首先目前退出的只是昌河鈴木，至於長安鈴木並沒有說要退出中國。所以你要購買的Vitara完全沒必要考慮這方面的因素。

雖然有訊息說長安鈴木也在談論解散的問題，一來這是一個漫長的過程，畢竟長安鈴木目前雖然過得不太好，但是一個月也有近萬輛的銷量在那，還有那麼多的經銷商，不可能說解散就解散。

而且鈴木即便是最終與長安解除了合資關係，還是會以進口的方式在國內銷售的。所以關於現在購買鈴木，怕長安鈴木解散後的養護會麻煩的，大可不必有這樣的顧慮。

說道Vitara車型本身，應該是目前合資品牌小型SUV裡價效比非常突出的一款車型了。1.4T的發動機，入門版車型優惠後只有10萬出頭。而且配置方面也比較豐富。要不是因為品牌影響力的問題，這款車型完全具有爆款的潛力。

綜上分析，如果真的喜歡鈴木Vitara這款車型，大可以放心的入手。且不說鈴木退市能不能落地，即便是真解散了長安鈴木，以目前鈴木在國內的保有量，後續養護也不會有多大麻煩。

可以入手，車子是很不錯的，價格也不高。Vitara算是你預算15萬左右想買一輛空間不錯、質量不錯、透過性不錯的SUV的最有價效比的選擇了。

反觀同級別的合資車型，它們的價格都要比Vitara不少，而且還沒有什麼優惠政策。但鈴木Vitara因為曝光率和知名度不高，所以價格定位比較低，而且還有優惠。

雖然說Vitara啦在同級別中沒什麼質感優勢，但也是你花更少的錢能買得到的合資地區緊湊型SUV了。車子的實際透過性要比RAV4、CRV這些熱門車型強不少，關鍵是便宜啊！

再來說說鈴木撤資中國這件事，最近也輿論的比較多，但車企之間的戰略，其實和產品沒有多大關係，特別是已經成熟的產品。也就是說，現在的中國產Vitara可以買，而且優惠還比較大。

再說了，鈴木的車系雖說銷量不是很好，但那麼多年來的綜合保有量也是巨大的，作為一個企業也不會傻到吧這麼大的一個市場一刀兩段，它們肯定會懟之前或是現在在售的車型的質保等問題得到解決的。

Vitara作為長安鈴木目前的銷售主力，應該是合資SUV裡面的異類了，半承載式車身，外加獨特的智慧全時四驅系統，這都使得這款城市SUV擁有堪比其他SUV更專業的越野效能。有許多購買Vitara的消費者估計更多的就是看上了它不錯的油耗表現和越野效能。

前段時間，鈴木和昌河分手，這也被外界解讀為鈴木退出中國的訊號，而後又傳出長安鈴木分手的“小道訊息”，估計題主擔心的就是這個。本以為就是這樣，可是隨後長安鈴木發表了宣告――

不管長安鈴木以後是否分道揚鑣，且看這份宣告，至少鈴木的汽車，後期保養維護長安還是會接手的，畢竟鈴木在中國和車主不下十萬，再怎麼說也不是一個小數目。而且鈴木的車嘛，質量不用擔心。

題主想買就買吧，畢竟能買的自己喜歡的車，那是一件特別幸福的事情！

希望可以幫到你~~

退市的事情咱先不用考慮，因為配件不會缺，關鍵是，你是否中意這款車，如果有可能的話，我建議你再看看驍途，這款要稍大一點兒，價格差不多，配置還不低。

鈴木估計會以新面目出現在中國，放棄了中國市場，鈴木修那才是真的老糊塗了，我敢說越來越成熟的市場是會重新認識省油的，省心且耐用的車，或者會是獨資鈴木吧

4S店太少，購買保養不方便。車小，輕，高速110以後有點飄。鈴木準備退出中國，後續維修配件有問題。Vitara車主，目前3萬5千公里

你們在擔心什麼，買不到配件還是，汽車上百分之六十的配件都是通用的型號跟廠家，如果您真的搞的要換髮動機換地盤，換所有外殼，那也不用怕，這款車在印度賣的好，有錢掙的地方就有生意，

退也只是退的股份，車還是在買，話說回來，情願它全退了，我們以後買進口的，絕對比長安的可靠。看看長安都玩死了多少品牌了。還有說這車小的，你非拿小型車去比緊湊型，它的確是小。你自己家裡人口多坐不下，是人家的車小嗎？

說退市的都是誤解，長安把股權收購，還是長安鈴木，作為Vitara車主力挺，品質絕對很棒，這個級別裡除了空間緊湊，其他的不服來比比。

Vitara目前依然處於正常銷售階段，雖然鈴木離開中國，但是鈴木汽車的售後維護依然由長安全權負責，所以喜歡Vitara就果斷出手，不需要擔心其他問題。另外，鈴木汽車的精工品質和可靠的三大件支撐，讓您可以高枕無憂的使用Vitara。現款Vitara搭載了1.4T渦輪增壓發動機，具備140馬力最大輸出，匹配6MT/6擋手自一體變速箱，油耗表現搶眼。而底盤調教也非常值得稱道，整體駕駛體驗非常舒服，對於家庭用車在合適不過。