首先說一個問題，汽車的包修期限，家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準；家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。

在有效期內，三包憑證上註明的部件出現非人為損壞，車企或銷售方要承擔免費更換或維修的責任，但是超過了三包期限之後，出現的問題大機率就是消費者自身承擔了，當然，這裡也是要具體問題具體分析的。

對於車企而言，破產並非那麼容易的，如果蔚來汽車要申請破產，售後服務可能會外包給第三方公司，比如江淮汽車的售後網點，反正都是付費處理車輛問題，其實去哪裡處理都一樣，車輛的零部件廠商在供應給車企後幾年內也不會立馬停產這些零部件，如果車輛需要更換零部件還是可以在市場上買到的。

倒閉了售後肯定會委託第三方直到保修期結束，再說了未來本來就是江淮給生產的，你怕啥，這江淮做那麼大還能跑了？

倒閉？不會的 銷量越來越高 明年推出親民價格的 轎跑10幾萬—30萬以內的價格區間車 就好了 倒閉 要看背後的股東們同不同意 騰訊 京東 小米 百度 還有一位特斯拉的股東投資者 各位大咖都看好蔚來 只有國內的黑媒體 才這麼講蔚來！！！

網際網路汽車蔚來的燒錢模式，趕上了經濟持續下滑的檔口，故事估值的想象空間並沒放大，反而影響了利潤估值的預期，以大手筆著稱的一貫做法難以為繼，四年虧400億的玩法，期待拯救大兵反而成為了蔚知數。

蔚來的麻煩事遠不止一樁，2019年第一季、第二季度銷量下滑嚴重、首次月度銷量被威馬趕超、與汽車媒體測評人互懟、西安ES8起火等，推到鎂光燈觀照的種種問題下，造車新勢力“頭部玩家”的地位岌岌可危。

在美上市公司遭集體訴訟雖然不罕見，但2019年以來蔚來汽車在美至少遭到了三家律所提起的集體訴訟，被指存在失實陳述，在A股科創板如火如荼的當下，中概股在美屢屢遭集體訴訟，好為科創板公司信披敲個警鐘，別以為A股沒有集體訴訟制度就可以失實陳述。

倘若蔚來汽車因為沒有能力走出困境破產，資產被其他公司收購，售後服務大概會落實到某家汽車公司繼續服務，車主們自主選擇到都任何地方進行維修與保養，倒也契合那句話，沒媽的孩子像根草。

第一，會有更沒腦子的傻逼接盤的，你放心，消費者應該是安全的。第二，這是體現車主勇氣的最好時刻，這種必然會倒閉的車企，還敢買他家的車，勇氣可嘉啊！

新能源還是比亞迪可靠，前幾天見了一個慰來車主買的新車，人家信心滿滿，50多萬買個沒廠子的ppt車型，路虎捷豹代為售後，服了，售後都是讓人代勞，得扒幾層皮，有錢人的思維，咱不懂

電瓶車加智慧手機就是網際網路汽車？本身就是騙人，騙錢的東西。活該倒閉。至於買這些車的車主，除了不差錢的就是被忽悠的。幾十年前火車站貨站裡都是這東西，現在就成新能源了？

就是這些蔚來死忠粉，買部電動車好像什麼車都比不上，天天吹，我一個鄰居買了部蔚來什麼8的，天天群裡吹這吹那，這麼牛逼怎麼不上天，現在好了，公司要黃了，就是一個洗腦，金融公司有啥牛逼的，時間證明一切，當初第一眼看到蔚來是很大，什麼都大，但是設計就是為了吸引眼球，一些小白鼠，傻逼就上當，沒有考慮實用，續航。等著吧，就快黃了

按現在這種虧損勢頭髮展下去，倒閉的可能性很大。蔚來4年就虧了400億，這是什麼概念？特斯拉的15年虧50億美元(約360億RMB)和蔚來比真的是小巫見大巫了。如果有一天蔚來真倒閉了，車主該怎麼辦呢？

9月24日，蔚來汽車釋出2019年第二季度財報，財報顯示，蔚來汽車營業總收入為15.02億元，同比下降7.5%；淨虧損暴增至32.85億元，虧損金額環比增長25.2%、同比增長83.1%。

連年股價大跌，裁員也只是無奈之舉，蔚來可真是看不到未來了。

其實在成立之初，蔚來手裡就已經拿到了一副“好牌”。由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本這些國內頂尖的企業家與網際網路巨頭企業聯合發起創立，淡馬錫、百度紅衫等數十家機構投資，如此超強的“陣容”，就算是後來者也難以企及。但汽車這行的燒錢程度可不是其他產業能比的，一汽、上汽、長安等都是大把大把地砸錢，都不止幾百億。一汽紅旗花費500億研發發動機；上汽自主虧了十多年，直到榮威RX5上市，才開始勉強贏利。。。

不可否認的是 ，蔚來的確是造車新勢力中線下見到最多的汽車品牌，能不能熬得過寒冬就要看它自己的造化了。

如果哪天真倒閉了，不用太擔心車主要承受不必要的損失。造車行業在造車前肯定已經把各種風險考慮到位了，不然是不可能把車子做出來的。

國家有相關的法律法規來保障。就算退市破產，它還是有一定資產的，可能有很多種辦法，比如讓另一家更強的企業來收購合併。

如果是準車主，現在這種情況就別買蔚來了，考慮其它的車。如果是已經買了一段時間的車主，實在害怕未知的風險可以考慮出售或轉讓。不管怎麼說還是祝福蔚來能挺過難關吧。

蔚來，2014年11月，一家致力於新能源汽車的汽車品牌，我覺得它類似於特斯拉，不過相對於特斯拉的成功，蔚來就顯得有點“小巫見大巫”了，自然它的特色實際上是宣傳，這方面很多人會稱它為特斯拉汽車的中國版，不過我覺得這方面有些誇大了，畢竟它第一輛正式上市的蔚來ES8，是在2017年12月16日釋出的。

可以說這款汽車效能還有待進一步測試，至於能否帶來更好的成績，確實值得我們商榷。但是，我們看到蔚來汽車的股價卻一直不被看好：蔚來汽車跌超16%，這確實讓我們對於蔚來汽車不是非常的看好。

當然，到底蔚來汽車是不是倒閉？我們並不知曉，可是我們確認的事情是，蔚來汽車如果按照現在的步伐，哪怕兌獎的這件小事做不好的話，我確實會覺得有點失望了。當然，蔚來是不是可期？一切還是未知數。