全新奧迪A6雖然在外觀上的革新並不多，基本沿用了老款的線條元素，不過從掀背車A7和旗艦A8借鑑來的設計元素，仍給了新A6不錯的科技視覺感，得益於三屏設計及科技滿滿的配置加持，新A6我估計會給寶馬和賓士造成不小的麻煩。

全新A6相比舊款會加寬0.5英寸（1.27cm），加長0.3英寸（0.762cm），高增加了十分之一英寸（0.254cm），新車提供多達14種不同的車身顏色，7種是2019款全新出現的，如果這14種漆面全部匯入國內，可見奧迪這一次下足了功夫希望A6可以繼續保持自己豪華中大型車市場一哥的地位。

全新改款的A6對底盤和動力系統也進行了更多的升級，以滿足越來越年輕化，個人消費成為主流的市場口味。

目前還不清楚匯入國內的總成，估計1.8T入門估計會取消，提供2.0T高低功率版本（大眾系逐漸取消了1.8T，以2.0T低功率替代），2.5L自然吸氣居中，3.0T V6高配，這樣的結構也就意味著，3.0T V6+48V電氣系統的動力不會在國內成為主力消費。

為了對抗賓士的豪華與舒適，寶馬的操控效能，全新A6提供了可變轉向比、四輪轉向系統、鋁製懸架部件，以及四種不同級別的減振器（彈簧和固定阻尼器，彈簧和電子可調阻尼器，空氣懸架和電子可調阻尼器，以及一個帶有更硬彈簧和固定阻尼器的運動懸掛裝置），同時得益於可變轉向和後輪轉向系統，奧迪表示，新的A6的轉彎半徑為3.6英尺(1.1米)，36.4英尺(11.1米)就能完成掉頭操作。

奧迪表示，新款A6可以像跑車一樣操控，同時也可以像小型賽車一樣靈活機動。

10.1英寸MMI資訊娛樂螢幕，下面是第二個8.6英寸顯示器，用於控制空調和其他車載輔助系統，奧迪的虛擬駕駛艙裡有一個12.3英寸的液晶儀表，一個全綵色HUD抬頭顯示系統，從宣傳影片里奧迪新的人機互動系統識別度頗高，可以完成日常的人機互動操作。

奧迪的MMI導航加上它的自學習功能，在你開車時提供智慧搜尋選項，奧迪線上服務可以提供從連線到的基礎設施傳遞迴的交通危險資訊。

在司機的協助下，新A6透過遍佈車身的5個雷達感測器，5個攝像頭，12個超聲波感測器，以及一個鐳射掃描器，及停車輔助包，讓你駕駛員不在車內的情況下，透過APP將A6停入車庫或車位。

