現在沒有車隨便拋錨在路上。

整個產業鏈上從設計，生產研發，供應鏈上各個生產環節對安全性、匹配性追求高質量，整車就會在駕駛的舒適、穩定、安全、耐久、操控方面得到保證。

而中國在機械製造方面的粗糙表現，一直是中國產車不能處好車的原因。

汽車產業集合了材料學、流體力學、電子電控等多個學科，目前關鍵零部件好多掌握在歐美日韓的手中，中國產化的零部件多是使用國外的技術複製。

即使是合資的車，好多改型質量也不能保證。 賓士加長款，奧迪加長款……，歐美的道路上從來沒有看到。一款車從研發到成型，需要多少功能模擬和實驗？成本和時間需要多少投入? 加長款憑什麼得到客戶的認可?

別忘了，危險狀況都是在特殊時刻發生，平時未必有徵兆。

中國產車，直到國家的設計研發、生產製造的水平從本質上提高，才能得到廣泛的認可。

否則，中國產車，不過貼個牌子而已，開啟看內部，沒有多少中國產的。

我的自由艦開了十年十一萬公里，換了四個輪胎一塊電瓶三個玻璃升降器，我剛置換了1.5EMGRAND EC7有三千公里了開著感覺不錯，我小舅子的艾瑞澤五開著也不錯三四年了六萬多公里也沒有毛病，如果只買對的不買貴的我覺得家庭代步中國產車完全可以滿足，如果為了面子另當別論。