收到東風悅達起亞K5 PHEV插電混動版本試駕邀請，內心的激動無法抑制。到底插電混動能省多少油？在購買方面國家有啥優惠政策？是不是送牌照？在當晚的聚餐會上，身邊的朋友知道我要試駕這輛車的時候，其中幾位就迫切地詢問牌照方面的問題。他們已經拍了2年半的滬牌，至今都未中，也不敢買車。就算買，可能也因為滬牌的價格而導致選擇的車型預算和檔次降低，所以非常苦惱。這一切，在我結束試駕活動之後得到了皆大歡喜的解決辦法。
K5 PHEV是由一臺2.0升阿特金森迴圈缸內直噴自然吸氣發動機和電機組成的混動系統。這套混動系統可以根據實際使用情況，在純電動模式，電動發動機混動模式和發動機驅動模式之間切換，綜合每100km油耗理論上可以低至1.3L，看到這個資料小編嚥了下口水。。。K5 PHEV搭載的鋰電池密度達到了12.9kWh，滿電後可以用純電動模式在理想狀態下達到75km的傲人續航，這個指標目前在合資品牌中高階插電混動車型中為最長，只要消費者具備每天充電的條件，理論上在常規的上下班中低速路程裡，完全可以做到純電動代步！經過了解，身邊有些朋友的確上班路線沒有地鐵，坐公交又嫌擁擠，開車到公司充電也不便，這種純電續航對他們而言實際意義非常大。
駕駛可以有3種模式。在純電模式下，車輛使用純電動行駛，這時候車子排放為零。在爬坡路段，或者中高速路段，發動機會啟動參與加速，這時候會提供強勁的動力支援。當車輛電力不足時，發動機會長時間介入，在帶動車輛的同時，為電池充電。混動模式下當車輛減速或下坡的時候，發動機熄火，動能回收系統會快速地為電池回收電量。
接下來就是講這輛車的高科技配置，自適應巡航系統，車道偏離預警，盲區檢測系統，前部防撞輔助來保障安全出行。更有在日常使用中非常實用的多方位安全氣囊，智慧遠近光調節，智慧泊車輔助，上坡輔助等功能。實時互聯方面，實時智慧導航，語音識別，UVO遠端控制，也一應俱全。
當說到價格售後這塊的時候，小編拿出單反刷刷刷拍個不停，弄得人家工程師都不好意思了。。。小編有任務在身啊，身邊朋友最關心的點就是價格和牌照這一塊，工程師總算給出了小編期待已久的答案。混動版共有2個車型，智享版補貼後售價189800元 智尊版補貼後售價206800元，看似價格不算低，但是買車送充電樁和配套線纜，並享受5年10萬公里整車質保和8年15萬公里電池質保。購車還可以享受2年免息，並免購置稅和車船稅。最後的關鍵，在某些城市比如上海，購買這輛車可以直接得到新能源牌照，也就是新能源滬牌！小編很慎重，這時候還沒通知朋友，因為還沒試駕，想看看駕駛感受再推薦也不遲。
試駕中我體驗了不同的模式 調換了多個位置
在雨中進行發車儀式後，我被安排在了試駕車裡靠近尾部的順位，看到車輛時還是我們熟悉的K5，只不過在外觀上為新能源身份做了特別裝飾。在例行的基本安全和試駕路線講解後便踏上了旅程。上車後背包扔後備箱，電池佔用空間很小，行李安放不受限制。內飾還是一樣的風格，只是儀表盤的左邊區域採用了PHEV車型專用的LCD彩色螢幕。
首先從酒店到鮮花港,再到新場古鎮大概30km，起初我先切換了純電動模式，此時加速悄無聲息，因為沒有發動機噪音，所以這輛車不錯的環境隔音這時候得到了體現，由於電動機的扭矩輸出特性，加速很輕快，輕點油門就可以跟上前車。其中路過一段鄉間小路，彎比較多，電動助力轉向虛位很小，一把就可以轉到你要的角度，側傾也不大。
