在車水馬龍的街頭，一股股淺藍色的煙氣從一輛輛機動車尾部噴出，這就是造成空氣汙染的“罪魁禍首”——汽車尾氣。“汽車災難”已經形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。現在世界上幾乎所有的大城市都面臨著空氣汙染愈來愈惡化的問題。在歐洲許多城市，汽車尾氣排放是空氣中PAH汙染的主要來源，佔全年的35%。據國際有關人員研究分析發現，汽車尾氣中有上百種以上不同的化合物，其中造成空氣汙染的有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等物質。同時，這些一次汙染物還會透過大氣化學反應生成光化學煙霧、酸沉降等二次汙染物。一輛轎車每年所排出的尾氣比它自身的重量大3倍之多，汽車的排氣管就像一個釋放著巨大汙染的煙筒，不停地把有害的氣體拋散到空中，而且這些煙筒的數量還在以每年7%的速度增加，這些被汙染的空氣正在危害著每一位走在大街上的行人。汽車尾氣，空氣汙染的“頭號殺手”在現代文明的今天，汽車是人類不可缺少的交通工具，但汽車尾氣卻是大氣的主要汙染源。自1886年第一輛汽車誕生以來，它就給人類的生活和工作帶來了極大的便利，並經過長期的發展成為近代文明的支柱之一。但是在汽車產業高速發展、汽車產量和持有量不斷增加的同時，汽車尾氣也給人類帶來的嚴重的危害。據數字顯示：北美地區平均上千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg；碳氫化合物200～400kg；氮氧化合物50～150kg，等多種汙染源在潔淨的空氣中流動，其汙染物已佔大氣汙染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣汙染的“元兇”。美國洛杉磯於1955年～1970年兩年中先後兩次發生人類因吸入汽車所排放的尾氣事件。前者有將近400多人因五官中毒、因呼吸困難衰竭而死，後者使洛杉磯市約有四分之三的市民患上眼紅、頭疼病。也正是這些事件使全球人類深刻認識到了汽車尾氣的危害性。中國廣東東莞市人民醫院前不久完成了一項檢測，該檢測明確表明東莞大多數的孩子鉛元素超標，而汽車尾氣是兒童鉛中毒的禍首。該院根據來院進行的治療的兒童進行調查，結果說明東莞兒童的血鉛水平普通不容樂觀。大量研究證實，輕度鉛中毒對兒童的智力發育有一定的影響。這表明治理汽車尾氣是空氣汙染中的重中之重。據國際醫學權威專家經過臨床研究表明：目前，人類肺癌的發病率和死亡率與空氣汙染成正比，世界各大城市的肺癌發病率大於近郊，近郊區大於遠郊區，統計出的比率為150：16：1。這些駭人聽聞的資料，讓人不寒而慄，也讓全球人類憂心重重。如果再不下大力氣治理車輛尾氣的排放，全球各大城市空氣汙染將更加嚴重。汽車尾氣的排放已成為當今世界各大城市空氣汙染的“頭號殺手”。據有關業內人士統計，在車輛不多的情況下，大氣的自淨能力尚能化解車輛排出的毒素。但由於車輛的過多而直接導致交通擁堵時，汽車本應具備的便捷、舒適、特效的特點卻被過多的車輛逐漸抵消。汽車尾氣中含有氮氫化合物，它是致癌物質，是一種高散度的顆粒，可以長期在空氣中懸浮不定，被人體吸入後不能排出積累到臨界濃度便激發形成惡有性腫瘤。汽車尾氣對人類的危害表現為由於大量排出二氧化碳等被稱為溫室氣體，一旦進入空氣中，可以產生溫室效應，使冰川融化，全球變暖；另一方面，還可破壞地球的保護層——臭氧層，加速氣溫急劇升高；此外，可引起地球氣候不正常的反映，比如會出現酸雨、黑雨等不良現象。