自縛中最難解決的問題是如何緊緊捆綁自己的雙手在背後。捆綁雙手在背後一般是自縛中的最後環節，其基本要求是：即能捆緊自己的雙手又要能自己鬆綁，鬆綁要相當困難，鬆綁即要費時又要費力，但是在吃盡苦頭後千萬要能自我鬆綁。這裡有兩個方法：

1．利用收緊環或重力自縛雙手。

2．無助自縛雙手。不論怎麼自縛，捆綁雙手是自縛中的最後環節，要利用繩套把雙手縛住。以五花大綁為例：① 預留繩套法：麻繩折中，在近1米處打結，形成長約1米的繩套，折中打的繩結連繩套搭在脖頸後，麻繩順兩肩窩抹下，經左右腋下繞上臂兩圈返到背後，交叉右繩掛左臂、左繩掛右臂，麻繩再度在背後交叉，自上臂下部外側返到前面繫緊打死結；將繩套緊貼脊樑溝穿過後背所有的麻繩，雙手轉到背後，將穿過來的繩套纏繞在右肘腕上（不要太鬆），左手搭在右肘腕上，左手以右肘腕為中心、反右肘腕靠左的繩繞方向環繞，每環繞一週左手別過右肘靠右的繩一次，一直到靠右的繩別完，此時雙腕被纏繞的繩套綁在一起。在雙腕被纏繞時，最後一、兩圈要求左手相當難別過右肘靠右的繩，此時兩臂要極力後收，同時兩手肘下壓繩套，繩套有餘量後即可使左手別過右肘靠右的繩，兩臂放鬆雙手就被緊緊的捆綁在背後。鬆綁時很困難，必要時可預備好割麻繩的小刀。② 後做繩套法：麻繩折中搭在脖頸後，順兩肩窩抹下，經左右腋下繞上臂兩圈返到背後，交叉右繩掛左臂、左繩掛右臂，麻繩再度在背後交叉，自上臂下部內側返到前面，兩繩在胸前交叉（此時兩麻繩頭應各有1米左右的餘量），並將兩麻繩頭系在一起形成繩套，繩套自頸兩側到背後，緊貼脊樑溝穿過後背所有的麻繩，雙手轉到背後，將穿過來的繩套纏繞在右肘腕上（不要太鬆），左手搭在右肘腕上，左手以右肘腕為中心、反右肘腕靠左的繩繞方向環繞，每環繞一週左手別過右肘靠右的繩一次，一直到靠右的繩別完，此時雙腕被纏繞的繩套綁在一起。在雙腕被纏繞時，最後一、兩圈要求左手相當難別過右肘靠右的繩，此時兩臂要極力後收，同時兩手肘下壓繩套，繩套有餘量後即可使左手別過右肘靠右的繩，兩臂放鬆雙手就被緊緊的捆綁在背後。鬆綁時很困難，必要時可預備好割麻繩的小刀。

豐田大眾是一對生死對手，豐田從誕生之日起就把大眾定位自己的對手，幾十年的發展使得豐田有足夠的實力與老派歐洲車企相抗衡，豐田憑藉著優秀的可靠性以及不錯的生產模式，迅速成長。現在已經成為世界前三大車企。而這個車企誕生於一個島國，僅僅只有70年的發展歷史。不可謂不強悍。

豐田銷量從沒有輸給大眾，去年大眾以微弱的優勢超越豐田，但是大眾畸形的發展之路以及較低的利潤率，與豐田均衡的發展相比，還是有很大的提升空間。在2015年之前，豐田都已壓倒性的優勢戰勝大眾，今年上半年同樣如此。

2012-2014三年之中，豐田相比於大眾的優勢相當明顯，豐田的市場在全球，不僅僅是亞洲，在美洲，歐洲以及非洲，豐田產品的銷量表現都不錯。大眾則依靠著國內市場迅速發展，在美洲以及非洲的市場銷量，大眾都遠不及豐田，在大眾最吃香的亞洲市場，大眾的優勢也是微弱的。

今年上半年全球產銷量統計，豐田今年上半年產銷量為611萬臺，大眾為597萬臺。不知道大眾銷量超越豐田，是僅僅看去年的資料嗎？要知道去年大眾的優勢，也僅僅領跑豐田十幾萬臺。這樣的優勢今年能否持續，暫不得而知。

豐田的優勢在於他的質量，國內外評測機構在龐大的統計中，得到的車企質量排名，豐田與以不錯的故障率超越其他品牌，成為最可靠的合資品牌，海外的一些評測、碰撞機構，都給豐田產品打出了較高的分數。