到了快速路，我下意識地開啟混動模式，油門踏板比較輕柔踩的話，還是純電動行駛，當真正想要更強的動力時，油門再往下深踩，便啟動了發動機來助力，當發動機介入的一剎那，身體感覺不到很大的震動，這時候的動力感受比純電動機強了不少，變速箱降檔反應也很快，在上高速併入岔道的時候，一口氣加速到120KM/h酣暢淋漓。需要減速鬆開油門踏板時，發動機會快速且無動靜地熄火，同時動能回收系統介入也不會讓人感到明顯拖拽感。
到了新場古鎮停車場，路面情況較差，壓過路面上的坑窪，砰砰兩聲就過去了，乾脆利落。
回程時候，我要求坐在後排，我身高雖然不高，但是近3拳的膝部空間也著實嚇到我了，上一次中型車裡有這種空間還是某些加長的德系品牌。回程高速路段較多，下雨使得路面更加嘈雜，胎噪會略微有點大，風噪抑制得不錯，NHV在中型車領域表現中上。舒適性不錯，懸掛沒啥多餘的動作，回程時小編有一半時間快睡著了。值得一提的是，除了起初用了純電模式試駕外，後面全部用的混動模式，電池電量顯示只用了1/10，然後在激進駕駛下，油耗顯示不到6L/100km，足以證明這套混動系統高效的協調能力。
寫在最後：
回到酒店後用午餐，小編內心久久不能平靜，在餐桌上我和同行相談甚歡，有個媒體同仁當即就表示很有購車慾望。畢竟，舒適性、運動性、經濟性這三者可以平衡的車子不多見，況且送牌這個點，也讓人很難拒絕。回程路上，小編開著自己的車，看著儀表盤上的11L/100km油耗，心裡有種說不出的滋味。回到公司，默默地拿起手機，打開了朋友的微信，給他們傳送了這樣一句話：確認過眼神，我遇到了對的車。
收到東風悅達起亞K5 PHEV插電混動版本試駕邀請，內心的激動無法抑制。到底插電混動能省多少油？在購買方面國家有啥優惠政策？是不是送牌照？在當晚的聚餐會上，身邊的朋友知道我要試駕這輛車的時候，其中幾位就迫切地詢問牌照方面的問題。他們已經拍了2年半的滬牌，至今都未中，也不敢買車。就算買，可能也因為滬牌的價格而導致選擇的車型預算和檔次降低，所以非常苦惱。這一切，在我結束試駕活動之後得到了皆大歡喜的解決辦法。
K5 PHEV是由一臺2.0升阿特金森迴圈缸內直噴自然吸氣發動機和電機組成的混動系統。這套混動系統可以根據實際使用情況，在純電動模式，電動發動機混動模式和發動機驅動模式之間切換，綜合每100km油耗理論上可以低至1.3L，看到這個資料小編嚥了下口水。。。K5 PHEV搭載的鋰電池密度達到了12.9kWh，滿電後可以用純電動模式在理想狀態下達到75km的傲人續航，這個指標目前在合資品牌中高階插電混動車型中為最長，只要消費者具備每天充電的條件，理論上在常規的上下班中低速路程裡，完全可以做到純電動代步！經過了解，身邊有些朋友的確上班路線沒有地鐵，坐公交又嫌擁擠，開車到公司充電也不便，這種純電續航對他們而言實際意義非常大。
駕駛可以有3種模式。在純電模式下，車輛使用純電動行駛，這時候車子排放為零。在爬坡路段，或者中高速路段，發動機會啟動參與加速，這時候會提供強勁的動力支援。當車輛電力不足時，發動機會長時間介入，在帶動車輛的同時，為電池充電。混動模式下當車輛減速或下坡的時候，發動機熄火，動能回收系統會快速地為電池回收電量。
