支援調低胎壓的車友可能會說，根據熱脹冷縮的原理，夏天氣溫高，輪胎的內部壓力肯定比冬天高，在露天暴曬時就容易受熱爆胎，所以胎壓應該低調。

不支援調低胎壓的車友也會說，如果降低胎壓，會增大輪胎摩擦面，在行駛時容易引起車胎溫度升高。這樣輪胎會變軟，輪胎的強度會隨之下降，在高溫下高速行駛時就容易爆胎，所以夏天的胎壓應該適當調高。

一般來說，正常情況下前胎胎壓為2.2-2.3，後胎胎壓為2.4-2.5，在此範圍內都是正常且安全的。哪怕是夏天，你的胎壓在2.3-2.8之間也都是在安全範圍以內。輪胎氣壓太高或太低，反而是會造成爆胎的。

不知很多車主是否注意過自己愛車的駕駛位門柱，或者是油箱蓋的內側，那上面一般都會標有車胎所能承受的滿載和空載時壓力範圍。而你想過沒有，為什麼這些標識都不是用夏天多少胎壓，冬天多少胎壓來標記呢？

在這還順便提一句，可能有的車主會提出夏天給車胎充氮氣要比充壓縮氣更能避免爆胎髮生。真的是這樣嗎？

不可否認的是充氮氣的確有一定的好處。

氮氣的密度更小，質量比空氣輕，可減輕汽車自重，從而達到一定的節油目的。還具有胎壓穩定，不生鏽的優點。但是氮氣一般只是在高負荷的輪胎上才效果明顯，例如飛機輪胎、賽車輪胎、大載重的汽車輪胎之類。

而像我們平常開的普通私家車，充氮氣和普通壓縮氣體真的沒有太大區別。不過你非要充氮氣，為了自己的行車安全，最好還是去專門的站點或者4S店吧。

汽車輪胎氣壓對於車輛安全是非常重要的，無論是胎壓過低或者是過高都有可能引起爆胎，有很多人很少檢查輪胎氣壓，只有輪胎沒氣了才會檢查補胎，其實這是不正確的，因為輪胎的氣壓會隨著氣溫的變化而改變，當氣溫升高時我們應當檢查輪胎氣壓是否過高，如果高於標準值就需要放氣，避免輪胎因為氣壓過高出現爆胎的危險，當氣溫降低時也要及時檢查，當輪胎氣壓低於標準值時需要及時充氣，避免輪胎氣壓過低造成車輛油耗增加，而且輪胎過低時還會增加輪胎與地面的摩擦，這樣輪胎就會出現高溫，也會有可能會出現爆胎的可能性那麼我們應當在什麼情況下檢查氣壓比較合適呢？我們最好是在冷車情況下檢查輪胎氣壓，這樣比較準確，因為行駛了以後輪胎溫度會升高，所以熱車檢查輪胎氣壓會比正常情況下偏高，為了我們自身的安全定期檢查輪胎氣壓是很必要的。

首先我要說一點，輪胎的胎壓，小轎車一般在2.2左右前後，不超過2.5，如果您的車是七座的，有可能到2.5以上，所以。

你這個車我估計他要鐵定是高了，第二點的，如果胎壓已經這麼高了，你應該放點氣兒。

因為我們夏天的應該把氣打得稍微不足一點，因為溫度會使太陽的上來，隨你這個車，如果在高速上跑，肯定會超過，3.0的太陽，這種的對將要出來講的就已經過高了。容易爆胎。

冬天可以多打一點，這樣的話呢，有利於安全駕駛，第二個減少輪胎的磨損。所以明確的告訴你，你這個車呢，先看一下你的車的，左前門或者右前門，前面有胎壓標識，

告訴你，前胎的胎壓多少？後臺的太陽借你多少？如果高於這個，就建議你放氣。

很多人真是不懂裝懂啊！ 還有人說什麼到了2.8就危險了啊！當然，你按照車門內標示的來充氣，肯定沒問題。小車一般在2.3-2.5 左右。夏天或者長時間行駛後胎壓會增高0.2-0.5之間，也算是正常。這個很正常的情況，被有些人說的那麼嚴重。告訴你，我四輪胎壓常年3.5。有人說我吹牛。我六萬換的輪胎，原車是好運牌垃圾胎，一直3.5胎壓。胎壁沒有裂紋，沒有到磨損線，輪胎完全正常，只是看某輪胎搞活動，所以換了。胎壓高一點，輪胎磨損小，油耗小，胎噪小。舒適性也許差了點。但是，減震不是靠輪胎的。所以，2.8的胎壓不是很正常的嗎，激動啥啊。

首先要明確的一點，輪胎的胎壓，小轎車一般在2.2左右前後，不超過2.5，如果您的車是七座的，有可能到2.5以上，如果胎壓已經這麼高了，你應該放點氣兒。因為我們夏天的應該把氣打得稍微不足一點，因為溫度會使太陽的上來，隨你這個車，如果在高速上跑，肯定會超過，3.0的太陽，這種的對將要出來講的就已經過高了，容易爆胎。冬天可以多打一點，這樣的話呢，有利於安全駕駛，第二個減少輪胎的磨損。