法國近幾年來都是多事之秋啊！什麼“黃背心”“黑背心”的風潮還沒有徹底平息，一波未平一波又起；本月又發生了據說是自1995以來最大規模的罷工以及遊行，整個巴黎交通癱瘓，範圍波及法國全境。
為什麼呢？
老百姓的直覺，這個答案應該非常簡單：有人動了某些人認為他們不該動的乳酪！具體而言，此次法國罷工的根本原因是“基本養老制度”中的“特殊養老制度”改革。
聽起來很彆扭，是不是？彆著急，慢慢聽我來解釋：
法國的退休養老制度五花八門，不同於其它主要西方大國以及美國；所謂“特殊退休養老制度”可以細化為1500多種；
說白了，就是有些部門，比如提供公共服務的交通部門，也是這次罷工的主力軍，他們的退休制度和法國其它行業是人是不一樣的；他們的福利更高、更加優惠；
舉個例子 巴黎地鐵公司RATP，地鐵工人51歲就可以退休，而一般法華人要等到62歲後；這些地鐵工人退休是100%；而這個數字的確定，是根據退休前最後六個月的平均工資，大大超過其它行業的員工。
而其它行業的工人如果也想得到100%的退休金的話，需要至少工作42年！
據統計，2017年，RATP（法國地鐵公司）平均退休養老金為每個月稅前3705歐元，平均退休年齡為55歲7個月。這樣的話，地鐵公司不少工人選擇提前退休。
提前退休，雖然拿不到100%，但是提前退休可以另外找一份工作，用我們熟悉的話來說，就是“補差”；這樣一來，退休拿的錢更多！
不過提前退休了，員工個人繳納的“公攤費用”（社會養老金）就不夠了；所以法國政府每年都要撥款補助地鐵公司，2019年，政府就撥了7.36億歐元補助，佔RATP年退休預算的61%：相當於每個法華人都為地鐵公司繳納了1.2歐元的養老金。
面對鉅額財政補貼的窟窿，歷屆法國政府都想下決心改革，不過最後也都是知難而退——公共服務部分的員工一旦罷工，那可是動一發而帶動全身，政府最後都是以妥協告終。
這一次也是一樣，馬克龍雄心勃勃要動一下這些地鐵公司員工的乳酪，改革“特殊養老制度”，所以引發了法國交通部門員工的罷工。
當然，除了地鐵公司員工以外，還有其它各個團體有著不同訴求的人們也紛紛加入罷工的行列，聲勢浩大，人數眾多。
馬克龍會妥協嗎？或者說馬克龍會堅持改革嗎？這就是此次罷工的看點所在。
法國近幾年來都是多事之秋啊！什麼“黃背心”“黑背心”的風潮還沒有徹底平息，一波未平一波又起；本月又發生了據說是自1995以來最大規模的罷工以及遊行，整個巴黎交通癱瘓，範圍波及法國全境。
為什麼呢？
老百姓的直覺，這個答案應該非常簡單：有人動了某些人認為他們不該動的乳酪！具體而言，此次法國罷工的根本原因是“基本養老制度”中的“特殊養老制度”改革。
聽起來很彆扭，是不是？彆著急，慢慢聽我來解釋：
法國的退休養老制度五花八門，不同於其它主要西方大國以及美國；所謂“特殊退休養老制度”可以細化為1500多種；
說白了，就是有些部門，比如提供公共服務的交通部門，也是這次罷工的主力軍，他們的退休制度和法國其它行業是人是不一樣的；他們的福利更高、更加優惠；
舉個例子 巴黎地鐵公司RATP，地鐵工人51歲就可以退休，而一般法華人要等到62歲後；這些地鐵工人退休是100%；而這個數字的確定，是根據退休前最後六個月的平均工資，大大超過其它行業的員工。
而其它行業的工人如果也想得到100%的退休金的話，需要至少工作42年！
據統計，2017年，RATP（法國地鐵公司）平均退休養老金為每個月稅前3705歐元，平均退休年齡為55歲7個月。這樣的話，地鐵公司不少工人選擇提前退休。
提前退休，雖然拿不到100%，但是提前退休可以另外找一份工作，用我們熟悉的話來說，就是“補差”；這樣一來，退休拿的錢更多！
不過提前退休了，員工個人繳納的“公攤費用”（社會養老金）就不夠了；所以法國政府每年都要撥款補助地鐵公司，2019年，政府就撥了7.36億歐元補助，佔RATP年退休預算的61%：相當於每個法華人都為地鐵公司繳納了1.2歐元的養老金。
面對鉅額財政補貼的窟窿，歷屆法國政府都想下決心改革，不過最後也都是知難而退——公共服務部分的員工一旦罷工，那可是動一發而帶動全身，政府最後都是以妥協告終。
這一次也是一樣，馬克龍雄心勃勃要動一下這些地鐵公司員工的乳酪，改革“特殊養老制度”，所以引發了法國交通部門員工的罷工。
當然，除了地鐵公司員工以外，還有其它各個團體有著不同訴求的人們也紛紛加入罷工的行列，聲勢浩大，人數眾多。
馬克龍會妥協嗎？或者說馬克龍會堅持改革嗎？這就是此次罷工的看點所在。