。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納電影節亮相併受到熱烈追捧。令人滿意的測試結果和戛納電影節期間鋪天蓋地的報道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴格遵守原型車的基本設計理念，整個底盤採用碳纖維製造。公司還專門開發了一套獨特的模型系統，以便讓該車達到最滿意的配置效果。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研製一款與眾不同的車型。為達到國際認證標準，這款車共接受了57次不同測試。公司對****也非常低調，一切工作都以對成品的最後潤色和雕琢為中心。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2000年--第一輛試製車組裝完畢，並在春夏進行了測試。該車面世的最後截至日期是9月28日，正是在那天第一輛成品車接受了全世界的檢閱：它在巴黎車展隆重亮相。與此同時，在Koenigsegg工廠，一條標準汽車生產線正在緊鑼密鼓的籌備當中。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2001年--銀色量產原型車CUS在巴黎車展驚豔亮相併引起巨大轟動。世界各大汽車雜誌對該車爭相報道。在它榮獲的諸多設計大獎中，比較有份量的獎項包括德國Red Dot設計獎和瑞典轎車優秀設計獎。前不久Koenigsegg CC還被瑞典汽車雜誌《Automobil》選為最佳年度轎車。美國權威汽車雜誌《Car and Driver》對該車進行了一系列試駕後斷言，該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標上遠遠超過其競爭對手。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2002年--第一輛定製的Koenigsegg CUS組裝完畢，並在3月份舉行的日內瓦車展被隆重交付給自豪的車主。這輛紅色的豪華轎車計劃當年年底打破世界最高時速記錄。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和效能做了重大改進，其中對懸架系統的改進是與世界知名試車手Loris Biccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽車評測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的最快的跑車。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> Koenigsegg現在還保持著最強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家十分理想的新工廠，並著手擴大連續生產基礎設施。因為Koenigsegg CC的每一個關鍵部件都是經過專門設計並且是舉世無雙的，所以公司聘請了許多資深複合式工程師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加迪等專案的建模師們最終創造了Koenigsegg CC那與眾不同的車體。工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三維測量系統。
Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內曾被翻譯為“柯尼賽格”，是瑞典一家汽車公司。它的標誌是瑞典皇家空軍的標誌，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。<BR><DIV class=spctrl></DIV> 目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些兼職人員，不過，他們可以同時進行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、營銷、行政和管理的人員。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2005年2月28日於義大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的McLaren F1於1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創下的386.7公里/小時最高速，並且在事後獲得金氏世界紀錄認證。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 這一紀錄，讓世界車壇為之震動。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 如今，Koenigsegg預計每年設計出15款汽車，憑藉一個巨大的供應商和合作商網路，由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件，再組裝成整車。因為從裝配到製造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，造成了Koenigsegg價格十分驚人（平均每輛售價超過110萬歐元，約合155萬美元）。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1994年--Koenigsegg專案正式成立。瑞典盛產高品質轎車的歷史悠久，而且有大量賽車製造廠，這為孕育世界一流超級跑車奠定了堅實的基礎。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。當時公司已準備製造第一輛原型車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力：他們只用一年半時間就研製出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進一步測試的原型車。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風洞進行的大量測試中渡過的。參加原型車測試的知名試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車的傑出效能讚歎不已。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納電影節亮相併受到熱烈追捧。令人滿意的測試結果和戛納電影節期間鋪天蓋地的報道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴格遵守原型車的基本設計理念，整個底盤採用碳纖維製造。公司還專門開發了一套獨特的模型系統，以便讓該車達到最滿意的配置效果。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研製一款與眾不同的車型。為達到國際認證標準，這款車共接受了57次不同測試。公司對****也非常低調，一切工作都以對成品的最後潤色和雕琢為中心。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2000年--第一輛試製車組裝完畢，並在春夏進行了測試。該車面世的最後截至日期是9月28日，正是在那天第一輛成品車接受了全世界的檢閱：它在巴黎車展隆重亮相。與此同時，在Koenigsegg工廠，一條標準汽車生產線正在緊鑼密鼓的籌備當中。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2001年--銀色量產原型車CUS在巴黎車展驚豔亮相併引起巨大轟動。世界各大汽車雜誌對該車爭相報道。在它榮獲的諸多設計大獎中，比較有份量的獎項包括德國Red Dot設計獎和瑞典轎車優秀設計獎。前不久Koenigsegg CC還被瑞典汽車雜誌《Automobil》選為最佳年度轎車。美國權威汽車雜誌《Car and Driver》對該車進行了一系列試駕後斷言，該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標上遠遠超過其競爭對手。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2002年--第一輛定製的Koenigsegg CUS組裝完畢，並在3月份舉行的日內瓦車展被隆重交付給自豪的車主。這輛紅色的豪華轎車計劃當年年底打破世界最高時速記錄。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和效能做了重大改進，其中對懸架系統的改進是與世界知名試車手Loris Biccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽車評測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的最快的跑車。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> Koenigsegg現在還保持著最強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家十分理想的新工廠，並著手擴大連續生產基礎設施。因為Koenigsegg CC的每一個關鍵部件都是經過專門設計並且是舉世無雙的，所以公司聘請了許多資深複合式工程師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加迪等專案的建模師們最終創造了Koenigsegg CC那與眾不同的車體。工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三維測量系統。