它的智慧化。首先，它是極少數採用飛屏技術的產品，中控和儀表臺，當中控播放導航時只需要三個手指一滑，導航影象就會到儀表上面去，非常炫酷。第二，它採用了現實場景的數字化技術，可以把現實場景還原到儀表臺上

長安睿騁CC奪得世界設計三大獎之一的“德國紅點設計大獎”。這無疑是個非常值得自豪的好訊息。但一些別有用心，或者不瞭解內情的所謂業內人士卻聲稱這一獎項含金量不高，甚至說德國紅點設計獎是商業性機構，權威性不夠。

紅點產品設計獎到底有沒有含金量？

德國“紅點獎” (RED DOT DESIGN AWARDS)由德國設計協會評選，已有六十年曆史，組委會本身並不接受商業贊助，報名要交報名費，後續環節也要交費，這樣保持獨立性。2017年共有來自全球54個國家、超過5500件作品參與評選1405件作品榮獲“紅點獎( Red Dot: Winner )”。

紅點獎被分為了三類，

1、Product design （產品設計獎）

2、Design concept (概念設計獎)

3、Communication design （傳達設計獎）

紅點產品設計獎是頒發給被red dot 評審鑑定具有高設計水準的作品，也是三類獎項裡含金量最高的。所以當噴紅點獎不夠權威時，最好先弄清楚他們到底得的是紅點獎裡的哪個獎勵。

睿騁CC為什麼能打動評委

紅點產品設計獎又被細分為三類，獲獎比重分別為1.1%、26.7%、0.7%，睿騁CC獲得了Honourable Mention獎，也是今年中國產品牌唯一入選者。

1. Best Of The Best（紅點最佳設計獎）；

2. Winner（紅點獎）；

3. Honourable Mention（佳作）。

雖然睿騁CC未獲得Best Of The Best和Winner的更高獎項，但能從57個國家的6300件作品中脫穎而出，成為國內汽車品牌參選的唯一入圍者，實力也不容小覷。

從Honourable Mention的評選標準看，最關鍵的一點是在某些方面有傑出表現。唯有在細節上發揮巧思、提出完善解決方案的產品，才能獲得評審團青睞。

那就不難理解了，睿騁CC在前後大燈以及牌照燈上也採用呼吸燈設計，讓人耳目一新。

集成了日行燈、位置燈、轉向燈三種功能，解鎖車輛時，車燈會以“呼吸閃爍”，遠、近光燈交替點亮3次的方式來回應。睿騁CC採用遠、近燈光均為漸變點亮、漸變熄滅的方法，真正做到了近乎人呼吸頻率的設定。

有意思的是，參與長安這項設計的馬瑞利，也是當年為奧迪R8設計全世界第一款量產化LED前大燈的公司，奧迪R8也因此獲得了紅點產品設計大獎（Best Of The Best）。

關鍵是設計理念是否成熟

在工業設計領域有一種公認的說法——設計是服務於理念的，如果僅僅是用來炫技，那隻不過是高階一點的自我迷戀罷了。

睿騁CC車內和車外採用的呼吸燈看似“挑眼”，但放在大主題下卻十分和諧。因為其主推的“生命動感”設計哲學就是希望將冰冷的產品變“活”的過程。

睿騁CC採用最新家族化設計語言，車身線條簡潔明瞭，利用車頭下壓、尾部內切、窗線與裙線微微上揚等手法營造出了“鯨頭燕尾”的特徵，實車看上去十優雅。

那靈動活力的一面他們是如何詮釋的呢？

這就要講到設計手法中的姿態和型面對比問題了。這就好比身體肌肉的明暗面一樣，用姿態描述優雅，用不同的型面營造力量。

睿騁CC使用了很多手法強化動感，引擎蓋上的“雙射線”、面積較大的進氣格柵、呼吸大燈、回形霧燈組合在一起，讓整車的“氣”提了起來。

睿騁CC的雙腰線形成了車身線條在三維空間變化的同時，讓光影形成至上而下流淌、從前到後流轉的豐富變化，這種流體質感的型面變化把力量和靈動很好的平衡了下來。

另外，正如評審專家的要求，他們看中的是產品能否提出完善解決方案的產品，其實換句話說就是，這套理念是否足夠成熟。

所以，睿騁CC獲得紅點Honourable Mention獎是實至名歸，不論是從整體設計水平還是細節處理方面，都能匹敵甚至超過同級車。而像呼吸燈這種出彩的設計，又能很好的起到提氣出彩的作用。

準確來說長安汽車的睿騁CC是獲得了紅點大獎的產品設計獎中的“三作”，而產品設計獎依級別高低又被分為以下三種：

1. Best Of The Best（紅點最佳設計獎）；

2. Winner（紅點獎）；

3. Honourable Mention（佳作）。

睿騁CC獲得了Honourable Mention獎。

今年一共有6300件參選。69件作品獲得“紅點最佳設計獎”、1684件作品獲得“紅點獎”，45件作品獲得“佳作”。獲獎比例大致為1.1%、26.7%、0.7%，不過官方並沒有嚴格說明獲獎比例，每年依參選作品數量會有浮動。

從標準要求看，官方對“佳作”的要求是在某些特點上表現傑出的作品。而且在此要求上還做出了限定——“唯有在細節上發揮巧思，提出完善的解決方案的產品”。

就此點來說，睿騁CC的呼吸燈設計算上一個“巧思”。

另外，其實本次紅點獎產品設計獎的最大贏家是韓系品牌。起亞有Stinger、 Stonic緊湊型跨界車和第三代Picanto city car三款車型獲獎，其中Stinger還獲得了best of best大獎，其餘兩款獲得紅點獎。另外，現代Nexo與和Kona均獲得了獲得了紅點獎（Winner）。

至於紅點獎的特點，那就說來話長了。

紅點獎被分為三類：

1. Product design （產品設計獎）；

2. Design concept（概念設計獎）；

3. Communication design（傳達設計獎）。

其中產品設計獎和概念設計獎最為知名。不過產品設計獎對參賽作品的要求極為嚴苛，必須是上市不滿2年的新產品。而概念設計獎就沒有這個要求了，所以每年參選的積極性也是最高的。（今年紅點設計獎將於8月公佈）

傳達設計獎和概念設計獎有類似之處，不過側重點會有不同，它主要面向以視覺傳達為表現形式的傳播設計作品，對大眾生活影響較侷限。對比這三種，我想大家也能看出哪種含金量最高。

至於獲獎產品有哪些規律，這個就不好評價了，藝術性的東西不像每年公佈的發動機評獎一樣，有嚴格的引數可供參考。

這就好比，您覺得第三代Picanto city car設計得很棒嗎？