空氣汙染問題到目前為止已到了非治不可的程度，減少汽車尾氣，潔淨大自然空氣汙染成為21世紀全人類共同面臨的主要任務之一。“鎖”住汽車尾氣不容緩控制汽車尾氣的排放是當今人類刻不容緩的重中之重。根據現代國際科學水平的一些做法，採用氣體燃料，推進“清潔”生產，是目前降低汽車尾氣汙染大氣較為理想的方法。由於該氣體所含燃料的硫、氮等一些雜質少，燃燒完全，可以很明顯地減少汽車所排放的汙染物，這一方法受到了世界各國的歡迎並採用。據有關資料顯示，目前世界上燃氣汽車用液化氣消費量一年已高達500萬噸以上，燃氣汽車達到520萬輛。僅日本就有90%的城市計程車已改用液化氣作燃料。美國政府為了減少汽車尾氣對空氣汙染，制訂了一系列的嚴格降低汽車汙染的計劃。歐盟於1996年，又制定了汽車尾汽排放計劃，據說比美國還要嚴格好幾倍。歐盟的計劃中明確提出了提高汽油和柴油質量的標準，並嚴格要求在2000年之前取消含鉛汽油，並且在雅典、倫敦等汙染嚴重的地區，採用特殊燃料。與此同時，要求新推出的車型，都必須進行技術改造，以淨化汽車尾氣。中國燃氣汽車發展突飛猛進，發展迅速，截止到1997年，中國就有800多輛燃氣汽車，現已增加到了4500多輛，並且由最初的10多座天然氣和液化石油氣站發展到如今的68座。為進一步推動燃氣汽車發展，成立了全國燃氣汽車工作協調領導小組，大量推廣應用試驗示範城市，這些都充分說明，中國的燃氣汽車發展已進入了一個新的階段。在上海，已加大投入建立加氣站臺，在目前已改裝3000多輛計程車燃氣裝置的基礎上，加快改裝、推廣步伐，將在4年內使全市4萬多輛計程車實現燃料氣化。成都市已治理汽車尾氣汙染達標5000多輛。科威特於1997年引進“美國強力2000”高科技防治汙染產品，這種產品是專對各類內燃機、發動機進行免拆除碳清洗，經過八年的應用得到全國市民的一致好評，並受到該國環保部門的高度重視。“鎖”住汽車尾氣刻不容緩。雖然汽車是現代文明和繁華都市的象徵，控制尾氣汙染，保護環境、保護人類的健康同樣是人類文明的飛躍。目前，世界各國已有很多地區形成了較為完善的技術與管理相匹配的制度。這種制度主要是環保部門對汽車生產廠家的任何新車或新車發動機進行檢測，必須要經過環保局人員檢測合格後，由環保局向生產廠家頒佈合格證書，其證書有效期不超過1年。除了對新型車認證和合格證檢測制度外，還建立了操作性極強的在用車檢查維護體系，當地的登記過的汽車應每年接受一次排氣檢查，如有檢測不合格的，應立即停止使用，除經過修理後達到合格標準的例外。世界強國——美國的《清潔空氣法》的規定製度中表示，如果有聯邦環保局人員發現有一定數量的不合格的機動車輛違反排氣準則，馬上通知生產汽車的廠家，並要求廠家提供一份補救計劃。這樣的做法，不僅促進了汽車工業技術進步，還帶動了環保產業的迅速發展，並切實有效地控制了機動車排氣汙染。除此之外，合理化建議和實施辦法現在已正向健康、規範的軌道邁進。透過檢測控制改善空氣質量，保護環境，不斷提高居民的生活質量。治理汽車尾氣是防止空氣汙染的關鍵所在，對“禁令”的宣傳力度和推行力度應大大加強，才能保證大氣環境不受汽車尾氣所汙染，還給全球人類一個潔淨的大氣生活空間。汽車尾氣，早已使人類所生活的城市變成一個大染缸！空氣潔淨的差別成了世界“不平”的最顯著的證據。為何人類要發出“尋找第二個家園”的口號呢？人類腳下的第一家園——地球為何不能引起全球人類的注意呢？有些人不禁發問，是誰造成這樣的局面呢？答案只有兩個字——人類。科學技術在不斷髮展的同時，人類生存的自然界空氣卻在日益惡化；人類生活的水平在不斷快速提高，環保意識卻沒見有絲毫的提高。
