腳踏車曾經差一點淘汰了騎兵。你曾設想過的陸軍載具有哪些？古時候的騾馬等牲畜，現代的卡車等都能夠為士兵提供運輸功能，但單人騎乘的腳踏車，你覺得有可能軍事化使用嗎？不要質疑，腳踏車在軍事中最早開始使用已經是近200年前的事了，如今更是能夠仍然在部分國家的軍中看到它的身影。

腳踏車在軍隊和戰爭中的應用非常早，從19世紀70年代到第一次世界大戰開始前，歐洲各國的陸軍就極其熱衷於軍用腳踏車的研製和腳踏車部隊的建設。早在19世紀下半葉，關於腳踏車能夠進入軍隊內部，發揮可能存在的作用的討論就已經開始，和普通士兵相比，騎乘腳踏車計程車兵能夠攜帶更多的武器裝備，並移動更加遠的距離。隨著19世紀末充氣輪胎、更堅固的車架的發明，大多數歐洲軍隊中已經配備腳踏車，並主要提供給信使和偵察兵使用。

最早成立腳踏車部隊的是英國，早在1888年，應該就組建了全世界第一個全部裝備腳踏車的步兵部隊。美國也緊追其後，8年以後美國陸軍部也成立了腳踏車部隊，並且把這支部隊用在1898年美國與西班牙的戰爭中。

當時軍隊的高階軍官都把腳踏車看成騎兵的變種，最吸引軍隊注意的是小型摺疊式腳踏車和配備機槍或輕型火炮的二人乘腳踏車，力圖建設世界上最早的“人肉機械化部隊”。

到了20世紀初，尤其是第一次世界大戰之前，整個西歐已經廣泛流行鋪設碎石子路，這使得腳踏車能夠快速通行。另外像是荷蘭、比利時這些低地平原國家，國內地勢平坦，腳踏車的優勢能夠被極大地發揮出來。

第一次世界大戰期間，步兵、偵察兵、信使和醫生已經廣泛使用腳踏車。在第一次世界大戰時，美國國防部為赴歐洲戰場作戰的美軍訂購了17000輛腳踏車，而這個數字在第二次世界大戰時增加到了六萬輛。義大利的“貝薩列裡”輕步兵軍團更是將腳踏車戰術運用到了極致，這些步兵佩戴獨特的寬簷帽，使用腳踏車完成高機動性作戰任務。但一戰時期的歐洲主要是塹壕戰，腳踏車機動部隊的作戰力仍然受到限制。

第一次世界大戰的塹壕戰證明，完全依靠腳踏車騎行作戰的部隊具有很多缺陷，在之後的戰爭中，腳踏車部隊只是起到偵察、襲擾等輔助作用。所以儘管德國、瑞士等歐洲國家的腳踏車部隊很專業化，但對歷次戰爭都沒有什麼實質上的影響。

真正將腳踏車戰術發揮出來的是第二次世界大戰。腳踏車真正影響了戰爭程序，是在二戰時的新加坡戰役和六七十年代的亞洲印度支那戰場。二戰時期的東南亞，日軍佔據著馬來半島，而將原本這裡的主人——英軍趕走的神器之一，就是泰中國產的腳踏車，大英帝國陸軍第18師團也成為了唯一拜倒在腳踏車部隊下的軍隊。

義大利輕步兵正扛著摺疊腳踏車越野行進

1941年12月，日軍由泰馬邊境一路追殺敗退的英軍至柔佛海峽，之後英軍退入新加坡，日軍在潮退時進攻新加坡，最後日軍成功登陸並佔領水塘，迫使英軍投降。此役，英軍共有八萬人投降，再加上之前馬來亞戰役中，在吉隆坡投降的五萬人，整個馬來亞戰役，英軍十三萬人向僅僅三餘萬騎著腳踏車的日軍投降。英華人怎麼也沒有想到，日軍會使用腳踏車將上萬部隊運往海峽邊，並對英軍實施包圍，由於當地種植業興盛，日軍就從種植園門口的原始道路上騎行腳踏車，神不知鬼不覺地繞道英軍後方。而日軍的腳踏車，主要是繳獲的當地平民和商人的，自然也沒有付錢。

新加坡戰役中，日軍透過腳踏車完成快速機動

隨著如今部隊機械化水平越來越高，現代軍隊之中，幾乎已經難以見到腳踏車的身影。但像是越南戰爭時期，大量北越游擊隊透過“胡志明小道”，使用腳踏車將物資運往南方，這也是美軍防不勝防的。這期間中國製造的腳踏車在戰場上發揮了決定性的作用。在1965年，中國研製了第一種專門用於野戰的軍用腳踏車——上海自行車廠的永久26寸軍用腳踏車，也稱26寸連用腳踏車，此後還推出多款26~28寸軍用腳踏車並大量支援阿爾巴尼亞、古巴和東南亞等地。

