Pajero是承載式車身結構裡唯一的能越野的車型，反過來說，是越野車裡唯一的承載式車身結構的車型（在官方資料裡看到，它採用了承載式車身內嵌大梁的設計，不管如何，三菱的看家四驅在山貓身上也是比較牛逼的）。但如果你是個越野愛好者，那麼還是推薦你選擇非承載式車身結構的車型。因為我覺得一個越野車應該有一個高強度車身結構在配合一個三把鎖的四驅系統，那麼這個才能更好體現出“玩越野”這個意境……雖然山貓Pajero的四驅很牛逼，但畢竟車身結構從第三代改為了承載式（第一二代是帶大梁的非承載式車身結構），心裡上就會有所擔心它越野時的車身強度，玩越野時就有幾分顧忌，雖然目前也沒有哪個說承載式車身結構的Pajero越野就不好了！但畢竟既然要玩越野，咱從心裡上就要硬氣，畢竟非承載式車身結構的越野車型在各種玩越野的時候不擔心車身結構有所拖累，所以在心裡上非承載式車身結構加三把鎖的車型感覺更可靠，但既然要“玩”要跋山涉水咱還是贊成愛好玩越野的玩家謹慎選購……所以這兩款車型如果H9真的和網路影片裡那樣秒天秒地秒空氣，H9是更好的選擇，但就怕言過其實………你要是輕度玩越野，Pajero肯定推薦，沒毛病……比一部非承載帶鎖的越野車牛逼，市面上的各種城市SUV就更沒有可比性，因為有三菱看家超選四驅；前置縱置發動機，中央結構複雜，帶差速器的分動箱，牙嵌式差速鎖，前橋開放式差速器，後橋配有牙嵌式差速鎖（不過這個得Pajero頂配車型才有）。除四驅外具有哪種車身結構的越野車才強大………就請機械類的專家評定。

如果完全撇開價格因素，純粹從越野的角度出發，我覺得還是選三菱Pajero山貓V97。原因有如下幾個。

1. 三菱Pajero的二代超選四驅，具有極為強勁的四驅能力，是世界上最好的四驅系統之一，而且經歷了長期的使用考驗和有長期的越野成功經驗，歷史也證明有非常優秀的可靠性。哈弗H9的越野能力和可靠性還有待時間驗證。

2. 雖然Pajero不是完全的非承載車身，可以看做半承載車身，或者有加強車架的承載式車身，完全可以保證極端越野情況下的車身強度和剛度，同時還可以增強城市駕駛的舒適性。

3. PajeroV97用的3.8V6自然吸氣發動機和五速自動變速箱，雖然技術算不上多先進，資料也並不突出，但動力足夠，最重要的是非常成熟可靠，這一點對越野極為重要。H9用2.0T，資料不錯。但可靠性都還有待時間驗證。

首先我是V93車主，然後我的意見是選97，主要原因有兩個，一是汽車這個東西零部件上萬個，要讓這麼多東西達到一個均衡的狀態需要相當的工藝和經驗的長時間積累，才能保證車輛的安全以及可靠性，這也是我現階段不管中國產車的價效比有多高都不考慮的主要原因！二是Pajero的超選四驅，真的不是蓋的！來張我拍的Pajero和Jimny

三菱Pajero是經典的越野車型，V97的3.8L車型，更是經典中的經典，實力非常強大，尤其是穿越能力，越野並不是簡單的過坑過溝，而是能夠支撐長途穿越，在長途穿越的過程中保證駕駛者和乘坐人員的安全，能夠在多變的環境和路況下脫困，三菱Pajero經過了多年的市場檢驗，在越野圈影響力很大，地位非常高，實力非常強大，老款的PajeroV97至今還在征戰，並且深受越野愛好者青睞，是很有情懷的車型，哈弗H9並沒有經歷過長期的長途穿越檢驗，在一些專業的越野場地成績表現不錯，但是大自然的實戰，情況千變萬化，哈弗H9還需要一定的成長

三菱Pajero

三菱Pajero外觀設計非常經典，多年來變化不大，硬派氣息十足，整體的氣場很強大，整體外觀立體感很強，非常大氣穩重，座艙設計也非常經典，濃厚的硬派氣息鋪面而來，在同級別中很有競爭力

哈弗H9

哈弗H9外觀非常大氣，全新車型硬派氣息增加了很多，在同級別中很有競爭力，座艙設計不比同級別的城市SUV遜色，整體配置方面非常豐富，主流配置和基礎配置齊全

總結：三菱Pajero和哈弗H9兩款車型的品牌力和產品力很強，三菱Pajero是經典的代表，哈弗H9是新生代車型，都是很值得選擇的

H9是不是轟九？神車呀，山貓怎麼能比，不是一個級別的，

這問答很高階，只有神來回答

看了這麼多條回覆，只能呵呵。。。

沒有一個人談到V97水箱過熱、A柱斷裂

沒有一個人談到H9變速箱過熱、變速箱跳檔。

倆車的優點，都是老生常談了。