飛馳V8 S定位介於飛馳V8和W12之間，經過精細調校，V8 S的動力和效能獲得提升，發動機輸出效能和懸架得以最佳化，以確保更精準的駕駛體驗。經過精細調校，賓利聞名於世的4.0升雙渦輪增壓V8 S發動機的功率得到進一步提升，與其兄弟機型V8發動機507匹馬力（373千瓦）的最大功率相比，提高了21匹馬力，最大功率達到528匹馬力（388千瓦）。從1,700轉/分起，發動機輸出680牛·米的強勁峰值扭矩。效能強勁的發動機可在4.9秒內推動飛馳V8 S從靜止加速到100公里/小時，比V8的衝刺時間減短了0.3秒。最高速度達到306公里/小時。動力效能的提升並沒有影響V8發動機傲視同儕的燃油經濟性和二氧化碳排放水平，每次加滿油後的續航里程仍可達到837公里。新飛馳V8 S在燃油經濟性綜合工況測試中成績為10.9升/100公里，二氧化碳排放量為254克/公里。這種在動力、效能、燃油經濟性上的完美結合，要歸功於賓利V8發動機所採用的一系列先進技術：可變排量技術能夠使車輛巡航行駛期間發動機八個汽缸中的四個汽缸關閉，進而在保持原有動力效能的同時降低油耗，當車輛需要更多動力時，發動機會自動平滑切換，恢復到八個汽缸的運轉狀態。這款先進的V8發動機還具備高壓直噴技術、低摩擦軸承、先進熱管理系統、基於電力充電系統的能量回收系統，以及有助於提升效率的創新性渦輪增壓器封裝技術。經過對發動機和變速箱的調校和改進，油門響應更敏銳，低轉速下動力充沛。在“S”模式下，駕駛者會感受到油門響應更加迅速，並可實施變速箱的發動機制動。在“S”模式下時第八檔將被鎖定；滾花的換檔撥片與這款汽車的新運動格調相得益彰。動力傳動採用賓利現代的傳統配製，全輪驅動系統以前後橋扭矩40：60的偏後驅狀態進行分配，在任何路面和天氣條件下都能有穩健動感的行駛表現。在進行這些動力升級的同時，飛馳V8 S的懸架系統得到進一步調校，使其反應更加靈敏，從而強化了操控效能和車身控制*。此外，V8 S採用了全鋁雙叉臂前懸架和帶連續減振控制系統的梯形多連桿高度可調空氣彈簧後懸架，續寫飛馳的精緻奢華傳奇。經過精心調校的連續減振控制系統（CDC）確保在提高操控效能的同時，駕乘舒適性幾乎不會被影響。飛馳V8 S的電子穩定性控制系統也經過專門最佳化，可應對更高車速下更大程度的車輪滑轉，而且在系統介入後能夠更快速地恢復發動機扭矩。這讓富於激情的駕駛者有更多的機會充分挖掘，更強化的底盤配置和更強動力效能的潛力。可選的碳陶瓷剎車盤(CSiC)配備紅色或黑色噴漆款制動鉗。飛馳V8 S在對底盤進行了一系列高效能改進的同時，依然保持其頂級豪華轎車的行駛平順性以及無與倫比的乘坐舒適性。www.okeycar.com
飛馳V8 S定位介於飛馳V8和W12之間，經過精細調校，V8 S的動力和效能獲得提升，發動機輸出效能和懸架得以最佳化，以確保更精準的駕駛體驗。經過精細調校，賓利聞名於世的4.0升雙渦輪增壓V8 S發動機的功率得到進一步提升，與其兄弟機型V8發動機507匹馬力（373千瓦）的最大功率相比，提高了21匹馬力，最大功率達到528匹馬力（388千瓦）。從1,700轉/分起，發動機輸出680牛·米的強勁峰值扭矩。效能強勁的發動機可在4.9秒內推動飛馳V8 S從靜止加速到100公里/小時，比V8的衝刺時間減短了0.3秒。最高速度達到306公里/小時。動力效能的提升並沒有影響V8發動機傲視同儕的燃油經濟性和二氧化碳排放水平，每次加滿油後的續航里程仍可達到837公里。新飛馳V8 S在燃油經濟性綜合工況測試中成績為10.9升/100公里，二氧化碳排放量為254克/公里。這種在動力、效能、燃油經濟性上的完美結合，要歸功於賓利V8發動機所採用的一系列先進技術：可變排量技術能夠使車輛巡航行駛期間發動機八個汽缸中的四個汽缸關閉，進而在保持原有動力效能的同時降低油耗，當車輛需要更多動力時，發動機會自動平滑切換，恢復到八個汽缸的運轉狀態。這款先進的V8發動機還具備高壓直噴技術、低摩擦軸承、先進熱管理系統、基於電力充電系統的能量回收系統，以及有助於提升效率的創新性渦輪增壓器封裝技術。經過對發動機和變速箱的調校和改進，油門響應更敏銳，低轉速下動力充沛。在“S”模式下，駕駛者會感受到油門響應更加迅速，並可實施變速箱的發動機制動。在“S”模式下時第八檔將被鎖定；滾花的換檔撥片與這款汽車的新運動格調相得益彰。動力傳動採用賓利現代的傳統配製，全輪驅動系統以前後橋扭矩40：60的偏後驅狀態進行分配，在任何路面和天氣條件下都能有穩健動感的行駛表現。在進行這些動力升級的同時，飛馳V8 S的懸架系統得到進一步調校，使其反應更加靈敏，從而強化了操控效能和車身控制*。此外，V8 S採用了全鋁雙叉臂前懸架和帶連續減振控制系統的梯形多連桿高度可調空氣彈簧後懸架，續寫飛馳的精緻奢華傳奇。經過精心調校的連續減振控制系統（CDC）確保在提高操控效能的同時，駕乘舒適性幾乎不會被影響。飛馳V8 S的電子穩定性控制系統也經過專門最佳化，可應對更高車速下更大程度的車輪滑轉，而且在系統介入後能夠更快速地恢復發動機扭矩。這讓富於激情的駕駛者有更多的機會充分挖掘，更強化的底盤配置和更強動力效能的潛力。可選的碳陶瓷剎車盤(CSiC)配備紅色或黑色噴漆款制動鉗。飛馳V8 S在對底盤進行了一系列高效能改進的同時，依然保持其頂級豪華轎車的行駛平順性以及無與倫比的乘坐舒適性。www.okeycar.com