不過估計是考慮到成本因素，A8的LV 3級自動駕駛輔助功能沒有出現在新A6上。

在外形沒有大的變動的情況下，擁有諸多科技套裝的新A6，賓士和寶馬做好消費口味轉變的準備。

怎麼會緊張，開心都來不及。

它們最怕的就是奧迪降價大甩賣啊！

前年A4大換代，奧迪為了面子，愣是忍了一年沒優惠，銷量基本折半，你是不知道這一年3系和C級有多開心。

A6：優惠10萬大甩賣！賣！賣！

5系：哥，別急，慢慢來。

E級：別介啊，哥還想多賣幾天加價！

機靈抖完了，說點正經的吧。

A6大換代，並將與本月的日內瓦車展亮相。從當前釋出的資訊看，簡直就是一輛小A8嘛，特別是內飾，那三塊液晶屏，如出一轍。

外觀上，奧迪再炫了一會鈑金特技，更多更鋒利的筋線。標誌性的大嘴更大，燈廠的燈光更炫。

亮點有哪些：

1. 48V輕混系統

與全新A8上面的那套一模一樣，延自與博士的技術。這個系統加持下，百公里油耗降低0.7L。

2. 4輪轉向技術

還是與全新A8一樣，藉助48V系統實現。低速時，後輪執行反向轉向，減小轉彎半徑，也就是說以前你要兩把掉頭的地方，有了這套系統加持，可能一把就掉過去了。

高速時，後輪執行同向轉向，減小側傾，提高車輛高速穩定性和操控性。

3. 輔助駕駛功能

雖然現在還不知道是不是同A8一樣，實現L3級別的自動駕駛，但是從他的感測器數量看，輔助駕駛和主動安全功能應該相當完善。

日內瓦車展，全新的奧迪A6終於是露出了真容，基於全新的家族化設計語言，這款車確實展現出了不一樣的生命力，可以說裝了包圍的全新奧迪A6被賦予了一種不屬於這個級別車型的戰鬥氣息。講真，這種感覺哪怕是全新的BMW5 Series和注重豪華質感的賓士E Class都並不具備。

不過，雖說新款的奧迪A6展現出了一種全新的境界，但是應該也不足以讓賓士和寶馬為之緊張，因為如果是從品牌的角度來看，賓士和寶馬這兩位老大哥，其實是不太待見這個在國內一直和他們平起平坐的小弟奧迪的。

不過很無奈的就是，在奧迪A6、BMW5 Series、賓士E Class這三個同級別產品當中，奧迪A6的銷量一直領跑於另外兩個，而這樣的現況也和這三個產品的定位有著很大的關係。

在這三款車型當中，A6的入門價格是最低的，同時出於國內消費者對奧迪的這種情懷，使得人們在選擇豪華品牌汽車時，很容易就選擇了更為經濟實惠的A6,不過因為三個車型各有所長的緣故，賓士的豪華質感，寶馬的操控，奧迪的科技，可以說雖然存在處於一種競爭的狀態，但是卻也相處的十分融洽，可以說這三款車型甚至說這三個品牌並不會出現一方出局的情況。

所以說，雖然全新的奧迪A6被賦予了一種新的神韻，戰鬥氣息與科技感也確實能夠迎合逐漸成長起來的年輕一代消費者，可你也要知道人家賓士寶馬也是各有所長的，因此，緊張這種想法應該說是不太能存在的，不過話說回來，就算是這兩個品牌緊張了，消費者不是更應該開心麼，畢竟為了競爭，就一定會有更強勢的車型出現。

作為最早被引進的C級轎車，奧迪A6在華人心中的地位幾乎無可撼動，在海外版奧迪A6於去年9月的最新一次換代後，在今年3月份的日內外車展上，第八代的新款奧迪A6也開始與大家見面。依照這樣的速度，中國產的新款奧迪A6或許年底前也將正式上市。

新款的奧迪A6將沿用很多新款奧迪A8的設計，A6傳統的中庸、穩重的形象將一去不復返，更多的是年輕、運動和科技元素的加入，比如六邊形的前進氣格柵被壓扁，拉低了整個前臉的的高度，雖說少了一些大氣，卻增加了不少的運動氣息。

目前，海外版奧迪A6只有3.0T渦輪增壓發動機版本和柴油版本，7速雙離合變速箱，最大功率340匹馬力，這樣的搭配與奧迪A8相同，另外，海外版奧迪A6還全系標配了48V輕混系統，可以降低燃油損耗。中國產後被保留的可能性會很大，並且柴油版被引入的可能性不大。

現款奧迪A6L的整車身長是5015mm，軸距是3012mm，即使新款奧迪A6中國產後保持這樣的標準軸距，也一樣能夠滿足國內消費者的需求。

內飾的變化就非常大了，幾乎完全脫胎於現款的奧迪A8，這將是第八代奧迪A6的重要競爭力。方向盤造型完全是奧迪A8的風格，四孔對稱式的造型顯得大氣和運動，中控臺採用了層次感的設計，並且還是搭配不同材料，顯得很有質感。中控大屏也由原來的懸浮式改成了上下雙屏設計，在配合上12.3英寸的液晶儀表盤，讓整個駕駛前排都顯得豪華十足。