這個問題本身對私人飛機存在一定的誤解，這種誤解主要集中在兩個方面：

1、私人飛機的成本開支未必很貴，這一點需要因人而異；

私人飛機就是業界統稱的公務飛機，一般以雙發噴氣式小飛機為主，商載能力6-15座之間，航程少則3000km，多則15000km，客艙內飾完全個性化，可以按照客戶個人需求進行定製化裝修，從而能夠在個性化、舒適性方面滿足客戶需求。

這種飛機目前全世界範圍內典型型號有美國灣流G系列、法國達索獵鷹系列、巴西航空工業的世襲系列、美國塞斯納XLS系列、加拿大龐巴迪系列等等，就是波音和空客都是有自己的公務機型號。

這些飛機的銷售單價相對於豪車而言的確比較貴，主流的灣流G650售價達到4億元人民幣；

還有稍微便宜一點的，比如比奇豪客800系列，商載能力小一點，單價可以下降到1.0-1.5億之間，

還有更便宜一點的，比如塞斯納獎狀EXCEL系列，商載能力10座，售價大約5000萬人民幣左右。

2、私人飛機的出行體驗遠超過民航飛機；

權貴人士購買公務機，其實本意還是為了出行方便，這種方便性要求當然和我們普通人的要求是不一樣的。

他們需要的是不用等航班；

他們需要的是更加隱私性；

他們需要的是更加自由性；

他們需要的是更加舒適性；

他們需要的是更加靈活性；

如此等等，只有公務機才可以滿足他們的各種需求，隨時可以來一場外出旅行，開著車前往機場，直接進入到公務機候機樓或者VIP通道，不用安檢，不用托執行李，登機只需要1分鐘，之後機組就可以起飛了。

在這種背後，所有必要的協調、維護、保養等工作全部由託管航空公司或者通航公司代理，就是機組人員也是由他們配置的，全部不需要操心。

這些託管費用每年大致在1000-2000萬左右，對於普通人而言可是一個天文數字，但是對於他們，還是很便宜的。

總的來說，對於權貴人士而言，如果不是很需要的，感覺很好的東西，他們也不會去掏錢的。如果他們掏錢了，必然是自己看得上、用得上的東西！價格因素不是第一因素。

——問題就回答到這裡了——

一位富豪年收入10億，花4億買架灣流G650ER，每年花3000萬支付託管、使用以及保養費用。分別佔其年收入的40%和3%。你年收入10萬，買輛8萬塊的小車，每年停車保險油費保養花掉1.5萬。分別佔你年收入的80%和15%，相比之下，買車才是個冤大頭。

而且收入達到一定程度其實在日常生活中花費更少，比如你一年為吃飯花掉3萬，佔了你收入的30%，而年入10億的富豪吃飯一年花了1000萬，只佔他收入的1%，包括房子車子其實都是如此。他用一個月的收入可以買套非常好的房子，而你想買套普通房子卻要背幾十年的房貸。

財富到了一定程度是可以由量變引發質變的。

1、私人飛機的成本開支未必很貴，這一點需要因人而異；

私人飛機就是業界統稱的公務飛機，一般以雙發噴氣式小飛機為主，商載能力6-15座之間，航程少則3000km，多則15000km，客艙內飾完全個性化，可以按照客戶個人需求進行定製化裝修，從而能夠在個性化、舒適性方面滿足客戶需求。

這種飛機目前全世界範圍內典型型號有美國灣流G系列、法國達索獵鷹系列、巴西航空工業的世襲系列、美國塞斯納XLS系列、加拿大龐巴迪系列等等，就是波音和空客都是有自己的公務機型號。

這些飛機的銷售單價相對於豪車而言的確比較貴，主流的灣流G650售價達到4億元人民幣；

截至目前為止，人類出行方式中乘坐飛機是最快的，可是去做航空公司的飛機，你必定得遵守航空公司的無數條規矩，要去買票，乘坐時間得按照人家已經制定好的，所以你不可能想什麼時候走就什麼時候走，可是私人飛機是你自己的，