在車水馬龍的街頭，一股股淺藍色的煙氣從一輛輛機動車尾部噴出，這就是造成空氣汙染的“罪魁禍首”——汽車尾氣。“汽車災難”已經形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。現在世界上幾乎所有的大城市都面臨著空氣汙染愈來愈惡化的問題。在歐洲許多城市，汽車尾氣排放是空氣中PAH汙染的主要來源，佔全年的35%。據國際有關人員研究分析發現，汽車尾氣中有上百種以上不同的化合物，其中造成空氣汙染的有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等物質。同時，這些一次汙染物還會透過大氣化學反應生成光化學煙霧、酸沉降等二次汙染物。一輛轎車每年所排出的尾氣比它自身的重量大3倍之多，汽車的排氣管就像一個釋放著巨大汙染的煙筒，不停地把有害的氣體拋散到空中，而且這些煙筒的數量還在以每年7%的速度增加，這些被汙染的空氣正在危害著每一位走在大街上的行人。汽車尾氣，空氣汙染的“頭號殺手”在現代文明的今天，汽車是人類不可缺少的交通工具，但汽車尾氣卻是大氣的主要汙染源。自1886年第一輛汽車誕生以來，它就給人類的生活和工作帶來了極大的便利，並經過長期的發展成為近代文明的支柱之一。但是在汽車產業高速發展、汽車產量和持有量不斷增加的同時，汽車尾氣也給人類帶來的嚴重的危害。據數字顯示：北美地區平均上千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg；碳氫化合物200～400kg；氮氧化合物50～150kg，等多種汙染源在潔淨的空氣中流動，其汙染物已佔大氣汙染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣汙染的“元兇”。美國洛杉磯於1955年～1970年兩年中先後兩次發生人類因吸入汽車所排放的尾氣事件。前者有將近400多人因五官中毒、因呼吸困難衰竭而死，後者使洛杉磯市約有四分之三的市民患上眼紅、頭疼病。也正是這些事件使全球人類深刻認識到了汽車尾氣的危害性。中國廣東東莞市人民醫院前不久完成了一項檢測，該檢測明確表明東莞大多數的孩子鉛元素超標，而汽車尾氣是兒童鉛中毒的禍首。該院根據來院進行的治療的兒童進行調查，結果說明東莞兒童的血鉛水平普通不容樂觀。大量研究證實，輕度鉛中毒對兒童的智力發育有一定的影響。這表明治理汽車尾氣是空氣汙染中的重中之重。據國際醫學權威專家經過臨床研究表明：目前，人類肺癌的發病率和死亡率與空氣汙染成正比，世界各大城市的肺癌發病率大於近郊，近郊區大於遠郊區，統計出的比率為150：16：1。這些駭人聽聞的資料，讓人不寒而慄，也讓全球人類憂心重重。如果再不下大力氣治理車輛尾氣的排放，全球各大城市空氣汙染將更加嚴重。汽車尾氣的排放已成為當今世界各大城市空氣汙染的“頭號殺手”。據有關業內人士統計，在車輛不多的情況下，大氣的自淨能力尚能化解車輛排出的毒素。但由於車輛的過多而直接導致交通擁堵時，汽車本應具備的便捷、舒適、特效的特點卻被過多的車輛逐漸抵消。汽車尾氣中含有氮氫化合物，它是致癌物質，是一種高散度的顆粒，可以長期在空氣中懸浮不定，被人體吸入後不能排出積累到臨界濃度便激發形成惡有性腫瘤。汽車尾氣對人類的危害表現為由於大量排出二氧化碳等被稱為溫室氣體，一旦進入空氣中，可以產生溫室效應，使冰川融化，全球變暖；另一方面，還可破壞地球的保護層——臭氧層，加速氣溫急劇升高；此外，可引起地球氣候不正常的反映，比如會出現酸雨、黑雨等不良現象。