10月17日，董明珠旗下銀隆新能源推出的首款5G公交車，同時也是東北的首臺5G公交車，在遼寧省錦州市的城市快速公交線路上首發試跑。那麼這次推出的5G公交車的特別之處在哪呢？一起去看看吧！

據瞭解，這款5G海豚公交車身長達18米，外形像一隻可愛的海豚，因此也被稱為海豚公交。據研發人員介紹，這樣的大流線外形設計，目的是為了有效地減輕風阻，提升速度的同時節省能源。此外，作為5G公交車最大的特點，就是車內完全覆蓋5G網路，乘客可以在公交上鍊接5GWi-Fi，即使遇上客流量巨大的早晚高峰期，也絲毫不用擔心在車上有網路延遲和卡頓。而車載的顯示屏則可以滾動播放新聞，乘客可以隨時關注社會動向。

作為新能源汽車與5G技術的結合體，銀隆新能源18米海豚公交融合了兩個不同領域的最新技術。而海豚公交的登場，也標誌著中國的智慧交通建設正在實現融合互助發展，智慧公交系統的實際應用也正在不斷摸索著前進當中。

作為格力造車實踐的第一步，銀隆新能源汽車可以說承載了董明珠對造車夢想的執念。2009年成立的銀隆新能源，專注於電動公交大巴以及鈦酸鋰電池的研發。在2016年，董明珠看中了新能源汽車的發展前景，在8月份曾計劃以格力電器的名義，以130億的價格收購銀隆100%的股權，但遭到格力股東會的否決。

但董明珠並沒有就此放棄，直到同年12月，董明珠與王健林、劉強東等明星企業家共同投資30億元入股銀隆新能源。其中值得注意的是，董明珠以個人身份投資了10億元，持股達到7.46%。而到了2017年年初，董明珠個人曾兩度增持股份。目前，銀隆創始人魏銀倉100%控股的銀隆集團持有銀隆新能源25.99%，是公司第一大股東，而董明珠個人持股17.47%，為銀隆新能源的第二大股東以及實際控制人。此後，銀隆新能源曾在2018年11出現過以董明珠以及公司原董事長魏銀倉、原Quattroporte孫國華兩個派別的股東風波，但以沒有結論暫告段落。

即使進入新能源汽車行業寒冬，董明珠仍對銀隆新能源充滿信心，甚至曾公開表態即使要將自己所有資產投入到銀隆也願意。董明珠十分看好的銀隆鈦酸鋰技術，被認為攻克了業內公認的“五大問題”。鈦酸鋰技術被認為具有6分鐘快速充電、耐低溫、迴圈使用壽命超過30年、不易起火爆炸等優良特性。但也有研究人員表示，鈦酸鋰電池不是先進技術，本身具有能量密度低、造價高昂的缺點，不適合作為動力能源。目前，銀隆正在嘗試其他動力電池以及發力儲能系統。

導讀：在歷經重重波折之後，董明珠造車終於成功了，新車車標“比奧迪多一環”，售價43萬，您買不買賬？下面就讓我們一探究竟。快閃開！豐田alphard“失散多年”的異父異母“親”兄弟銀隆新能源艾菲來襲。銀隆新能源艾菲僅有一個車型，補貼前賣到43萬元。這款山寨版電動“alphard”行得通嗎？這款車就是董明珠聯合商家大咖，苦心打造的“銀隆新能源艾菲”。在外觀設計方面，銀隆新能源艾菲屬於“二次山寨”，因為另一家車企“九龍汽車”旗下的燃油車“艾菲”就是高仿了豐田alphard的造型，所以“銀隆新能源艾菲”直接拿來燃油版艾菲的殼子，換一下標就OK了。雖然外觀沒有亮點，但是車標卻引人注目，五環車標比奧迪多一環，十分獨特奇葩。在車身尺寸方面，銀隆新能源艾菲車身長度達到5150毫米、車身高度達到1835毫米、車身高度達到1890毫米，軸距達到3200毫米，銀隆新能源艾菲採用了雙側電滑門的設計，符合高階奢華MPV的定位。在內飾設計方面，銀隆新能源艾菲同樣是奢華的alphard風格，高階米色內飾+銀黑雙色中控+高階木紋裝板，雖然造型中規中矩，但是座椅大氣高階，媲美alphard。在配置方面，還有電動尾門、語音識別、無鑰匙啟動等裝備。在動力方面，銀隆新能源艾菲搭載103kWh三元鋰電池和最大功率136馬力電動機，續航里程達到450km。快充只需2小時，慢充大約8小時。值得關注的是，銀隆新能源艾菲並沒有採用銀隆新能源自家最牛的“鈦酸鋰”電池，而是採用了三元鋰電池，關鍵原因應該是為了拿到補貼。小結：董明珠造的銀隆新能源艾菲雖然正式上市了，但是補貼前賣到43萬，備受爭議，這款車到底值不值這個價錢，真的有人會為這款山寨電動alphard買單嗎？會不會像格力手機一樣，自產自銷，無人問津呢？您怎麼看呢

說明董明珠是一個要強不服輸的女人，之前的汽車電池已經暴露出了很多問題，說明也被矇蔽過雙眼，但是現在依然出新款汽車的研製，說明1.不忘初心，堅持夢想，2.在不斷的進步，與時俱進，緊趕時代的脈搏。

人沒有了夢想，跟鹹魚有啥分別？

我覺得只要是不違反公序良俗的夢想都應該大力支援。董明珠本身就是一位厲害的企業家，有魄力，有擔當，有水平，有眼光，相信她的選擇，相信她的造車夢未來可期，一定會變為現實。讓我們共同期待吧。

