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1 # 車無定論
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2 # 萬般努力1616
長城哈佛的動力系統這兩年突飛猛進直噴1.3gdit動力資料108kw235Nm達到了友商1.5t水準 2.0t直噴雙渦輪增壓雙vvt技術動力資料178kw355Nm超越大眾2.0t新出的1.5gdit直噴渦輪cvvl雙vvt一整套技術更是牛逼最強1.5t 124kw285Nm 1000轉渦輪介入1400轉就可爆發最大扭矩輸出 新款柴油綠靜2.0t雙蝸輪增壓145kw420Nm也是相當的牛逼，還有國內唯一的大排量最頂尖的6缸3.0t 直噴雙蝸輪增壓發動機233kw480Nm。新研發上市的7速雙離合也是調教的平順靈活國內領先 一向以底盤穩當耐造車身品質內飾做工好著稱的長城為什麼還是這麼招黑 就是銷量太高找來了太多羨慕嫉妒恨。哈佛全系換裝全新動力總成 動力大幅提升油耗大幅下降
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3 # DearAuto
從2018年1到9月份銷量大資料看，現實正好與您身邊的現象相反。哈弗H6以306891輛遙處SUV金字塔頂端，寶駿510以不到3萬的劣勢屈居第二，吉利博越則不足20萬輛。別看寶駿510與哈弗H6的差距不大，要知道寶駿510的價格可比H6便宜快一半，真正與哈弗H6同級的博越可是少了10萬銷量，足足三分之一的差距足以讓人生畏，銷量曲線中它們根本沒有交集……
至於為什麼身邊的博越能見度高於哈弗，最主要的原因是從眾的消費心理。雖然中國是世界級的汽車消費大國，但國內私家車的歷史比“車輪上的國家”美國短得多，購買力與換車週期也遠遠不足美國，對一輛車的好壞判斷自然無法做到完全客觀。也就是說大部分人對車輛的選擇並非是基於自我判斷而定，而是周邊人買了說好，大部分也就預設這個選擇。
國內賣得好的車並不一定等於產品超強，但在契合消費者訴求上它肯定有過人之處，哈佛就是典型的例子。在SUV大熱潮下，群眾接受度高，它本身又能比轎車之流有更豐厚的利潤，廠家自然樂意擁抱這波紅利。從定價看，哈弗H6與博越相近，博越在車系入門價還更有優勢，但自動低配才是市場上賣的好，接受域廣的產品，博越1.8T自動低配的指導價僅比哈弗H6貴4800，但實際市場優惠哈弗遠大於博越。哈弗不僅便宜，量也足，對於百姓認為可以提升車輛檔次的豪華配置如天窗、電動座椅、無匙進入以及座椅加熱等統統都能提供，甚至安全氣囊還多兩個。價平量足，尺寸也夠大，得益於底盤架構的優勢，哈弗H6無論儲物空間還是乘坐空間都有著可見的優勢。
論品牌向上以及產品均衡發展，吉利自然比偏科生長城優秀，而且從研發角度博越也比哈弗更厚道，起碼在配置級的高度上更有優勢。不過配置級的高度那都是中高配車型的領域，研發成本的多寡也與消費者掏錢多寡並沒太大關係，起碼在消費者能獲取的地方，博越最大的優勢恐怕就是行駛質感、NVH以及動力基礎更加且更加平順的1.8T+6AT。大部分人對動力表現的需求還停留在能動就好的階段，平不平順、出力特性等甚至都沒有正確的評判標準，只有省不省油才是最直觀可見的。
哈弗賣得好，也離不開車系多面開花的發展路線，雖然底子都一樣，但外觀和內裝的差異也能滿足更多口味不同的消費人群，相比之下博越就寡淡得多。（zj）
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4 # 綠色莊園4
吉利領克車太醜像蛤蟆，內飾主頻向駕駛人員傾斜角度大了不協調、車內空間感覺有點小、反正不喜歡。博越車太重、油耗高、其他還可以。哈佛新款不錯、就是雙離合不喜歡。長安75新款內飾大面積軟包設計好看，6AT愛信三代靠譜、新發動機如果解決了機油問題就太完美了，空間大、車重1.65噸接受。中和考慮75三大件靠譜些。
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5 # 無聊到巔峰
為什麼身邊有些人喜歡吃飯而不是吃麵？為什麼身邊有些人喜歡阿迪而不是耐克，為什麼，為什麼？您說是為什麼呢？