空氣汙染問題到目前為止已到了非治不可的程度，減少汽車尾氣，潔淨大自然空氣汙染成為21世紀全人類共同面臨的主要任務之一。“鎖”住汽車尾氣不容緩控制汽車尾氣的排放是當今人類刻不容緩的重中之重。根據現代國際科學水平的一些做法，採用氣體燃料，推進“清潔”生產，是目前降低汽車尾氣汙染大氣較為理想的方法。由於該氣體所含燃料的硫、氮等一些雜質少，燃燒完全，可以很明顯地減少汽車所排放的汙染物，這一方法受到了世界各國的歡迎並採用。據有關資料顯示，目前世界上燃氣汽車用液化氣消費量一年已高達500萬噸以上，燃氣汽車達到520萬輛。僅日本就有90%的城市計程車已改用液化氣作燃料。美國政府為了減少汽車尾氣對空氣汙染，制訂了一系列的嚴格降低汽車汙染的計劃。歐盟於1996年，又制定了汽車尾汽排放計劃，據說比美國還要嚴格好幾倍。歐盟的計劃中明確提出了提高汽油和柴油質量的標準，並嚴格要求在2000年之前取消含鉛汽油，並且在雅典、倫敦等汙染嚴重的地區，採用特殊燃料。與此同時，要求新推出的車型，都必須進行技術改造，以淨化汽車尾氣。中國燃氣汽車發展突飛猛進，發展迅速，截止到1997年，中國就有800多輛燃氣汽車，現已增加到了4500多輛，並且由最初的10多座天然氣和液化石油氣站發展到如今的68座。為進一步推動燃氣汽車發展，成立了全國燃氣汽車工作協調領導小組，大量推廣應用試驗示範城市，這些都充分說明，中國的燃氣汽車發展已進入了一個新的階段。在上海，已加大投入建立加氣站臺，在目前已改裝3000多輛計程車燃氣裝置的基礎上，加快改裝、推廣步伐，將在4年內使全市4萬多輛計程車實現燃料氣化。成都市已治理汽車尾氣汙染達標5000多輛。科威特於1997年引進“美國強力2000”高科技防治汙染產品，這種產品是專對各類內燃機、發動機進行免拆除碳清洗，經過八年的應用得到全國市民的一致好評，並受到該國環保部門的高度重視。“鎖”住汽車尾氣刻不容緩。雖然汽車是現代文明和繁華都市的象徵，控制尾氣汙染，保護環境、保護人類的健康同樣是人類文明的飛躍。目前，世界各國已有很多地區形成了較為完善的技術與管理相匹配的制度。這種制度主要是環保部門對汽車生產廠家的任何新車或新車發動機進行檢測，必須要經過環保局人員檢測合格後，由環保局向生產廠家頒佈合格證書，其證書有效期不超過1年。除了對新型車認證和合格證檢測制度外，還建立了操作性極強的在用車檢查維護體系，當地的登記過的汽車應每年接受一次排氣檢查，如有檢測不合格的，應立即停止使用，除經過修理後達到合格標準的例外。世界強國——美國的《清潔空氣法》的規定製度中表示，如果有聯邦環保局人員發現有一定數量的不合格的機動車輛違反排氣準則，馬上通知生產汽車的廠家，並要求廠家提供一份補救計劃。這樣的做法，不僅促進了汽車工業技術進步，還帶動了環保產業的迅速發展，並切實有效地控制了機動車排氣汙染。除此之外，合理化建議和實施辦法現在已正向健康、規範的軌道邁進。透過檢測控制改善空氣質量，保護環境，不斷提高居民的生活質量。治理汽車尾氣是防止空氣汙染的關鍵所在，對“禁令”的宣傳力度和推行力度應大大加強，才能保證大氣環境不受汽車尾氣所汙染，還給全球人類一個潔淨的大氣生活空間。汽車尾氣，早已使人類所生活的城市變成一個大染缸！空氣潔淨的差別成了世界“不平”的最顯著的證據。為何人類要發出“尋找第二個家園”的口號呢？人類腳下的第一家園——地球為何不能引起全球人類的注意呢？有些人不禁發問，是誰造成這樣的局面呢？答案只有兩個字——人類。科學技術在不斷髮展的同時，人類生存的自然界空氣卻在日益惡化；人類生活的水平在不斷快速提高，環保意識卻沒見有絲毫的提高。