去年這個時候正好換車，考慮的也是這個價格區間的車子，所以也有一些心得。說我91年，自主創業幾年，現在年收入大概100個左右。當時主要想換a7 45甄選運動，那時候新a7剛上市，國內4s都沒有車，而且因為疫情原因資源不明朗，都要先訂車但是提車不確定。奈何真的好喜歡這個車子的外觀，3.0的當時超過了預算，有的人會說 60-70萬都掏了還差那三瓜兩棗？對的，就是差那三瓜兩棗，華人買車，基本看中的車子是自己的極限能力，所以再加真的買不起了。但是回頭想想2.0 前驅的奧迪真的只是買了一個殼子啊，綜合種種只能放棄，只能把s7當做自己的下一個目標奮鬥。630GT大旅行家，當時落地66左右，但是樣子不是我喜歡的型別，a7顏值深得我心。雖然他空氣懸掛，7系底盤 無框車門，但是心裡就是不得勁 。a6 allroad沒有考慮，這種冷門車基本可遇不可求。Touareg也沒有考慮，因為我個人不喜歡suv，除了X6。另外大眾這個品牌我也不喜歡。最後說到540i，這一代的5系擯棄了之前的天使眼，反而讓我覺得開眼角的造型更加凌厲，天使眼我看來反而有點白內障，一個個說情懷的天使眼無非就是鍵盤或者是看車主罷了。30歲的年紀，我也想要激情，540既可以穩重又有駕駛樂趣，6缸的從容淡定，換了一套M5 的包圍 輪轂 剎車 排氣 哈哈哈，買寶馬的都有一個mpower的夢想，到現在16000公里，年前剛二保，我駕駛比較暴力，刷了一階，現在400匹左右，低速頓挫沒有了，運動模式下直接甩屁股起步，帶著家人又可以舒適，打算過兩年換s7，或者帕拉梅拉

60－70萬級別的車就多了，在不考慮保值和後續的維保費用那麼肯定選擇一臺效能車了，每個男孩都有一個賽車的夢想，儘管這個男孩如今已然成家。

6－70萬級別裡也就是僅僅入門車型了，賓士的A45寶馬的M2雷霆和奧迪的RS3，以及大眾的高R，RS3和高R師出同門。最大的信仰還是賓士AMG的一人一機，2.0T地表最強民用發動機沒有之一，可想而知它的動力輸出。

賓士AMGA45S真的是秒天秒地秒空氣的本尊呀！原廠狀態下0－100加速成績3.9秒破百，421匹馬力500牛米的扭矩輸出，由於它的發動機特性最高功率和最大扭矩輸出都要求發動機轉速維持在5千轉以上，當然種種的因素夾加到一起玩效能車必然少不了人民幣的參與。

賓士AMGA45的四缸發動機壓榨出如此高的功率都是工程師的功勞但畢竟還是四缸，沒有寶馬的M2六缸發動機來的那麼平順和細膩，入門級效能車裡邊還是寶馬的配置更加的吸引人，M2雷霆版搭載了寶馬的N55系列發動機，直列6缸，給車友的後續改裝提供了很多便捷。

看用途了，單身或者還沒有孩子建議540i，寶馬的直六+8AT你值得擁有；有了寶寶大部分鋪裝路面建議6系GT，因為引進國內的只有四缸，所以只能選630，動力真的很足夠，後排空間寬敞，開這個車比較適合用經濟模式，加速柔和，帶著家人享受底盤帶給你的舒適很愜意，當然一個人時換到運動模式也是相當刺激；如果有非鋪裝路面需求或者有suv情節，那就選Touareg。

寶馬730。一、主要是情結。我是1966年出生的，雖然在北京不是最艱苦的，但是也經歷了吃不飽飯，穿不起衣的歲月。88年參加工作，看著單位的212小車司機真是羨慕極了。1992年，單位要求職工勵志，有人寫N年後要開上自己的小汽車，被所有人當笑話傳送。沒想到啊才2009年我這樣沒有什麼本事的人也買了自己的小汽車。現在，搖號，堵車成了常態。短短十年時間，人民生活有了翻天覆地的變化。開寶馬，是我們幾代人的偉大夢想。如果有錢了，一定要買寶馬。

二、燃油車被新能源替代。這個應該是一個時間問題。隨著科技的進步，更高效率更環保的新能源必將替代燃油車。可能是20—30年或者更長一點。BMW7 Series，將是鑑證這一歷史時刻期間心目中最好的車。

三、寶馬730，最接近理想的車型。BMW5 Series，很多人已經能買的起了。小區裡轉一圈隨處可見，馬路上更是常見了。而寶馬730，寶馬7中的最接地氣的車，高階大氣，價格不是高不可攀。只要努力，可能擁有。

個人覺得賓士V-Class還可以。

V-Class空間大，動力也還夠用，7個座椅都能擁有特別好的空間，豪華感也有，基本能滿足日常需求。

要吐槽的可能就是過爛路確實還是硬了一點還有一個細節：它的第二排兩個座椅中間是沒有過道進入第三排的，需要把第二排座椅往前翻。