這個問題我來回答一下，我朋友2013年和我一起跑武漢，我重慶到武漢，他成都到武漢。他的車子就是改裝的剎車王，當時他笑著讓我去開開他的車子，我就知道有什麼問題，結果啥問題沒有，可是當我一踩剎車後車子後輪直接拖出了一雙長黑印！他才告訴我改了剎車，我們貨車的剎車通氣繼動閥是根據車子的自身重量來通氣的，簡單點說就是空車的時候氣過的量相對重車要少一點。也就是說貨車自身有一個重量通氣繼動閥。一般情況下二，三，四橋車和拖掛車分為全車通氣繼動閥，導向輪氣剎繼動閥，驅動輪剎車繼動閥，和駐車繼動閥。目的就是即使是壞了一個或者兩個也不至於沒有剎車，可能大家心中有疑問，就是全車繼動閥壞了不就沒有剎車了嗎？這個問題我也遇到過，不會沒有剎車的，只是踩剎車時用的氣量相當的大，剎車比較疲軟而已。比如你平時踩五六次剎車打氣泵才開始打氣，但是全車繼動閥壞了有可能踩一次氣就不夠了，打氣泵就開始打氣了，這種情況要引起駕駛員朋友的注意。改了剎車後輪直接抱死的根本原因是因為修理工把你車上主要的重量繼動閥給改了，也可能把你車上所有的繼動閥都給換了，也就是說無論是空車還是重車都是按照重車的標準通氣。你想想輪胎能不抱死嗎？這樣剎車雖然好，可是輪胎受不了呀！還有就是雨天或者走冰雪路的時候你就知道一踩剎車後輪抱死的弊端了，踩剎車直接甩尾能把你給嚇死。因為冰雪路或者雨天我們貨車一般都踩點剎，比直接一腳踩下去要好的多。你開貨車的應該知道我說的點剎是什麼意思。人家既然這麼設計自然有他的道理，你想想人家造車的難道沒有一般的修理工考慮的多嗎？我也不是說修理工怎麼不好之類的，你看看現在改剎車大王的有幾個呢？一般你看修理工打的招牌都是什麼貴州剎車大王，不好不要錢之類的！因為我開貨車的時候小毛病都是自己修理，比如換繼動閥，高低檔減壓閥，或者高低檔轉換膠圈，維修電路，全車電路不通，個別燈光線路不通等等，別開老爺車那樣掙不到小錢錢的。哎苦逼的生活，個人建議而已。。。。
這個問題我來回答一下，我朋友2013年和我一起跑武漢，我重慶到武漢，他成都到武漢。他的車子就是改裝的剎車王，當時他笑著讓我去開開他的車子，我就知道有什麼問題，結果啥問題沒有，可是當我一踩剎車後車子後輪直接拖出了一雙長黑印！他才告訴我改了剎車，我們貨車的剎車通氣繼動閥是根據車子的自身重量來通氣的，簡單點說就是空車的時候氣過的量相對重車要少一點。也就是說貨車自身有一個重量通氣繼動閥。一般情況下二，三，四橋車和拖掛車分為全車通氣繼動閥，導向輪氣剎繼動閥，驅動輪剎車繼動閥，和駐車繼動閥。目的就是即使是壞了一個或者兩個也不至於沒有剎車，可能大家心中有疑問，就是全車繼動閥壞了不就沒有剎車了嗎？這個問題我也遇到過，不會沒有剎車的，只是踩剎車時用的氣量相當的大，剎車比較疲軟而已。比如你平時踩五六次剎車打氣泵才開始打氣，但是全車繼動閥壞了有可能踩一次氣就不夠了，打氣泵就開始打氣了，這種情況要引起駕駛員朋友的注意。改了剎車後輪直接抱死的根本原因是因為修理工把你車上主要的重量繼動閥給改了，也可能把你車上所有的繼動閥都給換了，也就是說無論是空車還是重車都是按照重車的標準通氣。你想想輪胎能不抱死嗎？這樣剎車雖然好，可是輪胎受不了呀！還有就是雨天或者走冰雪路的時候你就知道一踩剎車後輪抱死的弊端了，踩剎車直接甩尾能把你給嚇死。因為冰雪路或者雨天我們貨車一般都踩點剎，比直接一腳踩下去要好的多。你開貨車的應該知道我說的點剎是什麼意思。人家既然這麼設計自然有他的道理，你想想人家造車的難道沒有一般的修理工考慮的多嗎？我也不是說修理工怎麼不好之類的，你看看現在改剎車大王的有幾個呢？一般你看修理工打的招牌都是什麼貴州剎車大王，不好不要錢之類的！因為我開貨車的時候小毛病都是自己修理，比如換繼動閥，高低檔減壓閥，或者高低檔轉換膠圈，維修電路，全車電路不通，個別燈光線路不通等等，別開老爺車那樣掙不到小錢錢的。哎苦逼的生活，個人建議而已。。。。