《鋼鐵俠1》開始的時候，託尼跟美國軍方約好時間去觀摩並介紹他斯塔克製造的武器實彈演練，結果他卻叫人家一個將軍足足等候了兩個多小時，小辣椒埋怨他，他還不買賬，嘀咕說：私人飛機不就是想什麼時候走就什麼時候走的嗎？原來那個將軍等候的地方正是託尼的私人飛機。瞧，託尼這不正是因為有了私人飛機才拽的不行的嗎？當然，他拽還有其他更重要的原因，這裡就不扯開去了。

首先，私人飛機的開銷並不是個無底洞，無底洞是針對我們這些普通人來說的，開銷雖然很貴，但還是可控的，如果願意還可以用來出租，還能賺回點錢。

其次，開銷是和回報成正比的，或者還有放大作用，飛機對超級富豪的負擔可能也就和汽車對普通人的負擔差不多。

對超級富豪來說，金錢是無限的，但是時間確是有限的，用可控的金錢換取有限的時間還是非常划算的。

無底洞？開玩笑，對於超級富豪來說就跟我們打個的差不多吧，撐死就相當於買了輛小Alto的開銷。真是貧窮限制了你的想象力

真超級土豪不在乎私人飛機使用費。還有一些私人飛機是用來出租，在私人飛機的使用成本並不是很高。私人飛機使用非常不方便，伸請航線很麻煩。

你賺一萬，花九千，你肉疼。你賺一萬，花900甚至90。哪來的無底洞？你需要別人為你擔心？一切花費的擔心皆因貧窮！

1、私人飛機的成本開支未必很貴，這一點需要因人而異；

私人飛機就是業界統稱的公務飛機，一般以雙發噴氣式小飛機為主，商載能力6-15座之間，航程少則3000km，多則15000km，客艙內飾完全個性化，可以按照客戶個人需求進行定製化裝修，從而能夠在個性化、舒適性方面滿足客戶需求。

這種飛機目前全世界範圍內典型型號有美國灣流G系列、法國達索獵鷹系列、巴西航空工業的世襲系列、美國塞斯納XLS系列、加拿大龐巴迪系列等等，就是波音和空客都是有自己的公務機型號。

這些飛機的銷售單價相對於豪車而言的確比較貴，主流的灣流G650售價達到4億元人民幣；

還有稍微便宜一點的，比如比奇豪客800系列，商載能力小一點，單價可以下降到1.0-1.5億之間，

還有更便宜一點的，比如塞斯納獎狀EXCEL系列，商載能力10座，售價大約5000萬人民幣左右。

2、私人飛機的出行體驗遠超過民航飛機；

權貴人士購買公務機，其實本意還是為了出行方便，這種方便性要求當然和我們普通人的要求是不一樣的。

他們需要的是不用等待；

他們需要的是更加隱私；

他們需要的是更加自由；

他們需要的是更加舒適；

如此等等，只有公務機才可以滿足他們的各種需求，隨時可以來一場外出旅行，開著車前往機場，直接進入到公務機候機樓或者VIP通道，不用安檢，不用托執行李，登機只需要1分鐘，之後機組就可以起飛了。

這些託管費用每年大致在1000-2000萬左右，對於普通人而言可是一個天文數字，但是對於他們，還是很便宜的。

總的來說，對於權貴人士而言，如果不是很需要的，感覺很好的東西，他們也不會去掏錢的。如果他們掏錢了，必然是自己看得上、用得上的東西！價格因素不是第一因素。

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。

有許多私人飛機是由上市公司出的錢，或是老闆買了以後租給上市公司，開銷由公司負擔，也就是說，你買了他的股票，你也在負擔老闆的豪華生活。

你認為那些買私人飛機的都是以個人名義買的？私人飛機基本上都掛在公司旗下抵稅 每年的開銷對於那些富豪來說只是一筆很小的開銷

都沒說到點兒上，買私人飛機沒有幾個真的是私人買的，肯定是掛在公司名下算公司固定資產的，增值稅抵扣，平時維修保養所有相關費用都是公司運營成本，企業所得稅也交的少，真算下來沒那麼貴，再有就是這部分人更在乎的是時間成本，這個不是老百姓的緯度能理解的。