我軍空軍發展史上還真有一款類似這樣飛機上刺刀的武器，那就是有著空中李向陽之稱的殲十二戰鬥機。

往牛掰了說 殲-12輕型戰鬥機是中國第一種純中國產戰鬥機，連鉚釘都是中國產的，完全依託本國技術力量進行設計和製造。它誕生在當年蘇聯核訛詐下風聲鶴唳的特殊年代，也是一個極端講求犧牲奉獻不惜代價也要愛國愛領袖的特殊時期，鑑於中蘇兩國巨大的科技差距，有關方面受軍教片地雷戰地道戰麻雀戰的啟發，打算將這種游擊戰法沿用到空戰中，於是就有了這樣一款特殊年代下的奇葩戰機。

於1967年4月啟動的“小殲”的研製計劃，突出新殲擊機要小、輕、靈，按當時“開展空中游擊戰”的設計思想，本意是要研製一種高機動靈活，短距起降，維護簡單，造價低廉的小型戰鬥機。69年南昌飛機制造廠正式接受了研製任務，70年3月正式定名“殲-12” 人送外號"空中李向陽"。原型機於1970年12月首飛成功，殲-12飛機機動性確實相當不錯。

殲-12正常起飛重量為4450千克，空機重量只有3100千克，佔據世界超音速戰鬥機的“最輕”冠軍。由於機體重量輕，相對而言推重比較大，機動性也就相對的好，可在山區三百米長短的簡易跑道上迅速起降，可滿足一旦蘇聯入侵我軍在敵後破壞其制空權的需求。

但重量輕體積小也恰恰是殲-12的致命弱點，其安裝武器的空間很有限，固定武器是一門30mm航炮及一門23mm航炮，外掛兩枚紅外格鬥空空導彈，這在超音速戰鬥機中算是火力較弱的了。由於有重量限制，加上戰機設計一直沿用米格的機頭進氣佈局，殲-12的電子火控裝置被最大幅度的壓縮了。機上沒有機載雷達，完全靠肉眼觀察，戰鬥力大受影響。機體輕小的另一個致命弱點是機體內空間有限，無法裝載足夠的燃油，航程自然很短。這兩個弱點直接導致了殲-12胎死腹中。

儘管殲-12有種種弱點，但南昌飛機公司在當時的大環境和技術條件下，採用諸多新技術，在飛機效能的某些方面獲得了很大成功，這是殲-12研製中可取的地方。參加過殲-12試飛的飛行員都交口稱讚它的機動靈活的特點。其出色的機動飛行能力，給人們留下了深刻的印象。由於輕巧，殲-12戰鬥機在某些指標上非常優秀。例如海平面高度上的最大爬升率是 180米/秒。而和殲-12同年同月首次試飛的美國F-14戰鬥機的這一項指標是200米/秒。殲-12在5,000米高度上，從M0.9水平加速到M1.2，所需時間為65秒。而殲-6是85秒；美國的F-5A是140秒。殲-12的水平是比較先進的。

其短句起降滑跑距離才300至500米，著陸滑跑距離是510米。殲-12的最大平飛速度，在11000米高度上，最大M數1.5，優於殲-6；實用升限17000米。殲-12的巡航速度是M0.95，雖不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。殲-12是迄今世界上最輕的超音速戰鬥機。它的正常起飛重量為4,450千克,最大正常起飛重量5,295千克，空機重量只有3,100千克。當然，殲12帶有那個特殊年代的印記，並不符合空軍發展的大勢所趨，因此並未投產裝備，但這款腦洞大開利用現有技術給戰鬥機綁上刺刀的開拓意識和超前思想，我們仍是需要學習和借鑑的。

先講笑話戰鬥機機頭帶尖尖絕對是為了空中拼刺刀，在導彈、炮彈用完之後直接用空速管和敵機進行近距格鬥突刺，如果剛好刺入敵機油箱隨便放油，如果運氣好直接刺中敵機飛行員那就叫不對稱優勢。所以看下圖，這麼大一個突刺很符合題主的要求，子彈打光還可以空中拼刺刀。

玩笑歸玩笑但這個題目實在沒辦法正經回答，我們將這個空中拼刺刀改個理解變成飛行員大無畏抵近攻擊，更多體現戰鬥機飛行員的英勇戰鬥精神。歷史上中國航空兵曾留下“寧可血灑藍天，撞也要把敵機撞下來”的空中拼刺刀精神，在那個飛機效能及機載武器不如對手的時代，尤其需要這種精氣神。

如上世紀60年代，我軍飛行員駕駛殲-6戰鬥機將美國F-104C戰鬥機擊落，俘獲美軍王牌飛行員菲利普·史密斯。美機帶的4枚響尾蛇空空導彈效能更先進，殲-6選擇抵近攻擊從距敵機291米處起打到39米處，兩機即將相撞時才拉起機頭脫離。噴氣式時代沒有空中拼刺刀的精神，誰也不敢這麼近距離進行空戰。

另一個例子就是上世紀80年代巴倫支海手術刀事件，戰鬥民族蘇-27直接將挪威空軍P-3B“獵戶座”巡邏機發動機切開，實現完美的驅離作業。

要是想空中拼刺刀根本就用不著在戰鬥機上裝個刺刀，只需要開足馬力筆直撞過去即可。因為與陸地拼刺刀不同，兩個人在拼刺刀的時候，雖然刺刀是你來我往的纏鬥與突刺，但人本身是相對靜止的，最多踱幾步換個位置。

可是在天空上，兩架戰機以接近音速的飛行速度在互相纏鬥，如何拿捏的那麼準，利用安裝的刺刀精準刺中敵機的駕駛艙、發動機、燃料艙，而自己又不會因為速度過大而一頭與敵機相撞。

其實空中拼刺刀的方法有很多，例如用機翼撞向敵機，也可用垂尾撞向敵機，經過實戰的檢驗，即便少了一側的垂尾或是機翼，只要飛行員膽大心細還是可以飛回來的。