第一位賽車世界冠軍是Giuseppe Farina (1906-1966)。 世界上首次出現汽車比賽是在1894年--1900年（法國巴黎到里昂），當時沒有出現“方程式”（Formula）一詞。1904年之前，每個國家及汽車俱樂部都可以自行組織汽車賽，各自制定一套規則。 當時最具影響力的一些汽車俱樂部為保持汽車賽事的繁榮，決定成立一個國際組織(FIA)，由該組織指定通行的規則以適用於全世界的汽車比賽。國際汽車聯合會（Fe’e’deration Internationale de I’Automobile，縮寫為FIA，簡稱國際汽聯）因此應運而生。FIA制定競賽規則，從而保證車手及觀眾的安全。 “方程式”最初於1904年被FIA使用（限制最大重量），以區別於小型汽車，作為與小型汽車不同型別的另類賽車。二次世界大戰後， “一級方程式”一詞正式出現。 F1一級方程式大獎賽 (FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP) Formula（方程式）賽車的含義：“方程式”其實就是“規則與限制”的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下製造賽車及進行比賽。所有參賽隊伍都必須遵守這套如方程式般的準則。 除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽諸如F3、 F3000、 Formula Ford、 Formula Renault 等等，他們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規範不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規範中等級最高的，因此以1命名。 全世界第一場F1是在英國銀石（Silver stone）賽道上舉行，車輛規格以1947年所制定的規則為依據，引擎最大排氣量為4500cc非增壓引擎或是1500cc機械增壓引擎。 第一位賽車世界冠軍Giuseppe Farina (1906-1966) 1950年 F1全年賽季總共有七場比賽，其中包含一場美國Indianapolis 500。 第一場F1比賽冠軍由Giuseppe Farina駕駛阿爾法.柔蜜歐(Alfa Romeo)賽車所取得，而他也成為F1史上第一位世界冠軍。 Giuseppe Farina 參賽車Alfa Romeo 1950 正式的F1車賽是從1961年開始。F1制定了新的規則，把排量限制在1.5升，這個規則如同是為當時的英國小型賽車量身定做，尤其對LOTUS 18賽車有利。雖然在當時F2比F1更受關注，但英國賽車界和LOTUS公司以及考文垂引擎製造公司仍持續不斷地進行F1賽車的開發工作，長期不懈的努力讓LOTUS在世界賽場上一展風采，而最大的競爭對手就是裝備1.5升V6引擎的法拉利（Ferrari）賽車，這比LOTUS的1.5升4缸引擎的動力強勁許多。 在1961年摩納哥車賽上,老舊的LOTUS 18賽車卻遙遙領先法拉利獲得勝，隨後推出的LOTUS 24賽車採用更精良的4缸發動機，雖然動力仍舊比法拉利的V6引擎低20馬力，但更輕的自重彌補了不足。 蓮花汽車公司的創辦人柯林查普曼 蓮花跑車（LOTUS） 是英國紳士柯林查普曼（Colin Anthony Bruce Chapman）的傑作，個人奮鬥與智慧的結晶。查普曼是典型的英國紳士，戰後數十年，這位英國工程師對世界汽車運動影響巨大。他統領下的 LOTUS 車隊是一支驍勇的車隊，自1958年首次參加 F1 車賽便名聲大噪屢建奇功，先後7次在 F1 中奪冠，創出了多種名垂青史的經典車款。他所設計的一體成形車身單座賽車具劃時代意義，在 F1 賽事中統治了整整20年。 查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。稱得上是世界汽車史上最美的一段佳話。無論是批次生產的跑車還是賽車，他都親自參與研發設計與製造，傾注了畢生心血。在五六十年代設計的 LOTUS Seven 及許多小跑車令人至今難忘。至今，蓮花汽車公司logo上仍有查普曼的名字縮寫“CABC”。 柯林·查普曼去世後，蓮花汽車公司幾易其主，最終在1997年被馬來西亞西康集團收購。 LOTUS 五種經典車型: Elite精英性情跑車、Seven賽威性情跑車、Elen愛倫性情跑車、Europe歐洲性情跑車、Esprit精靈超級跑車。 法拉利創建於1929年，是舉世聞名的賽車和運動跑車的生 產廠家。創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利（Enzo ferrari 1898-1988）。 法拉利汽車大部分採用手工製造，年產量只有4千輛左右，公司總部設在義大利的摩德納。 恩佐·法拉利認為，最中意的賽車是還沒造出來的賽車，最大的成功是還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的義大利人，從小就嗜車如命。當13歲時，他終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他愈戰愈勇。他駕駛著阿爾法 ·羅密歐馳騁賽場，屢獲殊榮，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後他終於建立了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為“紅色閃電” 1947年，法拉利生產出以自己的名字命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標的第一輛車。此後的3年時間裡，又相繼生產了 Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。 賽車的效能需要在賽車場上檢驗，法拉利積極參加各種汽車大賽，藉以檢驗、宣傳自己的賽車。 法拉利賽車沒有辜負他的期望，先後奪得多項桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的 Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經過法拉利改造的藍旗車一舉奪得世界汽車競賽的最高榮譽--一級方程式賽車年度總冠軍。一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位
