輪胎滲氣該咋辦 教你自檢輪胎為何滲氣，經常有人開車到輪胎店來補胎，檢查半天，愣是沒發現釘子和漏氣的地方，最後只好裝回去再跑跑看漏不漏！這種情況其實根本就沒有扎釘子，而是慢性滲氣，通常在充氣後的1~3周內發現氣壓明顯降低，誤認為扎釘子了。
輪胎暗漏的主要原因不外乎以下幾種：
一，異物扎進輪胎扎到異物是輪胎最常見的損傷。
容易扎進輪胎的異物包括鐵釘、螺絲、鐵絲、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在這些異物當中，鐵釘和螺絲最容易將輪胎刺穿，造成輪胎暗漏，而且還會插在輪胎破損處，不及時清理的話，可能會加劇輪胎破損部位的破損程度。檢查方法：輪胎扎到異物，我們只要細心觀察輪胎表面就能發現。假如異物扎到的部位比較隱蔽，我們還可以往輪胎表面灑水，找到有氣泡冒出的地方，有時甚至能聽到“嘶嘶”的洩氣聲。
二，輪胎側面及內沿破損除了輪胎正面容易被硬物“暗算”外，輪胎側面和內沿也是薄弱環節。
有的車主位置感不佳，經常讓輪胎側面蹭馬路牙子，久而久之就會磨損輪胎側面；輪胎內沿的破損，則是由於往輪轂上拆裝輪胎時操作失誤導致的，這種情況基本出現在換裝新輪胎或補胎後安裝輪胎的環節上。輪胎側面和內沿破損，都會造成輪胎暗漏，還會有很高的爆胎風險。檢查方法：輪胎側面受損程度可以直接觀察出來，嚴重時會出現開裂和鼓包，只要發現這種情況，一定要儘早更換新輪胎，以免出現爆胎的意外。這種情況一般不建議補胎了，一般可以直接換胎了，比較還是安全比較重要，如果爆胎就得不償失了。
三，輪胎氣門嘴損壞如果在輪胎上沒有發現異常，那麼我們可以將注意力轉移到氣門嘴上。
家用車基本上配備真空胎，氣門嘴安裝在輪轂上，其材質多為橡膠。橡膠材質的氣門嘴在使用一段時間後，在日曬雨淋和胎內氣壓的夾擊下，會慢慢老化，質感逐漸變硬，最終龜裂漏氣。檢查方法：檢查氣門嘴，除了看其表面是否有裂紋之外，還可以用手摸氣門嘴橡膠，感受其柔軟程度。既然橡膠氣門嘴容易老化破裂，那麼車主不妨嘗試更換金屬氣門嘴。雖然買一根金屬氣門嘴的錢可以買好幾根橡膠氣門嘴，但更耐用的金屬氣門嘴會讓人更放心也更省心。
四，輪轂凸緣變形汽車輪胎充滿氣後，輪胎外沿會與輪轂凸緣緊密貼合，防止輪胎內的氣體洩漏。
如果輪轂凸緣遭到碰撞變形，就會影響其與輪胎外沿的密合度，造成輪胎暗漏。檢查方法：假如輪轂凸緣嚴重變形，我們用肉眼就能發現；若輪轂凸緣變形不明顯，則需要先卸下車輪，然後往輪胎與輪轂的連線部位灑水，產生氣泡的地方，就是輪轂變形造成暗漏的部位。
五，輪轂破裂將這個暗漏原因擺在最後一位，是因為這種情況比較少見。
輪轂破裂，會導致真空胎內部氣體從裂縫處洩漏，小裂縫也會成為輪轂斷裂的隱患。可以說，這種情況雖然少見，但危險程度極高。一般都是沙眼或者小孔導致的洩氣，如果發生斷裂就相當危險了。檢查方法：如果沒有發現之前四種暗漏原因，那麼我們就要檢查輪轂了。檢查前需要將車輪卸下，然後察看輪轂表面及內壁是否有裂紋存在。若輪轂不幸出現裂紋，那就別指望能修補好，趕緊更換新輪轂才算保險。
輪胎經常漏氣，學會這幾招輕鬆搞定！
輪胎修補處滲氣
輪胎以前扎釘子的補丁處滲氣，這不代表以前沒有修補好，因為沒有補好是會明顯漏氣的，可以查出來，而滲氣是查不出的。
這個鍋，還是得讓輪胎店來接，如果輪胎店都能按輪胎標準修補流程來進行修補，這種情況基本不會出現。因為輪胎修補的最後一步，在補丁處塗抹補胎專用密封膠。
輪胎氣密層打磨，最後修補完畢塗抹專業補胎密封膠
然後我見到的真實情況是，70%的輪胎店沒有該產品（價格貴，但平攤到每個輪胎上其實不貴），甚至有卻不用（老闆交代補貴的輪胎才能用）。我說的是上海這個城市，其它城市更加無法想象。
