不會暢銷的，因為在中國服務，售後網點少！後期維護沒保障！有這錢還不如去買同價位的本田Accord混動或者大眾Passat混動！

儘管特斯拉相較很多新能源品牌都有一定的優勢，但前提是新能源車型，相對於同價位燃油車它並不具有壓倒性優勢。所以就目前國內汽車市場的環境而言，把價格定到如此高度，對於特斯拉來說並不是最明智的選擇。

不會熱賣，只能是少數人的玩具，現在經濟下行，全世界都處在經濟危機，錢難掙了，相對買車慾望就會低了，生不逢時啊

謝邀。本人非行內人士，談兩點外行看法。不會！！！1.再怎麼鼓吹，就算是特斯拉，電動車目前就不是個成熟的車，和燃油車相差甚遠。電池技術沒有大的突破之前，再吹都不信，沒必要買個爹回家伺候。2.錢被房子，股市，豬肉套住了，經濟形勢又不好，百姓購買慾望和實力被壓抑了。

暢銷是以什麼為標準，依據車市看，暢銷車型季度資料得25W臺以上，這種純電動車在中國已經賣不動了，主要換電池成本太高了。

model3是特斯拉產品線中最便宜的車，它中國產對於國內電動汽車的影響相當大，尤其是會對國內的造車新勢力的產品造成巨大的衝擊，價格甚至比蔚來es6還略低一些，相同的價格相信大部分人都會選擇特斯拉，而且特斯拉全系車型目前免購置稅，他搭載了175千瓦的電機，最大扭矩375牛米，最大續航里程在460公里左右，0~100公里的加速時間為5.6秒，快充4.5小時可充滿全部電量，其整體的效能與蔚來es6比較相似。如果中國產版的model 3正式上市，您是否會選擇購買呢？反正我暫時還需考慮考慮

特斯拉純電動車預訂的開始，就象一個蒙著紅蓋頭的新娘，此時的銷量預測以盡不是主要品頭論足的瑕想啦，新娘美不美都不影響她成為家庭主婦的事實啦！

特斯拉宣告了靠壓縮比產生動力的汽車製造業，將成為歷史的傳說。

特斯拉450公里的續航能力，將徹底改變了蓄電池的鉛酸傳統工藝理念，新的工藝需求必將引起一波科技變革，徹底淘汰了一大批蓄電舊企業。

標定規格的可通用電池，使租換電池的服務或許成了新的熱門商店。

更主要的是我們藉著這次新能源革命的契機，徹底完成了我們製造業技術落後的升級換代。

結論: 不管特斯拉電動車的銷量好不好，燃油汽車的被淘汰步伐己大步邁進人們的視野，能源大變革以不再是遙遠的事啦！

中國產特斯拉3預訂，35萬多，不暢銷，提例子董小姐的格力空調一夜一度電，有人相信嗎，沒有人相信，但在市場格力價錢可以大眾接近的，所以中國產特斯拉有在中國生存，降十萬元，戰勝許多中國市場

特斯拉在電動車領域裡的確是個不錯的品牌，質量，設計，品質都很不錯，但是……重點來了，就目前看來，電池瓶頸沒有得到質的突破，硬傷就是電池，還有就是，電能並非新能源，也並非乾淨清潔可持續且取之不盡用之不竭的能源，未來廢舊電池的處理是個大問題，還有電能的來源其實也是不清潔的，這是掩耳盜鈴的套路，因為，就算大家都用電動汽車，那飛機，輪船，重型工程車輛，坦克……這些能用電能嗎？當然，也許在不久的將來突破電池瓶頸，或者有更安全清潔的電能來源，廢舊電池得到更好可迴圈再生利用的時候，電動汽車也許才能真正取代燃油機，但絕不是現在，至少在坐的有生之年是看不到了

不久的將來新能源汽車將會全面普及，一直想買這種汽車，環保無汙染，不限號，但是有利也有弊，配套設施要滿足消費者，，要保證充電維修到位，在使用效率高的情況下續費里程不知道能不能保證，不適合長期駕駛，價格太高，選擇性不大。

便宜下來買的人就少了，不為什麼就是華人喜歡只買貴的不買對的。沒顯身份不招搖有錢人不買，錢少的一樣用車不如買比亞迪榮威北汽等中中國產電動車

這個很難說，敬畏市場！，他的銷量取決於市場的反應！理性分析來說會比以前的要好一些！但是不會很火爆！

新能源汽車是趨勢，不過需要一定的普及時間，尤其是充電樁的需求要滿足，不過就我的觀察，別的城市我不知道，我說在的三線很難看到充電樁，所以基於方便選擇，現在老百姓都是觀望狀態，所以我覺得銷售量不會太高

個人並不看好，感覺這個品牌平時宣傳到位，但是實際很神秘，國外也曾發生過安全方面的問題

請允許我很不敬業的說下我的意見，我不喜歡轎車（反正就是不喜歡轎車造型）和貴車（沒錢買假裝不喜歡）。這個車好不好賣，是個未知數。

會增加銷售量，但不會暢銷。如果是我，這樣的價錢我會買混動寶馬！

家用，價格有點兒高。客運，充電有點兒煩。充電設施要配足。廢舊電池要明確去向，不要造成環境汙染。

Model 3標準續航升級版標配的基礎版輔助駕駛功能具有碰撞預防、盲點監測、車道偏離防避、緊急車道偏離防避等主動安全功能，同時車輛還具備自動輔助轉向、主動巡航控制便捷功能。

此外，在新車的質保上，特斯拉還將為Model 3標準續航升級版（中國製造）提供4年或8萬公里的新車有限質保，8年或16萬公里的電池和驅動單元質保（以先到者為準，且該期間電池容量不低於70%）。

應該會暢銷