接下來就是講這輛車的高科技配置，自適應巡航系統，車道偏離預警，盲區檢測系統，前部防撞輔助來保障安全出行。更有在日常使用中非常實用的多方位安全氣囊，智慧遠近光調節，智慧泊車輔助，上坡輔助等功能。實時互聯方面，實時智慧導航，語音識別，UVO遠端控制，也一應俱全。
當說到價格售後這塊的時候，小編拿出單反刷刷刷拍個不停，弄得人家工程師都不好意思了。。。小編有任務在身啊，身邊朋友最關心的點就是價格和牌照這一塊，工程師總算給出了小編期待已久的答案。混動版共有2個車型，智享版補貼後售價189800元 智尊版補貼後售價206800元，看似價格不算低，但是買車送充電樁和配套線纜，並享受5年10萬公里整車質保和8年15萬公里電池質保。購車還可以享受2年免息，並免購置稅和車船稅。最後的關鍵，在某些城市比如上海，購買這輛車可以直接得到新能源牌照，也就是新能源滬牌！小編很慎重，這時候還沒通知朋友，因為還沒試駕，想看看駕駛感受再推薦也不遲。
試駕中我體驗了不同的模式 調換了多個位置
在雨中進行發車儀式後，我被安排在了試駕車裡靠近尾部的順位，看到車輛時還是我們熟悉的K5，只不過在外觀上為新能源身份做了特別裝飾。在例行的基本安全和試駕路線講解後便踏上了旅程。上車後背包扔後備箱，電池佔用空間很小，行李安放不受限制。內飾還是一樣的風格，只是儀表盤的左邊區域採用了PHEV車型專用的LCD彩色螢幕。
首先從酒店到鮮花港,再到新場古鎮大概30km，起初我先切換了純電動模式，此時加速悄無聲息，因為沒有發動機噪音，所以這輛車不錯的環境隔音這時候得到了體現，由於電動機的扭矩輸出特性，加速很輕快，輕點油門就可以跟上前車。其中路過一段鄉間小路，彎比較多，電動助力轉向虛位很小，一把就可以轉到你要的角度，側傾也不大。
到了快速路，我下意識地開啟混動模式，油門踏板比較輕柔踩的話，還是純電動行駛，當真正想要更強的動力時，油門再往下深踩，便啟動了發動機來助力，當發動機介入的一剎那，身體感覺不到很大的震動，這時候的動力感受比純電動機強了不少，變速箱降檔反應也很快，在上高速併入岔道的時候，一口氣加速到120KM/h酣暢淋漓。需要減速鬆開油門踏板時，發動機會快速且無動靜地熄火，同時動能回收系統介入也不會讓人感到明顯拖拽感。
到了新場古鎮停車場，路面情況較差，壓過路面上的坑窪，砰砰兩聲就過去了，乾脆利落。
回程時候，我要求坐在後排，我身高雖然不高，但是近3拳的膝部空間也著實嚇到我了，上一次中型車裡有這種空間還是某些加長的德系品牌。回程高速路段較多，下雨使得路面更加嘈雜，胎噪會略微有點大，風噪抑制得不錯，NHV在中型車領域表現中上。舒適性不錯，懸掛沒啥多餘的動作，回程時小編有一半時間快睡著了。值得一提的是，除了起初用了純電模式試駕外，後面全部用的混動模式，電池電量顯示只用了1/10，然後在激進駕駛下，油耗顯示不到6L/100km，足以證明這套混動系統高效的協調能力。
寫在最後：
回到酒店後用午餐，小編內心久久不能平靜，在餐桌上我和同行相談甚歡，有個媒體同仁當即就表示很有購車慾望。畢竟，舒適性、運動性、經濟性這三者可以平衡的車子不多見，況且送牌這個點，也讓人很難拒絕。回程路上，小編開著自己的車，看著儀表盤上的11L/100km油耗，心裡有種說不出的滋味。回到公司，默默地拿起手機，打開了朋友的微信，給他們傳送了這樣一句話：確認過眼神，我遇到了對的車。