因為輪胎修補需要打磨氣密層，而氣密層表面是光滑的，密封疏水的，打磨後是毛糙並且親水的，不塗密封膠，會慢性滲氣，一般在2~4周後該輪胎氣壓較其它輪胎明顯不足。
補胎專用密封膠，藍色，但塗上去經過一段時間後會變成黑色
輪胎曾經碾壓過
輪胎曾經因為扎釘子沒氣，或者氣壓非常低，被強行駕駛開到輪胎店修補，在這個過程中輪胎側面被鋼圈強烈碾壓，從而導致輪胎氣密層損壞，密封性不足而慢性漏氣。
這種情況多數是因為駕駛者經驗不足，碰到這種情況，可以採取換備胎或者等待救援而不應該強行駕駛，輪胎碾壓最壞的結果，一旦鼓包會出現連環鼓包而導致輪胎爆胎。
輪胎碾壓痕跡
而碾壓過的輪胎，輪胎廠家的官方宣告是：因輪胎側面簾布層受到嚴重損傷，應該採取更換新胎的方式，不建議修補後繼續使用。
如何判定輪胎是否碾壓過，有兩種方式：第一種，拆開輪胎，發現內部大量橡膠碎屑（氣密層因碾壓脫落）；第二種，看胎側有無明顯碾壓痕跡。
輪胎老化滲氣
這個很好理解了，輪胎老化最大的現象就是滿布龜裂紋，即使單條裂紋不足以漏氣，但數量多了累計在一起會了，這也是為什麼說輪胎老化一定要及時換胎的原因之一（跑高速易爆胎是主要原因）。
避免老化不現實，只能說延緩，比如說，儘量避免腐蝕性液體，說到這就不得不提輪胎蠟了。當然自己買一百多/小瓶的輪胎蠟自己打，以及洗車100~200元/次的車主可以無視！
這種劣質輪胎蠟就不要再打了，打完後還會流到鋼圈上吸灰繼續腐蝕鋼圈
平常洗車免費塗的輪胎蠟都是劣質的（70元/20L），對輪胎百害而無一例，還順帶腐蝕鋼圈，所以能不塗儘量不塗，輪胎要那麼亮幹嘛，又不是去參加車展！
還有平常停車，儘量不要停在Sunny直曬或者有水窪的地段，都是延緩輪胎老化的方式，當然停車不易，順其自然吧！
輪胎滲氣該咋辦 教你自檢輪胎為何滲氣，經常有人開車到輪胎店來補胎，檢查半天，愣是沒發現釘子和漏氣的地方，最後只好裝回去再跑跑看漏不漏！這種情況其實根本就沒有扎釘子，而是慢性滲氣，通常在充氣後的1~3周內發現氣壓明顯降低，誤認為扎釘子了。
輪胎暗漏的主要原因不外乎以下幾種：
一，異物扎進輪胎扎到異物是輪胎最常見的損傷。
容易扎進輪胎的異物包括鐵釘、螺絲、鐵絲、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在這些異物當中，鐵釘和螺絲最容易將輪胎刺穿，造成輪胎暗漏，而且還會插在輪胎破損處，不及時清理的話，可能會加劇輪胎破損部位的破損程度。檢查方法：輪胎扎到異物，我們只要細心觀察輪胎表面就能發現。假如異物扎到的部位比較隱蔽，我們還可以往輪胎表面灑水，找到有氣泡冒出的地方，有時甚至能聽到“嘶嘶”的洩氣聲。
二，輪胎側面及內沿破損除了輪胎正面容易被硬物“暗算”外，輪胎側面和內沿也是薄弱環節。
有的車主位置感不佳，經常讓輪胎側面蹭馬路牙子，久而久之就會磨損輪胎側面；輪胎內沿的破損，則是由於往輪轂上拆裝輪胎時操作失誤導致的，這種情況基本出現在換裝新輪胎或補胎後安裝輪胎的環節上。輪胎側面和內沿破損，都會造成輪胎暗漏，還會有很高的爆胎風險。檢查方法：輪胎側面受損程度可以直接觀察出來，嚴重時會出現開裂和鼓包，只要發現這種情況，一定要儘早更換新輪胎，以免出現爆胎的意外。這種情況一般不建議補胎了，一般可以直接換胎了，比較還是安全比較重要，如果爆胎就得不償失了。
三，輪胎氣門嘴損壞如果在輪胎上沒有發現異常，那麼我們可以將注意力轉移到氣門嘴上。