我感覺董明珠是抱著一種企業家對國家的熱忱在做一件事，有責任感。雖然有些事有風言風語，那是資本市場的反應，或許18米5G比較小眾和超越，但必要嘗試未曾不可，不必戴帽。

在錦州市首發試跑新能源18米5G公交車這是好事啊，董明珠董事長的團隊要有核心技術，電池是首位，技術要突破世界，中國產新能源公交車推廣全國完全可以，喊出那句話:讓世界愛上中國造，董明珠這種大膽嘗試新領域的思想是超前的，其他企業家要學習一下，別想掙華人錢，資產轉移到國外。

銀隆5G公交車因外觀設計新穎，榮獲中國外觀設計專利金獎，車身長約18米，兩節相連，互為姊妹，公交車與5GWi-Fi連線，其車內顯示螢幕可以滾動播放新聞和其他節目，由於網速快捷，不會出現延遲和卡頓。

此前，董明珠旗下公司備受爭議，並傳出倒閉傳聞的造車專案。日前，銀隆新能源造的5G公交車首發試跑，意味著董明珠造車夢又邁進一步，這次成功試跑，拿出成果說話，也算是給了社會一個交代。

董明珠作為一個有情懷的企業家，立足創新發展！

專業的東西給專業的人去做，一個做家電的去造汽車，並不合適，難道中國的企業家都是萬能的。如果想抓眼球可以去造時光機。

先說董明珠。

她現在已經可以代表著老一輩企業專注於資本運作，相關渠道，各種補貼等等，而本質可能不太在乎。

且不說格力手機，就拿格力空調舉例，家庭電器領域，不管是大家電，小家電，各種品類都在開足馬力打造生態圈，而格力還在談核心技術，中國智造，中國創造。談概念，談理想，談文化。這在我們逐漸開放的背景下是活不長久的。

再談銀隆新能源5G公交車。

大批的新能源公交車早就已經開在城市的馬路上了，BYD已經在這裡領域做了很多年。我們就不談現在這個5G技術是真5G還是偽5G，就說公交車加個5G有啥實際意義嗎？你是5G手機嗎？你要為了坐董明珠的公交車而換個5G手機嗎？

最後銀隆這個公司沒問題？

只能說，這樣搞這些個噱頭沒有任何意義，都是在浪費錢，為其買單的還是一些呵呵呵，而且格力怎麼說都是有國資持股的。

作為新能源汽車與5G技術的結合點，銀隆新能源18米海豚公交融合了兩個不同領域的新技術。而海豚公交的登場，也標誌著中國智慧交通建設正在實現融合互相發展，智慧公交系統的實際應用也在不斷摸索著前進當中。作為格力造車實踐的第一步，銀隆新能源汽車可以說承載了董明珠對造車夢想的執念。即使進入新能源汽車行業寒冬，董明珠仍然對銀隆新能源充滿信心，甚至曾公開表態即使要將自己所有資產投入到銀隆也願意。

董明珠從一個小小的業務員開始，做到總經理一職，再到董事長，都得益於她具備自我挑戰的精神。體現一個強悍女將的超準直覺，時時刻刻瞄準市場的定位與變化。

董明珠的精神值得我們學習，只要有目標就勇敢的去創。

董明珠董事長造車是好事！她不損害股東利益是第一位的，其次是不損害公司利益，最後是社會利益，做什麼都可以，這是企業的自主權！董明珠董事長是企業家，對市場的評估遠超普通百姓的想象，她背後是團隊作戰，該做什麼不做什麼用不著大家替她擔心！

董小姐造車，造新能源車，作為民族大家庭的一員的我是必須要力挺的。董小姐向來執著，幹練，有能力，有魂力，有實幹精神，有家國情懷，有民族工業情懷，有工匠精神，有精益求精的精神，敢想敢幹，敢於講真話，不畏權貴，實事求是，進原則，不行賄不送禮不玩潛規則，關愛員工，培養人才尊重人才愛惜人才，，，，把一個頻臨倒閉的準備賤賣給外資的民族企業帶向了輝煌，帶入了世界企業500強，這是必須要肯定的，也不是任何人都做得到的。可以毫不誇張的說，董小姐的精神是我們民族工業的旗幟和標杆，是我們千萬企業人的榜樣，是我們每一個藍領人學習的楷模。董小姐從最低層的業務員歷經磨鍊，一步步走向人生的輝煌，同時也帶領一個民族工業擠身世界強者之林並取得如此成就，這一切都是非常了不起的，愚以為這些都不是等閒之輩能企及的。

董小姐造空調，造手機，造電飯煲，造晶片，造新能源車都值得我們肯定和支援。

帶著原罪，銀隆原董事長被查跑路，董小姐如願上位。接著就是一系列資本運作，汽車賣不賣無所謂，只要資料漂亮。5G是汽車功能的衍生並沒有改變汽車的本質問題！說白了就是一個噱頭！從董小姐對中小股東的強硬態度，以及一番令中小股東心寒的混賬言辭，格力的客廳已經容納不下董小姐馳聘的草原。銀隆的舞臺也不能充分展示董小姐飛馳的狂野！格力和銀隆在董小姐眼裡也不過是人生後半段的過客。董小姐眼神已經飄向遠處，也許資本大鱷們的集體側目才能稍稍牽動賓士的韁繩。董小姐變成董大姐，依然未能改變內心深處的狂浪！

董小姐是個有夢想，敢作敢為的人，雖然她一直以家電為主，轉移到汽車製造得企業上有一點的艱辛，但是相信她應該會成功吧！有志者事竟成嘛

1.看法不稀奇，總有人會做第一個吃螃蟹的人。

2.只要你有實力（人力、物力、環境）你就可以去實現你的夢想。

3.領先其他國家。5G就是未來的明天，就是我們國家強盛的標誌。

4.作為一個華人必須支援。