發動機工作需要吸入充足的新鮮空氣， 以和燃油按一定比例混合進行燃燒。進氣系統的作用是向發動機提供其所需要容量的清潔空氣。進氣系統由空氣濾清器、節氣門體、進氣歧管、空氣導管等組成
操作方法
空氣過濾器是發動機進氣系統的前端。 它主要過濾空氣中的雜質，使發動機能夠吸入清潔空氣，這在日常維護中經常更換。
進氣波紋管。發動機進氣系統本身是密封的。 為了達到這種效果，需要進氣管來輸送清潔的空氣。
怠速控制閥：根據發動機的不同執行條件控制怠速。 當空氣溫度低時，怠速控制閥開啟，空氣透過怠速控制閥和節流閥體流入進氣室。 在發動機預熱期間，即使節氣門完全關閉，空氣也可以透過怠速控制閥流入進氣室，以實現快速怠速。
真空罐。 它用於儲存真空併為系統保持穩定的真空源。 真空罐具有止回閥，當進氣歧管的真空度低時，該止回閥防止真空釋放。
容積效率
引擎運轉時，每一迴圈所能獲得的空氣量多少，是決定引擎動力大小的基本因素，而引擎的進氣能力乃是藉由引擎的‘容積效率’及‘充填效率’來衡量。‘容積效率’的定義是每一個進氣行程中，汽缸所吸入的空氣在大氣壓力下所佔的體積和汽缸活塞行程容積的比值。之所以要用在所吸入空氣在大氣壓力下所佔的體積為標準，是因為空氣進入汽缸時，汽缸內的壓力比外在的大氣壓力為低，而且壓力值會有所變化，所以採用一大氣壓的狀態下的體積作為共通的標準。並且由於在進行吸氣行程時，會遭受各種的進氣阻力，加上汽缸內的高溫作用，因此將吸入汽缸內的空氣體積換算成一大氣壓下的狀態時，一定小於汽缸的體積，也就是說自然吸氣引擎的容積效率一定小於1。進氣阻力的降低、汽缸內壓力的提高、溫度降低、排氣回壓降低、進汽門面積加大都可提高引擎的容積效率，而引擎在高轉速運轉時則會降低容積效率。
發動機工作需要吸入充足的新鮮空氣， 以和燃油按一定比例混合進行燃燒。進氣系統的作用是向發動機提供其所需要容量的清潔空氣。進氣系統由空氣濾清器、節氣門體、進氣歧管、空氣導管等組成
操作方法
空氣過濾器是發動機進氣系統的前端。 它主要過濾空氣中的雜質，使發動機能夠吸入清潔空氣，這在日常維護中經常更換。
進氣波紋管。發動機進氣系統本身是密封的。 為了達到這種效果，需要進氣管來輸送清潔的空氣。
怠速控制閥：根據發動機的不同執行條件控制怠速。 當空氣溫度低時，怠速控制閥開啟，空氣透過怠速控制閥和節流閥體流入進氣室。 在發動機預熱期間，即使節氣門完全關閉，空氣也可以透過怠速控制閥流入進氣室，以實現快速怠速。
真空罐。 它用於儲存真空併為系統保持穩定的真空源。 真空罐具有止回閥，當進氣歧管的真空度低時，該止回閥防止真空釋放。
容積效率
引擎運轉時，每一迴圈所能獲得的空氣量多少，是決定引擎動力大小的基本因素，而引擎的進氣能力乃是藉由引擎的‘容積效率’及‘充填效率’來衡量。‘容積效率’的定義是每一個進氣行程中，汽缸所吸入的空氣在大氣壓力下所佔的體積和汽缸活塞行程容積的比值。之所以要用在所吸入空氣在大氣壓力下所佔的體積為標準，是因為空氣進入汽缸時，汽缸內的壓力比外在的大氣壓力為低，而且壓力值會有所變化，所以採用一大氣壓的狀態下的體積作為共通的標準。並且由於在進行吸氣行程時，會遭受各種的進氣阻力，加上汽缸內的高溫作用，因此將吸入汽缸內的空氣體積換算成一大氣壓下的狀態時，一定小於汽缸的體積，也就是說自然吸氣引擎的容積效率一定小於1。進氣阻力的降低、汽缸內壓力的提高、溫度降低、排氣回壓降低、進汽門面積加大都可提高引擎的容積效率，而引擎在高轉速運轉時則會降低容積效率。