保活魚類的專用運輸裝置。運輸活魚的用水，要求有一定的溶氧量和適宜的水溫。因此一般根據運輸距離的長短、氣溫高低和裝載密度，配備相應的增氧、降溫和水淨化裝置以提高活魚運輸的時效和成活率，其裝置主要有活魚運輸車和活魚運輸船兩類。
活魚運輸車 主要指活魚運輸汽車。載魚箱體一般以鋼、鋁、不鏽鋼或玻璃鋼製成。因箱內水體在運輸過程中會發生強烈晃動，魚易受損傷以至死亡,故魚箱容積不宜過大,以2～4立方米為宜。有的魚箱內部還被分隔成若干小格。箱體外有的包有隔熱材料,並塗淡色油漆以反射Sunny,防止箱內溫度過高。箱體的縱向後端下方有一放水閥，用以排放箱內汙物，前端裝有卸魚閥。箱形結構可分敞式和罐式 2種。敞式箱體的頂部開有裝入活魚的帶蓋長方形敞口。箱的橫截面通常為腰鼓形或矩形，縱截面的四角呈弧形以增強箱體強度和防止魚類在車速突變時受傷。罐式箱體呈油罐形，可進行自卸，頂部有密封蓋。
增氧裝置有多種形式：噴水式增氧機是由水泵將魚箱的底層水抽出,通至箱頂上部的噴水管,從管孔中噴淋至水面增氧。純氧式增氧機是由氧氣瓶壓出純氧透過減壓閥通向密封的氣水混合箱底部的散氣管，再由水泵抽出混合箱下層的高氧水噴淋於水面。此外還有充氣式和射流式增氧機械。魚箱中水的溶氧量一般不應低於 2毫克/升,否則魚就會窒息死亡。降溫裝置一般採用以氟利昂為致冷劑的製冷機，透過浸於水中的盤管進行熱交換使水溫降至活魚適溫的下限，或直接向水中加冰降溫。水淨化迴圈裝置主要用水泵將箱內的水抽出後，送入加壓過濾裝置淨化後再輸入箱內。箱內的魚水比一般為1:1或1:2,成活率可達95％以上。增氧、降溫裝置一般由專用汽油機帶動。
火車的活魚運輸車廂內所設活魚箱，除具有活魚運輸汽車所具有的各種裝置外，其裝置執行均採用自動化監控，並配有專用的柴油發電機組作為動力。
活魚運輸船 用於內陸水域的多為續航時間較短的小型船。以木質為多， 排水量幾噸至數10噸。 船的中、前部設有分隔成若干小格的活魚艙或槽。魚艙兩側水線以下或船底開有若干個進水孔,艙內水面處設排水孔,進、排水孔都裝有可手控或遙控的閥門，靠水的自然流動迴圈使艙內的水保持一定溶氧量。進、排水孔上裝有濾網，以防止汙物進入艙內。海水活魚運輸船以鋼質為主，排水量可達數百噸，主機功率幾百千瓦至近千千瓦，航速10節以上。船的穩性要求較高，魚艙的兩側或頂部常設有空氣艙以保持船的穩性。機艙內常設定水泵以強制迴圈換水(也有采用自然迴圈換水的)，還備有增氧、淨水、降溫等裝置。魚艙內壁具有隔熱、耐腐蝕、水密、無毒等效能。魚水比約為1:15，運輸時間可達10多個小時至3天左右，成活率一般也在95％以上。
此外，也可用飛機運送活魚和其他水產品。一般將魚等裝入盛水的尼龍袋內密封並充入純氧後運輸。因成本較高，主要限於名貴種類和苗種。
保活魚類的專用運輸裝置。運輸活魚的用水，要求有一定的溶氧量和適宜的水溫。因此一般根據運輸距離的長短、氣溫高低和裝載密度，配備相應的增氧、降溫和水淨化裝置以提高活魚運輸的時效和成活率，其裝置主要有活魚運輸車和活魚運輸船兩類。
活魚運輸車 主要指活魚運輸汽車。載魚箱體一般以鋼、鋁、不鏽鋼或玻璃鋼製成。因箱內水體在運輸過程中會發生強烈晃動，魚易受損傷以至死亡,故魚箱容積不宜過大,以2～4立方米為宜。有的魚箱內部還被分隔成若干小格。箱體外有的包有隔熱材料,並塗淡色油漆以反射Sunny,防止箱內溫度過高。箱體的縱向後端下方有一放水閥，用以排放箱內汙物，前端裝有卸魚閥。箱形結構可分敞式和罐式 2種。敞式箱體的頂部開有裝入活魚的帶蓋長方形敞口。箱的橫截面通常為腰鼓形或矩形，縱截面的四角呈弧形以增強箱體強度和防止魚類在車速突變時受傷。罐式箱體呈油罐形，可進行自卸，頂部有密封蓋。
增氧裝置有多種形式：噴水式增氧機是由水泵將魚箱的底層水抽出,通至箱頂上部的噴水管,從管孔中噴淋至水面增氧。純氧式增氧機是由氧氣瓶壓出純氧透過減壓閥通向密封的氣水混合箱底部的散氣管，再由水泵抽出混合箱下層的高氧水噴淋於水面。此外還有充氣式和射流式增氧機械。魚箱中水的溶氧量一般不應低於 2毫克/升,否則魚就會窒息死亡。降溫裝置一般採用以氟利昂為致冷劑的製冷機，透過浸於水中的盤管進行熱交換使水溫降至活魚適溫的下限，或直接向水中加冰降溫。水淨化迴圈裝置主要用水泵將箱內的水抽出後，送入加壓過濾裝置淨化後再輸入箱內。箱內的魚水比一般為1:1或1:2,成活率可達95％以上。增氧、降溫裝置一般由專用汽油機帶動。
火車的活魚運輸車廂內所設活魚箱，除具有活魚運輸汽車所具有的各種裝置外，其裝置執行均採用自動化監控，並配有專用的柴油發電機組作為動力。
活魚運輸船 用於內陸水域的多為續航時間較短的小型船。以木質為多， 排水量幾噸至數10噸。 船的中、前部設有分隔成若干小格的活魚艙或槽。魚艙兩側水線以下或船底開有若干個進水孔,艙內水面處設排水孔,進、排水孔都裝有可手控或遙控的閥門，靠水的自然流動迴圈使艙內的水保持一定溶氧量。進、排水孔上裝有濾網，以防止汙物進入艙內。海水活魚運輸船以鋼質為主，排水量可達數百噸，主機功率幾百千瓦至近千千瓦，航速10節以上。船的穩性要求較高，魚艙的兩側或頂部常設有空氣艙以保持船的穩性。機艙內常設定水泵以強制迴圈換水(也有采用自然迴圈換水的)，還備有增氧、淨水、降溫等裝置。魚艙內壁具有隔熱、耐腐蝕、水密、無毒等效能。魚水比約為1:15，運輸時間可達10多個小時至3天左右，成活率一般也在95％以上。
此外，也可用飛機運送活魚和其他水產品。一般將魚等裝入盛水的尼龍袋內密封並充入純氧後運輸。因成本較高，主要限於名貴種類和苗種。