為了提高運輸效率，在抗美援越作戰期間，中國先後向越南援助了20萬輛以上的軍用加重腳踏車，以及百萬輛以上的民用腳踏車。可以毫不誇張的說，是中國造的腳踏車，讓越南人民打敗了全機械化的美國兵。

在1979年的自衛反擊戰中，當解放軍佔領涼山以後，在越南的倉庫裡還發現有數千輛嶄新的永久腳踏車，而在70年代，中國國內老百姓想要購買一輛鳳凰或永久腳踏車，還需要憑票供應。從1979年開始，中國在中越邊境地區與越南進行了長達12年的戰爭，兩國基本斷絕經濟和物資往來。從1991年11月，中國和越南恢復正常關係以來，中國腳踏車在越南又捲土重來，並在2000年初迅速統治了越南國內市場，這與戰爭時期中國援助的腳踏車在越南的良好口碑有很大關係。

據越南統計總局的資料，越南全國平均每百個家庭擁有84輛腳踏車，這意味著越南的1200萬個家庭中約有1000萬輛腳踏車，而這一千萬輛腳踏車有80%是中國生產或中國廠商在越南當地生產的。這意味著中國在七十年代無償援助越南20萬輛腳踏車，25年以後獲得了800萬輛的市場份額。

歷史上最著名的腳踏車部隊，毫無疑問是瑞士，因為瑞士國內屬於多山地形，在機械化部隊無法展開身手的地方，腳踏車部隊在執行作戰任務時反而更有效率，所以瑞士的腳踏車部隊有非常悠久的歷史。21世紀的今天，瑞士陸軍仍然有腳踏車團的編制存在，但近些年該兵種正在逐步被淘汰。曾經，瑞士的腳踏車突擊隊共有2300名士兵，下設3個團，分別為第4、第5和第6腳踏車團。2003年，著名的瑞士腳踏車部隊在改編中被撤消，這支世界上最後一個正式的軍用腳踏車部隊畫上了句號。如今歐洲唯一一支軍隊內部還在使用腳踏車作為載具的，是芬蘭國防軍。

目前，中國的二八大槓腳踏車依然風靡非洲。該車型精心設計，車架使用錳鋼，異常堅固，每輛車負重200公斤以上，最大負重可達350公斤，也就是700斤。車身輕便、機動性強，採用高階綠色防鏽漆，車的三腳架上有氣筒掛鉤、肩推助力插筒,後凳有載貨活動收放支架。車上配有活動掛架、肩推助力杆和加長助力方向杆等裝置。

軍隊、百姓，通勤拉客都是它，不再是奢侈品。由於物美價廉，不需要燃油，結實耐用，中國二八大槓腳踏車走紅非洲，在盧安達，人們用它載貨，還可以像計程車一樣拉客，以前一輛來自中國的腳踏車在當地能賣到近千元人民幣，現在的價格降低到三四百元，對當地人而言已不再是奢侈品。非洲很多國家的軍隊也將腳踏車作為交通和戰場上的機動工具。

很多人認為腳踏車，已成為帶步工具。在未來戰場上已失去軍事價值。實際上它不但沒有削弱能力反而加強它的靈活和機動作戰功能。

目前在臺|北丨軍丨隊中，已作為特種傘兵越野腳踏車連作為正式編制而進入戰鬥序列！

根據陸軍特戰指揮部要求:

傘兵越野腳踏車，將應用於山隘作戰並進行秘密滲透，以發揮隱藏 、機動、飄忽、奇襲。

為何要建立特戰傘兵腳踏車連，主要是臺丨島有70%為山地和丘陵等複雜地形，可以說任何機動車輛，在無法空投情況下，而難以準時到達集結點。唯有武裝人員攜帶輕巧，能摺疊的腳踏車，空投可以準時到達集結點，然後迅速執行作戰任務。

2014年，特戰部進行一次爭奪山隘作戰演習。

尤其藍方利用地形的屏障將全面封鎖各山小道。並採取佈雷，挖陷阱等方式，阻撓紅方攻擊。

可紅方並充分發揮山地腳踏車的便捷功能，而秘密滲透於叢林之間，並走崎嶇山路，並達到奇襲藍方的效果。

特戰部認為:

山地腳踏車不應該是淘汰物件，因該值得信賴和推廣。

尤其未來戰爭中，更加需要在部隊加強聯絡和協調中發揮更多效能！！！