如果只看公里數多少就判斷是不是老司機有些片面了

老司機的意義是經驗豐富，獨立處理事情更好，有很強的車輛使用經驗，可以獨自排查車輛的一些問題，道路行駛經驗豐富，這些東西不是你多跑高速里程多就是老司機了，

道路經驗，車輛使用經驗，都是慢慢學的的，

這個跟開多少公里數和多少年關係都不大吧，主要還是看司機本身的駕駛技術和反應能力，是否能應對各種路況。

另外開自己的車跟開別人的車熟練程度也不一樣。

老司機跟公里數沒有關係。自我感覺還是要熟悉車型的效能，熟練掌握駕駛技能，真正做到人車合一才能能稱作是一個好司機。再多說幾句，不管多好的技術酒後駕車，開鬥氣車，開故障車，疲勞駕駛都不能保證安全行車。

15年駕齡，23萬公里，0事故，18次違章，算不算老司機？

個人覺得成為一名老司機很簡單，就是駕齡長了，跑的公里數多了，積累了一定的駕駛經驗，一名合格的老司機，要看他的駕駛技能，不能以他的公里數為準，衡量一個老司機的標準有很多，以下簡單說說自己對老司機的看法。一、行車速度，國內路段一般都會有限速標準，以限速60公里為例，老司機在臨近測速位置時，會將車速控制在55/60之間，過了測速馬上會將車速提到70左右，如果沒有特別著急的事情，最高也不會超過80，如果是區間測速，老司機會一直保持限速的最高車速，大家知道，駕車都會有疲勞感，老司機即要考慮行車安全，又要減少駕駛時間，不比新手，油門踩到底了還閒慢呢。二、停車技巧，現在很多地方路邊都畫有順向停車位，老司機會盡可能的貼近馬路牙子，給行車道讓出更多的空間，同時也降低了行駛中的車輛對自己車的剮蹭，停車時與前車留出一定的距離，即使後車停的距離自己很近，也不會影響自己使出車位，停車時距離前車很近，一旦後車停車時，留出的距離很小，出去是沒問題，但需要反覆的打方向，不僅會產生疲勞感，也會增加輪胎的磨損。三、預知性駕駛，多觀察，提前判斷，坐在副駕駛位置你會發現，老司機的第一視角永遠放在前方，並且看後視鏡、倒車鏡特別勤，即使車流量不大，也會時不時的看一下，這是習慣性動作，老司機駕車很少壓線，一般都是在兩條線居中位置行駛，即使偏離中心也不會太多。四、剎車頓挫感，剎車時有頓挫感很正常，但老司機會將頓挫感降到最低，如果不是特別緊急的情況，新手可能一下就踩死剎車，老司機會根據前方距離、自己車速來控制踩剎車的力度。

15年拿的駕照

17年買的車

第一臺MG3 兩年5萬公里吧

去年5月入手了Lavida，到現在54000加樂！基本自己開

還不算出去開朋友的車，租車開，共享車這些我覺得自己還是個新手

這個不是很好界定，有些人開一輩子也開不好車，沒有車家庭幸福美滿，有了車後妻離子散，家破人亡的事情舉不勝舉！

不在乎多少公里 不能快的地方能穩住 不能慢的地方也不慌 遇到緊急情況可以下意識採取最合理的措施 遇到挑釁可以不開賭氣車 就算老司機了 這裡面也需要一些天賦 總之一句話 穩如老狗就是老司機