1、吸氣溫度過高
吸氣溫度過高主要是由於吸氣過熱度增大造成。注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高於正常值，排氣溫度也會相應升高。
吸氣溫度過高的主要原因：
1、系統中製冷劑充注量不足。即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什麼變化，這樣製冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。
2、膨脹閥開啟度過小。造成系統製冷劑的迴圈量不足，進人蒸發器的製冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。
3、膨脹閥口濾網堵塞。蒸發器內的供液量不足，製冷劑液體量減少，蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所佔據，因此吸氣溫度升高。
4、其他原因引起吸氣溫度過高 。如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。
2、吸氣溫度過低
吸氣溫度過低——主要是蒸發器供液量偏大導致吸氣過熱度低造成的。
1、製冷劑充注量太多。佔據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。
2、膨脹閥開啟度過大。 由於感溫元件綁紮過鬆、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包紮及其包紮位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導致供液量過多。
原因：製冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上，另外由於外部原因製冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成溼壓縮。（如中央空調回風不足或者空調箱過濾網嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會結霜，排氣溫度也很低）
3、排氣溫度過高/低
排氣溫度不正常—影響因素：絕熱指數、壓縮比、吸氣溫度。
壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與製冷劑的絕熱指數、壓縮比（冷凝壓力／蒸發壓力）及吸氣溫度有關。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。
吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高，這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的執行都是不利的，應該防止。排氣溫度過高會使潤滑油變稀甚至炭化結焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。
造成排氣溫度升高的主要原因有：
1、吸氣溫度較高 製冷劑蒸汽經壓縮後排氣溫度也就較高。
2、冷凝溫度升高 冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。
3、排氣閥片被擊碎 高壓蒸汽反覆被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計指示值也升高。
4、排氣壓力較高
排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣係數降低，從而使製冷效率下降。
冷凝壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣係數減小，從而使壓縮機的製冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化並積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。
降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應全面綜合考慮。
產生這種故障的主要原因：
1、冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；
2、系統內有空氣，使冷凝壓力升高；
3、製冷劑充注量過多，液體佔據了有效冷凝面積；
4、冷凝器年久失修，傳熱面汙垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
5、排氣壓力過低
排氣壓力過低——主要是製冷系統管路製冷劑流量偏小甚至停止造成。
排氣壓力過低，雖然其現象是表現在高壓端，但原因多產生於低壓端。其原因可能是膨脹閥冰堵或髒堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降。
1、吸氣溫度過高
吸氣溫度過高主要是由於吸氣過熱度增大造成。注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高於正常值，排氣溫度也會相應升高。
吸氣溫度過高的主要原因：
1、系統中製冷劑充注量不足。即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什麼變化，這樣製冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。
2、膨脹閥開啟度過小。造成系統製冷劑的迴圈量不足，進人蒸發器的製冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。
3、膨脹閥口濾網堵塞。蒸發器內的供液量不足，製冷劑液體量減少，蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所佔據，因此吸氣溫度升高。
4、其他原因引起吸氣溫度過高 。如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。
2、吸氣溫度過低
吸氣溫度過低——主要是蒸發器供液量偏大導致吸氣過熱度低造成的。
1、製冷劑充注量太多。佔據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。
2、膨脹閥開啟度過大。 由於感溫元件綁紮過鬆、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包紮及其包紮位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導致供液量過多。
原因：製冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上，另外由於外部原因製冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成溼壓縮。（如中央空調回風不足或者空調箱過濾網嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會結霜，排氣溫度也很低）
3、排氣溫度過高/低
排氣溫度不正常—影響因素：絕熱指數、壓縮比、吸氣溫度。
壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與製冷劑的絕熱指數、壓縮比（冷凝壓力／蒸發壓力）及吸氣溫度有關。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。
吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高，這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的執行都是不利的，應該防止。排氣溫度過高會使潤滑油變稀甚至炭化結焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。
造成排氣溫度升高的主要原因有：
1、吸氣溫度較高 製冷劑蒸汽經壓縮後排氣溫度也就較高。
2、冷凝溫度升高 冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。
3、排氣閥片被擊碎 高壓蒸汽反覆被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計指示值也升高。
4、排氣壓力較高
排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣係數降低，從而使製冷效率下降。
冷凝壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣係數減小，從而使壓縮機的製冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化並積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。
降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應全面綜合考慮。
產生這種故障的主要原因：
1、冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；
2、系統內有空氣，使冷凝壓力升高；
3、製冷劑充注量過多，液體佔據了有效冷凝面積；
4、冷凝器年久失修，傳熱面汙垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
5、排氣壓力過低
排氣壓力過低——主要是製冷系統管路製冷劑流量偏小甚至停止造成。
排氣壓力過低，雖然其現象是表現在高壓端，但原因多產生於低壓端。其原因可能是膨脹閥冰堵或髒堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降。