如果兩款產品價格相同，但價值差距很大，提出這種問題還可以從心理學角度來闡發一下，但這種如提主中這種比較，我除了給你打個吉利水軍的標籤，也不知道該怎麼回答了。
更有意思的，題主這個水軍似乎當的不怎麼樣，吉利博越是定向一款車型，而長安哈弗是包括哈弗M系，H系，M系等各種尺寸不同的SUV------甚至價格跨度也非常之大。您這個比較是比什麼？
那麼不槓精的談，我只能是預設吉利博越和哈弗H6來比較了，但恕我直言，博越和H6除了銷量上有所不同之外，其他的所謂的技術所謂的駕乘感受基本都沒什麼特別大的差異，那麼問題來了，人家買什麼車，好像跟您沒太大的關係吧？
博越的缺點是油耗略高，同時底盤設計過於簡陋駁雜；而H6的缺點就是發動機太肉。
自然吸氣的博越在動力的平順性自然是好過渦輪增壓的，但作為渦輪增壓的H6，最大功率轉速竟然是5000-5600----這意味著H6要在5000轉的時候才能達到最大功率輸出，這不肉誰肉？但反過來，2.0L的博越油耗能低的下去嗎？
而在底盤佈局上，兩款車都沒有模組化底盤，哈弗是一款車一底盤，而博越是底盤設計太混亂，這點我們就不好比較了，各有各的差--------但這不是毛病，10W價位的車你也不要想著底盤能跟20W一樣紮實。
綜上，不論是博越還是H6都是值得選擇、各有優點、差距很小的優秀自主SUV，選誰都可以，自己開心就好------您自己喜歡誰是您自己的事，己所不欲勿施於人，這個道理還是要學習一下的。
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6 # 一代天驕3866263
一天沒事就是蛋疼，淨說些廢話，各有所好而已，比個錘子，你老婆是模特，漂亮，活也好，但脫了衣服背上還有顆大黑痣呢
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7 # 衡水新紀元吉利
長城哈佛H6售價10.3-14.68萬元，分為1.5T和2.0T發動機，搭配七檔雙離合變速箱，長寬高為4600*1860*1720mm，車重自動1615kg。其中2.0T車型的動力最好，加速給力但是油耗和價錢相對較高;
吉利博越售價9.88-15.98萬元，發動機動力組成1.8T和2.0L兩款，變速箱就是成熟的6檔手動和6擋手自一體變速箱，長寬高為4519*1831*1694mm，車重1565KG，今天主要介紹1.5T來自長城自產的發動機車型對比博越的1.8T車型。
吉利博越和哈弗H6動力對比;博越的1.8T要比H6的1.5T動力要強，原因很簡單動力1.8比1.5大，而且6擋手自一體的變速箱要比雙離合動力輸出更好。吉利博越和哈弗H6價效比對比;兩款車都在13-15之間沒有太大的差距，作為中國產SUV系銷量最好的兩款，只能說旗鼓相當。
吉利博越和哈弗H6配置對比;18款博越智聯型12.98萬元比18款1.5T自動豪華版的H6少了前後兩個氣簾，全景攝像頭，發動機自動啟停，後視鏡摺疊，但是博越比哈弗6多了車載空氣淨化，車聯網，全液晶儀表盤，所以配置上主要看購車的人覺得哪些功能更實用了
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你這個問題問的我都不知道該怎麼回答你。吉利博越和哈弗H6都是自主品牌裡影響力最高的緊湊型SUV之一，而且兩款車的綜合實力也非常接近。這種情況下，出於個人的品牌偏好、設計偏好等因素，無論是選擇吉利博越和哈弗H6應該都很正常吧。
實際上，就目前的情況來看，很明顯還是哈弗H6的市場表現更好。要知道哈弗H6已經是連續65個月取得SUV市場的銷量冠軍。而剛剛過去的10月份，哈弗H6的銷量再次突破4萬輛。而吉利博越只是剛剛過2萬輛而已。
這樣看來，問題似乎應該變成“為什麼身邊有些人買哈弗H6而不是吉利博越？”。當然這樣抬一個踩另一個完全沒意思。都是自主品牌的優秀產品，沒必要相互拆臺。前段時間兩個品牌之間還出現了關於“水軍”的網路罵戰，甚至上升到了法律層面。
總的來說，哈弗H6成名在前，而且時常保有量巨大，所以在”馬太效應“下，消費者趨之若鶩的選擇哈弗H6很正常。而吉利博越因為正好趕上了吉利品牌的爆發，加上吉利慣常的出色營銷手段，以及整體不俗的產品力，市場終端的銷量穩步向好，也是理所應當。至於消費者喜歡選什麼就選什麼，許多時候並不能說出個子醜寅卯出來。