家用車基本上配備真空胎，氣門嘴安裝在輪轂上，其材質多為橡膠。橡膠材質的氣門嘴在使用一段時間後，在日曬雨淋和胎內氣壓的夾擊下，會慢慢老化，質感逐漸變硬，最終龜裂漏氣。檢查方法：檢查氣門嘴，除了看其表面是否有裂紋之外，還可以用手摸氣門嘴橡膠，感受其柔軟程度。既然橡膠氣門嘴容易老化破裂，那麼車主不妨嘗試更換金屬氣門嘴。雖然買一根金屬氣門嘴的錢可以買好幾根橡膠氣門嘴，但更耐用的金屬氣門嘴會讓人更放心也更省心。
四，輪轂凸緣變形汽車輪胎充滿氣後，輪胎外沿會與輪轂凸緣緊密貼合，防止輪胎內的氣體洩漏。
如果輪轂凸緣遭到碰撞變形，就會影響其與輪胎外沿的密合度，造成輪胎暗漏。檢查方法：假如輪轂凸緣嚴重變形，我們用肉眼就能發現；若輪轂凸緣變形不明顯，則需要先卸下車輪，然後往輪胎與輪轂的連線部位灑水，產生氣泡的地方，就是輪轂變形造成暗漏的部位。
五，輪轂破裂將這個暗漏原因擺在最後一位，是因為這種情況比較少見。
輪轂破裂，會導致真空胎內部氣體從裂縫處洩漏，小裂縫也會成為輪轂斷裂的隱患。可以說，這種情況雖然少見，但危險程度極高。一般都是沙眼或者小孔導致的洩氣，如果發生斷裂就相當危險了。檢查方法：如果沒有發現之前四種暗漏原因，那麼我們就要檢查輪轂了。檢查前需要將車輪卸下，然後察看輪轂表面及內壁是否有裂紋存在。若輪轂不幸出現裂紋，那就別指望能修補好，趕緊更換新輪轂才算保險。
輪胎經常漏氣，學會這幾招輕鬆搞定！
輪胎修補處滲氣
輪胎以前扎釘子的補丁處滲氣，這不代表以前沒有修補好，因為沒有補好是會明顯漏氣的，可以查出來，而滲氣是查不出的。
這個鍋，還是得讓輪胎店來接，如果輪胎店都能按輪胎標準修補流程來進行修補，這種情況基本不會出現。因為輪胎修補的最後一步，在補丁處塗抹補胎專用密封膠。
輪胎氣密層打磨，最後修補完畢塗抹專業補胎密封膠
然後我見到的真實情況是，70%的輪胎店沒有該產品（價格貴，但平攤到每個輪胎上其實不貴），甚至有卻不用（老闆交代補貴的輪胎才能用）。我說的是上海這個城市，其它城市更加無法想象。
因為輪胎修補需要打磨氣密層，而氣密層表面是光滑的，密封疏水的，打磨後是毛糙並且親水的，不塗密封膠，會慢性滲氣，一般在2~4周後該輪胎氣壓較其它輪胎明顯不足。
補胎專用密封膠，藍色，但塗上去經過一段時間後會變成黑色
輪胎曾經碾壓過
輪胎曾經因為扎釘子沒氣，或者氣壓非常低，被強行駕駛開到輪胎店修補，在這個過程中輪胎側面被鋼圈強烈碾壓，從而導致輪胎氣密層損壞，密封性不足而慢性漏氣。
這種情況多數是因為駕駛者經驗不足，碰到這種情況，可以採取換備胎或者等待救援而不應該強行駕駛，輪胎碾壓最壞的結果，一旦鼓包會出現連環鼓包而導致輪胎爆胎。
輪胎碾壓痕跡
而碾壓過的輪胎，輪胎廠家的官方宣告是：因輪胎側面簾布層受到嚴重損傷，應該採取更換新胎的方式，不建議修補後繼續使用。
如何判定輪胎是否碾壓過，有兩種方式：第一種，拆開輪胎，發現內部大量橡膠碎屑（氣密層因碾壓脫落）；第二種，看胎側有無明顯碾壓痕跡。
輪胎老化滲氣
這個很好理解了，輪胎老化最大的現象就是滿布龜裂紋，即使單條裂紋不足以漏氣，但數量多了累計在一起會了，這也是為什麼說輪胎老化一定要及時換胎的原因之一（跑高速易爆胎是主要原因）。
避免老化不現實，只能說延緩，比如說，儘量避免腐蝕性液體，說到這就不得不提輪胎蠟了。當然自己買一百多/小瓶的輪胎蠟自己打，以及洗車100~200元/次的車主可以無視！
這種劣質輪胎蠟就不要再打了，打完後還會流到鋼圈上吸灰繼續腐蝕鋼圈
平常洗車免費塗的輪胎蠟都是劣質的（70元/20L），對輪胎百害而無一例，還順帶腐蝕鋼圈，所以能不塗儘量不塗，輪胎要那麼亮幹嘛，又不是去參加車展！
還有平常停車，儘量不要停在Sunny直曬或者有水窪的地段，都是延緩輪胎老化的方式，當然停車不易，順其自然吧！