這個回答，不太好回答。主要是看老款還是新款。

老款的A4L不容否認，是當時這個級別毫無懸念的霸主，對待寶馬３或者賓士C，沒有任何壓力。那時候，大概是6年前吧，很多年輕人夢想的第一臺車都是奧迪A4L，BBA在30萬這個價位，除了奧迪A4L其他的壓根不會考慮太多。A4L單月的銷量基本碾壓寶馬3+賓士Ｃ，而且是持續碾壓。

路上最為顯眼的也是它，超亮的尾燈亮瞎了無數等紅綠燈的司機，俊郎的外形，霸氣而不張揚，鐮刀型的大燈在當時也算是顯眼配置。那時候的A4L配置不算太高（可能30萬的落地連個後排出風口都沒），各方面非常均衡（動力、空間、油耗水平），那時候的寶馬賓士還是非常張揚的存在，至少在這個價位上，寶馬3給人感覺不討喜，賓士C給人感覺太高調。A4L成了很多人認可度非常高的一款車，這裡的認可度是對著同級別的寶馬3和賓士C來說的。

新款的奧迪A4L對比老款的確是改變了很多，也進步了很多，銷量相對於老款也非常成功。不過此時的銷量已經沒法再碾壓同級別的對手了。可以用一句話來概括：我承認你很優秀，但是我也很優秀。面對賓士和寶馬的強勢衝擊，Ａ４Ｌ早已經跌下了早期的神壇。

新款的A4L更具有稜角，更具有個性，好處自然有的，那就是迎合很多年輕人的喜好。不過個人感覺，不必要這麼對外觀過於苛刻，更應該加強對內飾、對配置的提升（比如丐版依舊沒有後排出風口，織物座椅，沒有後排杯架，音響十分不盡人意）。其實，包括新款的Ｑ７、Ｑ５Ｌ，目前剛出來的A6L，對於設計上來說，都是外觀比較激進，內飾，配置比較平常，咋一看非常不錯，仔細品味，覺得又有點不足。

時代變了，屬於以前A4L的榮光可能不會再持續多久，對手的趕超，經濟的發展，人們出行方式的改變，就決定了，凡是沒有跟上潮流的車型，凡是不能理解消費者意圖的車型，凡是沒有相對優勢的車型，總歸會被消費者遺棄。這點上，說A4L，可能太悲觀了。但是，在這個圈子裡，未來該怎麼樣，誰都不知道。

我真心希望，A4L能夠一如既往帶給消費者均衡的體驗，增強自己的優點，彌補自己的不足。給消費者帶來真正的實惠，給汽車行業帶來新的標杆。我也希望，同級別的寶馬3繼續保持優勢，在這個級別銷量再創輝煌；希望賓士C能夠像凱迪拉克這樣，加大優惠，讓消費者得到實惠。

09奧迪a4l車型個人認為車子的品牌知名度還有保值性保值性方面不錯，缺點是車子的維修保養成本偏高，發動機有可能出現燒機油問題。