說起二戰時期的空戰，我們大家首先想到的就是德國空軍那些王牌飛行員，和英美空軍那遮天蔽日的轟炸機，或者是蘇聯空軍那大批攻擊機貼地掃射的場面，但是很少有人會想到義大利空軍，二戰時期由於義大利軍隊的厭戰情緒，使得義大利軍隊出現很多軍事錯誤，有些還成為笑柄。但是二戰時期義大利空軍還是有一定實力的，甚至有些方面不輸德國。二戰時期義大利的空軍應該在三軍部隊中發展水平是最高的，在上世紀20年代墨索里尼上臺，為了準備日後的戰爭，大量擴軍，但是空軍是受到法西斯黨重視的，經過數年的發展，到了30年代，義大利的航空工業不僅走在世界前列，而且還有了世界上最完善的當代空軍作戰理念。早在1936年西班牙內戰之前，義大利空軍就有近千架飛機，其裝備水平，作戰能力都非常強，為了檢驗義大利空軍的作戰水平，也為了謀求政治夥伴，墨索里尼派出空軍幫助西班牙的弗朗哥，在整個西班牙內戰期間，意空軍擊落敵機700多架。此時的義大利空軍已經不輸德國。在二戰正式開始後，義大利空軍並沒有取得重大的戰略勝利，畢竟空戰歸根結底拼的是工業實力，而義大利當時的工業基礎肯定沒有英，美，德，蘇四大國強，但是義大利空軍在很多戰役中的表現還是可圈可點的。在北非戰場上，隆美爾的軍隊並沒有多少飛機，德國主要空中力量靠的就是義大利空軍，雖然義大利空軍沒能掌握住制空權，但是其損失的飛機要比英國少很多。

當然了，義大利的工業實力最終還是不能繼續支撐起墨索里尼對外擴張的野心，加之全軍的厭戰情緒嚴重，在這種情況下失敗那就是在所難免了。

從技術裝備上來講，二戰的義大利軍隊還是相當不錯的。但是從訓練水平和士兵的戰鬥意志來講，義大利真的是德國的好萌友。

義大利空軍的飛機還是不錯的。比如1937年首飛的MC-200，僅用840馬力的發動機就達到了5000m/510Km/h的高速度，遠遠強於日本。後續MC-200的改進型，MC-202和MC-205都是足以和同期BF-109相媲美的戰鬥機。

然而雖然飛機不錯，但是義大利空軍無論是編制還是作戰體系，思想乃至於最基礎的飛行員培訓，都是相當的落後。即使是開戰後作為德國的盟友，德國空軍為義大利空軍建設做出了許多指導協助，然而義大利空軍也仍然可以說是爛泥扶不上牆。

義大利空軍的飛行員分為三個等級：軍士，候補軍官，永久軍官。

這三類人員的訓練質量和訓練長度都不同。即使是後來改革訓練制度也仍然將飛行員分為兩級。說實話，從此處我們足見義大利政治體系的官僚程度是多麼的深。

墨索里尼是一個有野心的人，然而義大利卻並沒有野心。

這還不算完，義大利飛行員在進入部隊進行戰備值班之前的總計平均訓練時間，只有135小時。

結果就是當時的義大利空軍在和平時期事故率居高不下，差不多和今天的印度一個樣。在西班牙內戰結束後直到1940年的那段時間，義大利空軍足足有3位在西班牙戰場擊落超過5架飛機的王牌飛行員死於義大利空軍的編隊訓練。

如果說是飛行學員死於編隊訓練那也算正常，但是戰場上經歷過實戰的老飛行員也能死於簡單的編隊訓練，說實話真的挺丟人的。

造成這些結果的主要原因還是因為義大利國力較弱，實際上直到二戰開戰的時候，義大利在航空工業方面都是和蘇聯平齊的，然而較弱的國力一直限制著義大利空軍的訓練水平和規模。

二戰時期的義大利絕對是個被墨索里尼耽誤的國家，墨索里尼年輕的時候是個銳意進取的英雄，但是在1922年進軍羅馬之後就成了紈絝子弟，義大利空軍的發展也在三分熱度之後陷入低谷，以至於1940年5月墨索里尼決定對英法宣戰時，空軍元帥巴爾博明確的說：“空軍還未做好準備”，另一位元帥巴多格里奧也提出了避免參戰的建議。（伊塔洛-巴爾博和杜黑一樣是義大利空軍的傑出代表人物）