第一位賽車世界冠軍是Giuseppe Farina (1906-1966)。 世界上首次出現汽車比賽是在1894年--1900年（法國巴黎到里昂），當時沒有出現“方程式”（Formula）一詞。1904年之前，每個國家及汽車俱樂部都可以自行組織汽車賽，各自制定一套規則。 當時最具影響力的一些汽車俱樂部為保持汽車賽事的繁榮，決定成立一個國際組織(FIA)，由該組織指定通行的規則以適用於全世界的汽車比賽。國際汽車聯合會（Fe’e’deration Internationale de I’Automobile，縮寫為FIA，簡稱國際汽聯）因此應運而生。FIA制定競賽規則，從而保證車手及觀眾的安全。 “方程式”最初於1904年被FIA使用（限制最大重量），以區別於小型汽車，作為與小型汽車不同型別的另類賽車。二次世界大戰後， “一級方程式”一詞正式出現。 F1一級方程式大獎賽 (FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP) Formula（方程式）賽車的含義：“方程式”其實就是“規則與限制”的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下製造賽車及進行比賽。所有參賽隊伍都必須遵守這套如方程式般的準則。 除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽諸如F3、 F3000、 Formula Ford、 Formula Renault 等等，他們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規範不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規範中等級最高的，因此以1命名。 全世界第一場F1是在英國銀石（Silver stone）賽道上舉行，車輛規格以1947年所制定的規則為依據，引擎最大排氣量為4500cc非增壓引擎或是1500cc機械增壓引擎。 第一位賽車世界冠軍Giuseppe Farina (1906-1966) 1950年 F1全年賽季總共有七場比賽，其中包含一場美國Indianapolis 500。 第一場F1比賽冠軍由Giuseppe Farina駕駛阿爾法.柔蜜歐(Alfa Romeo)賽車所取得，而他也成為F1史上第一位世界冠軍。 Giuseppe Farina 參賽車Alfa Romeo 1950 正式的F1車賽是從1961年開始。F1制定了新的規則，把排量限制在1.5升，這個規則如同是為當時的英國小型賽車量身定做，尤其對LOTUS 18賽車有利。雖然在當時F2比F1更受關注，但英國賽車界和LOTUS公司以及考文垂引擎製造公司仍持續不斷地進行F1賽車的開發工作，長期不懈的努力讓LOTUS在世界賽場上一展風采，而最大的競爭對手就是裝備1.5升V6引擎的法拉利（Ferrari）賽車，這比LOTUS的1.5升4缸引擎的動力強勁許多。 在1961年摩納哥車賽上,老舊的LOTUS 18賽車卻遙遙領先法拉利獲得勝，隨後推出的LOTUS 24賽車採用更精良的4缸發動機，雖然動力仍舊比法拉利的V6引擎低20馬力，但更輕的自重彌補了不足。 蓮花汽車公司的創辦人柯林查普曼 蓮花跑車（LOTUS） 是英國紳士柯林查普曼（Colin Anthony Bruce Chapman）的傑作，個人奮鬥與智慧的結晶。查普曼是典型的英國紳士，戰後數十年，這位英國工程師對世界汽車運動影響巨大。他統領下的 LOTUS 車隊是一支驍勇的車隊，自1958年首次參加 F1 車賽便名聲大噪屢建奇功，先後7次在 F1 中奪冠，創出了多種名垂青史的經典車款。他所設計的一體成形車身單座賽車具劃時代意義，在 F1 賽事中統治了整整20年。 查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。稱得上是世界汽車史上最美的一段佳話。無論是批次生產的跑車還是賽車，他都親自參與研發設計與製造，傾注了畢生心血。在五六十年代設計的 LOTUS Seven 及許多小跑車令人至今難忘。至今，蓮花汽車公司logo上仍有查普曼的名字縮寫“CABC”。 柯林·查普曼去世後，蓮花汽車公司幾易其主，最終在1997年被馬來西亞西康集團收購。 LOTUS 五種經典車型: Elite精英性情跑車、Seven賽威性情跑車、Elen愛倫性情跑車、Europe歐洲性情跑車、Esprit精靈超級跑車。 法拉利創建於1929年，是舉世聞名的賽車和運動跑車的生 產廠家。創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利（Enzo ferrari 1898-1988）。 法拉利汽車大部分採用手工製造，年產量只有4千輛左右，公司總部設在義大利的摩德納。 恩佐·法拉利認為，最中意的賽車是還沒造出來的賽車，最大的成功是還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的義大利人，從小就嗜車如命。當13歲時，他終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他愈戰愈勇。他駕駛著阿爾法 ·羅密歐馳騁賽場，屢獲殊榮，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後他終於建立了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為“紅色閃電” 1947年，法拉利生產出以自己的名字命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標的第一輛車。此後的3年時間裡，又相繼生產了 Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。 賽車的效能需要在賽車場上檢驗，法拉利積極參加各種汽車大賽，藉以檢驗、宣傳自己的賽車。 法拉利賽車沒有辜負他的期望，先後奪得多項桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的 Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經過法拉利改造的藍旗車一舉奪得世界汽車競賽的最高榮譽--一級方程式賽車年度總冠軍。一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位