高效能混凝土、鋼管混凝土、SMA瀝青混凝土、半剛性材料、改性材料
1.1 土石路面
土石路面是最為原始的築路材料，至今仍有很多土路和沙石路。
石料路面分為碎石路面和砌石路面，主要材料為砂和石料。這種型別的路面常見於偏遠地區或工程施工的臨時便道中。
1.2 瀝青路面
目前，應用於交通路面最主要的材料有瀝青路面和混凝土路面兩種。瀝青材料作為路面材料由來已久，其種類、工藝、使用效能已被不斷拓展和改善。瀝青路面的主要優點是表面平整，行車舒適，噪音小，減振性好，舊瀝青材料可以再生利用等。但瀝青路面也存在明顯的缺點，路面強度低，材料穩定性差，設計壽命低等，這些缺點一直是道路設計中的重要問題。
1.2.1 瀝青路面材料
（1）乳化瀝青
乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經過機械攪拌和化學穩定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建築材料。可以常溫使用，且可以和冷的和潮溼的石料一起使用。當乳化瀝青破乳凝固時-- 還原為連續的瀝青並且水分完全排除掉，道路材料的最終強度才能形成。
在眾多的道路建設應用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節能和環保的系統，避免了高溫操作、加熱和有害排放。
（2）改性瀝青
改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或採取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的效能得以改善製成的瀝青結合料。
改性瀝青其機理有兩種，一是改變瀝青化學組成，二是使改性劑均勻分佈於瀝青中形成一定的空間網路結構。
目前，國內外取得成效並形成規模的主要是各種聚合物改性瀝青。受到普遍使用的道路改性瀝青主要是SBS彈性體改性瀝青、SBR改性瀝青以及PE、EVA塑膠類改性瀝青。
（3）瀝青瑪蹄脂碎石混合料
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充於間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。其組成特徵主要包括兩個方面：①含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩定性(抗變形能力強)的結構骨架；②細集料礦粉、瀝青和纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結一起，並填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料是當前國際上公認的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料。由於粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力，同時由於瀝青瑪蹄脂的粘結作用，低溫變形效能和水穩定性也有較多的改善。新增纖維穩定劑，使瀝青結合料保持高粘度，其攤鋪和壓實效果較好。間斷級配在表面形成大孔隙，構造深度大，抗滑效能好。同時混合料的空隙又很小，耐老化效能及耐久性都很好，從而全面提高了瀝青混合料的路面效能。
1.3 水泥混凝土路面
由於修築黑色路面需要的高質量瀝青材料較為缺乏，其價格也較高，因此水泥混凝圖高等級公路發展非常迅猛。水泥混凝土路面具有承載力大，養護費用少，壽命長，行車節油等優點。水泥混凝土路面的主要缺點是路面脆性大，容易斷裂，難以修復。
1.3.1 水泥混凝土路面材料
（1）普通水泥混凝土
普通水泥混凝土由水泥，粗細集料，水和外加劑按需要的比例混合組成，是水泥路面最常用的一種普通材料。
（2）聚合物改性水泥混凝土
聚合物混凝土是以聚合物為結合料與砂石等骨料形成混凝土，從而改善混凝土的效能。它具有較好的粘結性、耐久性、耐磨性及較高的抗彎效能。
聚合物改性水泥混凝土的路面的優點表現在：一是路面服務功能的顯著提高，聚合物改性水泥混凝土路面綜合了傳統水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面各自優點，同時材料多孔的特點使其具有較好的透水、降噪功能。
高效能混凝土、鋼管混凝土、SMA瀝青混凝土、半剛性材料、改性材料
1.1 土石路面
土石路面是最為原始的築路材料，至今仍有很多土路和沙石路。
石料路面分為碎石路面和砌石路面，主要材料為砂和石料。這種型別的路面常見於偏遠地區或工程施工的臨時便道中。
1.2 瀝青路面
目前，應用於交通路面最主要的材料有瀝青路面和混凝土路面兩種。瀝青材料作為路面材料由來已久，其種類、工藝、使用效能已被不斷拓展和改善。瀝青路面的主要優點是表面平整，行車舒適，噪音小，減振性好，舊瀝青材料可以再生利用等。但瀝青路面也存在明顯的缺點，路面強度低，材料穩定性差，設計壽命低等，這些缺點一直是道路設計中的重要問題。
1.2.1 瀝青路面材料
（1）乳化瀝青
乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經過機械攪拌和化學穩定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建築材料。可以常溫使用，且可以和冷的和潮溼的石料一起使用。當乳化瀝青破乳凝固時-- 還原為連續的瀝青並且水分完全排除掉，道路材料的最終強度才能形成。
在眾多的道路建設應用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節能和環保的系統，避免了高溫操作、加熱和有害排放。
（2）改性瀝青
改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或採取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的效能得以改善製成的瀝青結合料。
改性瀝青其機理有兩種，一是改變瀝青化學組成，二是使改性劑均勻分佈於瀝青中形成一定的空間網路結構。
目前，國內外取得成效並形成規模的主要是各種聚合物改性瀝青。受到普遍使用的道路改性瀝青主要是SBS彈性體改性瀝青、SBR改性瀝青以及PE、EVA塑膠類改性瀝青。
（3）瀝青瑪蹄脂碎石混合料
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充於間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。其組成特徵主要包括兩個方面：①含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩定性(抗變形能力強)的結構骨架；②細集料礦粉、瀝青和纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結一起，並填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料是當前國際上公認的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料。由於粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力，同時由於瀝青瑪蹄脂的粘結作用，低溫變形效能和水穩定性也有較多的改善。新增纖維穩定劑，使瀝青結合料保持高粘度，其攤鋪和壓實效果較好。間斷級配在表面形成大孔隙，構造深度大，抗滑效能好。同時混合料的空隙又很小，耐老化效能及耐久性都很好，從而全面提高了瀝青混合料的路面效能。
1.3 水泥混凝土路面
由於修築黑色路面需要的高質量瀝青材料較為缺乏，其價格也較高，因此水泥混凝圖高等級公路發展非常迅猛。水泥混凝土路面具有承載力大，養護費用少，壽命長，行車節油等優點。水泥混凝土路面的主要缺點是路面脆性大，容易斷裂，難以修復。
1.3.1 水泥混凝土路面材料
（1）普通水泥混凝土
普通水泥混凝土由水泥，粗細集料，水和外加劑按需要的比例混合組成，是水泥路面最常用的一種普通材料。
（2）聚合物改性水泥混凝土
聚合物混凝土是以聚合物為結合料與砂石等骨料形成混凝土，從而改善混凝土的效能。它具有較好的粘結性、耐久性、耐磨性及較高的抗彎效能。
聚合物改性水泥混凝土的路面的優點表現在：一是路面服務功能的顯著提高，聚合物改性水泥混凝土路面綜合了傳統水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面各自優點，同時材料多孔的特點使其具有較好的透水、降噪功能。