義大利空軍雖說規模不大，但是義大利本土的航空工業實力不容小覷，在1940年義大利正式參戰之前，中日兩國的航空裝備大多來自義大利，這一點在很多影視劇中都有所體現。但是義大利畢竟是個人口4000多萬的小國，戰爭潛力十分有限，根本跟不上二戰的節奏，本不算差的航空工業也被埋沒在墨索里尼愚蠢的頭腦裡。（墨索里尼罕見照片）

在1935年試飛的Ba-65鷹式戰鬥機就配備了額定功率1000匹馬力的菲亞特A80-RC41型發動機，而同時代的日本零式戰鬥機僅能使用功率950匹的榮12型發動機，就算是讓堀越二郎悔恨終生的金星發動機達不到1000匹馬力；到了戰爭末期義大利還能開發出效能匹敵梅塞施密特Bf-109G型的馬基M205戰鬥機，而日本直到戰爭結束也沒有拿出一款效能可圈可點的戰鬥機，一直活在神話中的疾風、紫電、烈風都因為種種原因表現不佳！這或許可以反映出兩國航空工業的技術差距吧！（馬基205戰鬥機綽號獵狗）

1943年6月誕生的馬基205戰鬥機使用了戴姆勒賓士的DB605發動機，額定功率達到1745匹馬力（產量2300架），紙面上看不如日本同時代ハ45“譽”式航空發動機的2000匹馬力，但是可靠性甩日本航空發動機幾條街，譽式發動機直到戰爭結束都不是可靠的發動機。馬基205沒能趕上北非戰役，但卻參加了保衛義大利本土的戰鬥，由於產能有限馬基205的數量很少，在地中海戰線軸心國要用區區500多架飛機對抗盟軍2000多架，但是有一次20多架P38和P40群毆6架馬基205，義大利只損失1架，證明了自己的實力。(G55綽號半人馬座，圖片來自戰爭雷霆)

被德國飛行員稱為軸心國最高戰鬥力的菲亞特G55也是義大利空軍的名片，它在1942年採用V-12液冷tifone發動機試飛時竟然飛出了620公里每小時的最高時速，這款發動機的馬力也是1500匹左右，基本趕上了同時代液冷發動機的提高水平，同時G55還是裝備3門20毫米機炮和4挺12.7毫米機槍的少見重火力戰鬥機；而此時使用ハ45 “譽” 式2000其發動機的疾風戰鬥機還是可靠性不佳，武器也只有2門20毫米機炮和2挺12.7毫米機槍。(G55有兩種型號區別在發動機，與馬基205很相像)

除了菲亞特和馬基公司義大利還我雷賈尼航空公司，該公司設計的雷賈尼Re戰鬥機系列發展到Re2005時效能一流(產量48架)，它使用賓士1745馬力的DB605發動機速可達623公里每小時，在俯衝實驗時甚至飛出了980公里每小時的速度極限，機身沒有任何震顫或者鬆散，也算是達到了活塞戰鬥機的效能極限就是所謂的螺旋槳奇蹟吧！而同樣的速度在所有的活塞戰鬥機上都是很少見的。

德華人一向看不起義大利，但是在試飛使用了一部分義大利戰鬥機之後，還是不由得讚不絕口！其實，義大利的低翼載設計與德國戰鬥機設計風格完全不一樣，藉助德國發動機的可看效能達到了相當高的層次，只可惜它們產量太低不足以給盟軍造成太大影響。

最後展示幾款義大利知名軍用飛機。上圖是馬基202戰鬥機，因為駝背而被軍迷嘲笑，但事實上它是一款效能優秀的戰鬥機！在俄羅斯南部戰場和冰雪覆蓋的斯大林格勒前線都能看到它的身影！下圖是東線夏季作戰中的義大利馬基202戰鬥機，它以損失15架的微弱代價取得了88個戰果！也算是一代名機了！

義大利的中型轟炸機顯得很寒酸，出鏡最多的就是薩沃亞·馬爾歇蒂 SM.81A “蝙蝠”轟炸機，尤其是在轟炸馬耳他島的戰役中最搶眼，

義大利空軍機翼上的法西斯標誌很搶眼，它和德國的萬字符一樣是邪惡的代表。